На заседании комиссии в Кардаме Гарсия обвинил правительство в использовании отчета консалтинговой компании, в отношении которой в США введены санкции.

Хотя бывший министр обороны Хавьер Гарсия не возглавлял этот ресор, когда правительство Уругвая приняло гарантии, представленные верфью «Кардама» — которые впоследствии оказались ложными и не имели финансового обеспечения, — лидер партии «Альянса Паис» стал одним из самых ярых защитников решения предыдущей администрации заключить контракт с этой испанской компанией. Он также стал политическим лидером, который в последние месяцы подвергался наибольшей критике по этому вопросу. Тем не менее сенатор вновь отстаивал своё решение подписать договор купли-продажи на сумму 82 миллиона евро на поставку двух океанских патрульных катеров, взял на себя «политическую ответственность» как министр и вновь раскритиковал правительство за расторжение соглашения между уругвайским государством и галисийской компанией. «Я принял решение на основе технических отчетов, и два отчета ВМС рекомендовали именно то решение, которое мы приняли. Вопрос не в том, кто несет ответственность, а в том, как принимается решение», — отметил Гарсия на пресс-конференции после почти четырехчасового выступления перед специальной комиссией, расследующей процесс закупки двух океанских патрульных судов (OPV, по английскому сокращению). Представители оппозиции, входящие в состав комиссии, на протяжении всего дня отмечали убедительность, с которой Гарсия отвечал на вопросы и замечания, выдвинутые партией «Широкий фронт» (FA). Бывший чиновник — который покинул пост министра в марте 2024 года и, следовательно, не возглавлял ведомство в момент принятия ложных гарантий — также подверг сомнению отчет консалтинговой компании Dun & Bradstreet (D&B), использованный правительством и правящей партией и включенный в административное расследование. По словам сенатора, эта компания была подвергнута расследованию и обвинена Федеральной торговой комиссией США в «использовании обманчивых и недобросовестных практик» в связи с публикацией кредитных отчетов, наносящих ущерб малым и средним предприятиям, и отсутствием надлежащих исправлений впоследствии. «И она делала вещи ещё хуже: составляла отчёты, в которых говорилось, что (предприятия) находятся в плохом состоянии — в экономико-финансовом плане, — а затем продавала им другой отчёт, чтобы спасти их. Сначала она их топила, а потом бросала спасательный круг», — резко раскритиковал Гарсия, который также заявил, что со стороны представителей Министерства обороны имело место «серьезное и неправомерное» действие, когда они «обманным и преднамеренным образом» передали в Администрацию президента данный отчет, как будто речь шла об официальной документации ведомства. В этой связи бывший министр связал этот инцидент с попыткой правящей партии «создать версию событий, объясняющую решение расторгнуть контракт с верфью». «Доказательств у меня нет, но я имею право так думать. Я убежден, что за этим стояли очень сильные экономические интересы, стремившиеся помешать нам принять решение о строительстве океанских патрульных кораблей». «Очень влиятельные силы, которые действовали в течение 15 лет при правительствах Широкого фронта и блокировали принятие этого решения. С нами им это не удалось», — заявил Гарсия, имея в виду мощное экономическое лобби, характерное для судостроительной отрасли. От имени «Широкого фронта» депутат Хоакин Гарло подверг сомнению процесс, происходивший в 2022–2023 годах, когда требования технического задания в первом тендере на строительство патрульных катеров сократились с «80 до трёх» после того, как было принято решение о прямой закупке у компании «Кардама». «Мы конкретно спросили, было ли это снижение технических требований связано с предложением, представленным компанией «Кардама». Мы не получили ответа на этот вопрос, и это не мелочь, поскольку именно это привело к встречам с офицерами ВМС и последующим изменениям в первоначальном предложении верфи, которые в конечном итоге нашли отражение в контракте», — сказал он. В соответствии с утверждениями правящей партии Гарло отметил, что не были учтены предупреждения контр-адмирала, который подготовил служебное письмо в связи с отсутствием доступной информации о «логистической и экономической состоятельности» верфи для осуществления строительства двух патрульных катеров, поскольку компания не имела опыта в реализации подобных проектов. На следующей неделе на допрос будет вызван бывший министр Армандо Кастаингдебат — именно он предоставил отсрочки для представления гарантий — а затем выступит нынешний министр обороны Сандра Лазо. В защиту контракта с компанией «Кардама», который был подписан в декабре 2023 года и расторгнут в феврале этого года после того, как уругвайское государство выплатило 30 миллионов долларов США за выполнение первых этапов проекта, депутаты Максимилиано Кампос, Фелипе Шипани (Партия Колорадо) и Габриэль Джаноли (Национальная партия) поддержали действия бывшего министра Гарсии и опровергли обвинения в отсутствии прозрачности в процессе закупки. «Сенатор Гарсия дал сокрушительный ответ на вопросы представителей правящей партии. Мы устали от того, что за пределами комиссии создаётся своя версия событий. Этот процесс включал техническую работу ВМС и политическое решение президента Луиса Лакалле Поу и министра Гарсии о приобретении океанских патрульных катеров после 20 лет бесплодных переговоров с верфями. Расторжение контракта было ошибочным решением правительства», — так Джаноли резюмировал позицию Национальной и Колорадо-партий.