Grupo Novelli, уругвайская семья, создавшая инновационные решения для автомобильного сектора, теперь делает ставку на электрический сектор.

Гильермо Новелли, генеральному директору Mobility, 43 года, он родился в Монтевидео и является представителем третьего поколения Novelli, семейного бизнеса, созданного в 1992 году с целью предоставления решений в автомобильном секторе. Деятельность Auxicar, Mobility, Multicenter, Siniestrados и Auto-Extra продолжает развиваться под общим знаменателем постоянных инноваций, которые являются частью предпринимательской ДНК группы. Компания Mobility Uruguay, импортировавшая 100% электромобилей из Китая, не только привела к преобразованию автопарка Auxicar, но и вывела Novelli на новый уровень, выпустив на рынок грузовые, коммунальные и городские автомобили. Сегодня в группе Novelli создано более 140 рабочих мест. Novelli Group - это семейный бизнес, который уже более 30 лет специализируется на предоставлении решений в автомобильном секторе. Диверсификация дополнительных видов деятельности является сильной стороной и движущей силой компании? -С помощью Auxicar, Mobility, Multicenter, Siniestrados и Auto-Extra группа имеет сильное присутствие в сфере помощи транспортным средствам, устойчивой мобильности, транспорта, технического обслуживания, аренды, переработки, хранения и технических услуг в автомобильном секторе. Компания Auxicar предоставляет услуги механической помощи и трансфера для всех типов автомобилей 24 часа в сутки, 365 дней в году, обеспечивая покрытие в Уругвае и регионе. Мы оказываем около 150 000 услуг по оказанию помощи в год. Мы уже превысили 350 000 пользователей благодаря прямым и косвенным соглашениям. -Что отличает Multicenter от конкурентов? -Этот центр объединяет все необходимые автомобилю услуги в одном месте, расположенном в стратегически важной точке Монтевидео, на Авенида Италия и Калдас. Помимо легкого механического обслуживания, здесь есть несколько секторов, специализирующихся на эстетических услугах и оборудовании, диагностических линиях и компьютерном управлении, электрооборудовании, а также мониторинге транспортных средств. Наша интеллектуальная система восстановления транспортных средств (SIRV) имеет 95-процентный показатель восстановления автомобилей. -Что особенного в деятельности Casualty? -Это услуга, предоставляемая группой Novelli местным страховым компаниям для прямой продажи или аукциона поврежденных автомобилей или восстановленных автозапчастей. Система предлагает гарантии прозрачности как для страховщиков, так и для покупателей. Таким образом, осуществляется управление аварийными автомобилями, которые попадают на свалки страховых компаний. За Siniestrados стоит важная деятельность по переработке, целью которой является повторное использование частей поврежденных автомобилей. Даже те, что отправляются на свалку, могут быть уплотнены. Это связано с тем, что большое количество этих деталей затем используется на вторичном рынке в качестве запасных частей. В случае с кузовом он прессуется и переплавляется в металлообрабатывающей промышленности. -Какие факторы привели Novelli в мир электромобилей? -Я заинтересовался электромобилями в 2011 году. В последующие годы мы начали путешествовать и анализировать различные варианты с целью их внедрения в автопарк группы. Так, в 2018 году мы полностью вошли в Mobility. В те годы наш автопарк насчитывал около 70 единиц, включая грузовики и автомобили помощи. Это заставило нас искать более эффективные решения для снижения операционных расходов. Только топливо составляло более 30 % нашей матрицы расходов, хотя мы пережили времена большой изменчивости, и это очень сильно повлияло на нашу деятельность. Бывали периоды, когда цена барреля нефти превышала 100 долларов США. Кроме того, размер нашего флота, обслуживание которого уже само по себе становилось проблемой. Эти два аспекта стали решающими в поиске альтернативы в области электрической мобильности. В настоящее время парк Auxicar насчитывает более 30 электромобилей; расход топлива снизился более чем на 50 %, как и затраты на обслуживание, поскольку мы по-прежнему обслуживаем дизельные агрегаты. -Электрическая мобильность прошла путь от логистического решения для Novelli до продажи 100% электрических компактных автомобилей, коммунальных машин и грузовиков. Каким был этот трансформационный скачок для Mobility? Это был естественный процесс взросления и много анализа. Китай, страна, которая лидирует в области электромобилей, предоставила нам доступ к продукции очень хорошего качества по конкурентоспособной цене. Городские автомобили для нашей службы помощи были первыми транспортными средствами, которые мы импортировали. В 2018 году рынок электромобилей в Уругвае практически не существовал, и выбор был очень ограничен. В течение нескольких лет мы концентрировались на продаже городских автомобилей, в 2020 году мы добавили бренд утилитарных автомобилей Keyton, а в 2021 году начали импортировать электрические грузовики. -Каково соотношение между потреблением топлива и счетами за электричество? - Соотношение составляет 15 к 1. Если раньше мы тратили, например, 15 000 песо на топливо, то теперь мы тратим 1 000 песо на электричество. А стоимость обслуживания также снижается на 50 процентов. -Наверное, нелегко конкурировать с мощными брендами, имеющими репутацию и траекторию развития в автомобильной промышленности. Что побудило вас принять это решение? Во-первых, мы начали доверять нашему ассортименту, который был эффективным решением для клиентов. Электромобили приносят экономическую выгоду, а также положительно влияют на экологию, поэтому мы фокусируемся на конкретных нишевых рынках, которые не столь массовы. В настоящее время мы продаем городские автомобили XEV, утилитарные автомобили Keyton и грузовики Landking. Общий объем продаж составляет 120 автомобилей в год. В 2024 году на грузовики приходилось 20 % продаж, на коммунальные машины - 30 %, а на городские автомобили - 50 %. Ожидается, что в этом году на грузовики придется более 50 % продаж. По нашим оценкам, мы продадим около 50 грузовиков Landking, что эквивалентно общему рынку продаж электрических грузовиков в 2024 году. Маркетинг электрических грузовиков начался с логистических потребностей компаний, а в этом году был открыт для малых и средних предприятий и предпринимателей, которые считают электрическую мобильность выгодной инвестицией. В 2024 году Landking занимала 28 % рынка, занимая второе место по продажам электрических грузовиков в Уругвае. К 2025 году мы удвоим продажи. -Каков запас хода электромобилей, представленных на рынке компанией Novelli? -Запас хода городского автомобиля составляет 150 км. Это транспортное средство, предназначенное для езды по городу. Наряду с дальностью хода существует проблема доступности аккумуляторов и времени их подзарядки. 80 % заряда батареи достигается примерно за 45 минут. Мы разработали частную сеть зарядки, которая доступна 24 часа в сутки. У нас есть шесть пунктов быстрой зарядки между Монтевидео и Пунта-дель-Эсте и еще шесть между Монтевидео, Канелонес и Пунта-дель-Эсте, которые не являются пунктами быстрой зарядки. Мы пока не планируем увеличивать количество пунктов зарядки, поскольку отсутствует нормативная база, защищающая инвестиции в частные сети зарядки. Электроэнергия по-прежнему закупается у UTE, которая также устанавливает отпускную цену. Сегодня рентабельность частных зарядных терминалов находится под вопросом, поэтому новые инвестиции в эту сферу не могут быть определены. Коммерциализация электроэнергии для конечного потребителя должна быть открыта для частного участия, чтобы продолжить рост предложения в сети зарядки аккумуляторов. -Что касается рынка подержанных электромобилей и замены батарей? -Мы уже продаем некоторые подержанные электромобили. В настоящее время они продаются с амортизацией, аналогичной амортизации автомобилей внутреннего сгорания. В грузовике срок службы батареи составляет около 12 лет. За это время экономия топлива в три-четыре раза превышает цену грузовика, так что это тоже не проблема. Кроме того, в основе новой аккумуляторной технологии лежит LFP (феррофосфат лития), обладающий более высокими, чем ожидалось, характеристиками. По оценкам, батарея электромобиля рассчитана на 3 000 циклов зарядки, или 900 000 км. Каковы следующие краткосрочные проекты? -Сначала мы будем расширяться на побережье, чтобы открыть офис в Пайсанду в 2025 году, а в следующем году планируем добраться до Колонии и Такуарембо. -Чего вы ожидаете от Уругвая в ближайшие годы? -Я ожидаю экономического роста при политической стабильности. Что касается электрической мобильности, то у уругвайских компаний появились возможности для выхода на международный рынок. Уругвай обладает большим количеством ноу-хау в области электромобилей, поскольку мы являемся пионерами в этом регионе, и это открывает новые возможности, особенно в сфере услуг, необходимых для электромобилей, сетей зарядки и послепродажного обслуживания.