46 лет, соединяя не только два берега: «Букебус» открывает новый этап в истории реки Ла-Плата

На протяжении 46 лет компания Buquebus строила свою историю, руководствуясь целью, которая выходит далеко за рамки простой перевозки пассажиров: объединять. Объединять Аргентину и Уругвай, сближать людей, семьи и культуры, а также способствовать развитию туризма и экономики регионов по обе стороны реки Ла-Плата. На протяжении более четырёх десятилетий миллионы пассажиров пересекали реку с компанией, и этот путь сопровождался постоянными преобразованиями: появлением новых маршрутов, увеличением пропускной способности, инвестициями в флот и инфраструктуру, внедрением технологий, а также появлением новых услуг и впечатлений. Эта эволюция стала результатом последовательной стратегии инвестиций и инноваций, преследующей неизменную цель: сделать путешествия между Аргентиной и Уругваем всё более простыми, эффективными и экологически устойчивыми. Сегодня эта история вступает в новый этап. Одной из важнейших вех стало введение в эксплуатацию более десяти лет назад судна «Франциско», которое позволило укрепить прямое сообщение между Буэнос-Айресом и Монтевидео благодаря инновационной для того времени технологии и с акцентом на повышение комфорта пассажиров. Работая на сжиженном природном газе (СПГ), «Франциско» стал конкретным шагом в процессе сокращения выбросов. Чтобы это стало возможным, компания Buquebus разработала специальную инфраструктуру, включая собственный завод по сжижению газа. Использование СПГ позволило сократить выбросы CO₂ примерно на 25 % по сравнению с традиционными видами топлива. Этот процесс продолжился на суше: в Пуэрто-Мадеро была внедрена солнечная энергия, а также появились новые решения, направленные на улучшение качества обслуживания пассажиров. К этому добавились проекты в Колонии, Монтевидео, Пунта-дель-Эсте и других городах Уругвая. Теперь появление судна «China Zorrilla» знаменует собой самый амбициозный шаг в этой эволюции: переход от сокращения выбросов к эксплуатации судна со 100% электрическим приводом и нулевыми прямыми выбросами во время плавания. При этом почти вся используемая энергия поступает из возобновляемых источников. Имея длину 130 метров и вместимость 2 100 пассажиров и 225 автомобилей, «China Zorrilla» является крупнейшим в мире крупногабаритным судном с 100% электрическим приводом. Его размеры позволяют перевозить более чем в два раза больше пассажиров, чем «Франциско» и другие суда, курсирующие по маршруту Колония. Но его настоящая трансформация заключается не только в размерах. «China Zorrilla» оснащён системой накопления энергии ёмкостью более 40 МВт·ч и восемью водометными двигателями, приводимыми в действие мощными электродвигателями. Его появление выводит на новый уровень процесс повышения энергоэффективности и декарбонизации, начатый несколько лет назад. Внедрение этого судна также требует создания новой энергетической инфраструктуры, подготовки экипажей, разработки специальных протоколов, специализированного технического обслуживания и координации действий различных участников портовой деятельности. В Колония-дель-Сакраменто и Буэнос-Айресе была создана необходимая электросетевая инфраструктура для обеспечения нового судна. Ведь электрификация судна такого масштаба также предполагает преобразование портов, принимающих его. На протяжении многих лет улучшение транспортного сообщения в основном сводилось к увеличению частоты рейсов: с помощью судна «Франсиско», а теперь и нового судна «Чина Соррилья» компания Buquebus стремится добавить в эту формулу ещё одну переменную — перевозку большего числа пассажиров за каждый рейс с помощью судов большей вместимости и с меньшим воздействием на окружающую среду. Такое сочетание позволяет снизить углеродный след на одного перевезенного пассажира. В то же время суда компании спроектированы с более просторными зонами отдыха, различными классами кают (эконом, турист, бизнес и первый класс) и гастрономическими предложениями с разнообразными услугами на борту. При этом компания стремится к тому, чтобы эффективность и качество обслуживания шли рука об руку. Судно «Франциско», занесенное в Книгу рекордов Гиннеса за свою скорость, было создано для прямого сообщения между Буэнос-Айресом и Монтевидео с использованием СПГ в качестве более эффективного топлива, оказывающего меньшее воздействие на окружающую среду, чем традиционные судовые топлива. Это сообщение позволяет пассажирам, следующим в Монтевидео и другие пункты на востоке Уругвая, добираться напрямую до столицы, сокращая длительные наземные переезды на автобусах и автомобилях из Колонии. Судно «China Zorrilla» следует принципу взаимодополняемости. Проект направлен на укрепление ближнего сообщения между Буэнос-Айресом и Колонией с использованием 100% электрического привода и нулевыми прямыми выбросами во время эксплуатации. Увеличение пропускной способности также открывает для Колонии возможность перестать быть преимущественно транзитным пунктом и утвердиться в качестве конечного пункта назначения, что приведет к росту числа ночевок, новых впечатлений и туристической активности. В этом контексте расширение расписания может быть выгодно для пассажиров, однако транспортное сообщение также следует оценивать с точки зрения пропускной способности, цены, комфорта, безопасности, качества обслуживания и воздействия на окружающую среду. Стратегия направлена на адаптацию частоты рейсов к спросу в каждый период и эффективное использование судов большей вместимости. В низкий сезон, например, это может означать организацию трёх ежедневных рейсов в Колонию вместо пяти или шести, которые компания Buquebus ранее осуществляла в определённые периоды. Речь идет не о том, чтобы перевозить меньше пассажиров, а о том, чтобы лучше использовать каждый рейс и каждое судно, оптимизируя ресурсы и создавая эффективную и устойчивую в долгосрочной перспективе модель, что позволит сократить выбросы при каждом рейсе и на каждого пассажира, путешествующего на наших судах. Судно «Франциско» обеспечит прямое сообщение между Буэнос-Айресом и Монтевидео, а судно «Чина Соррилья» преобразит маршрут Буэнос-Айрес–Колония и укрепит позиции Колонии как туристического направления. Более двух лет назад компания Buquebus решила удвоить свои усилия по развитию Колонии как туристического направления, предвосхитив расширение транспортных возможностей, которые сегодня обеспечивает стадион «Чина Соррилья». Компания разработала направления, связанные с приключениями, мероприятиями, культурой, оздоровительными программами и гастрономией, превратив спортивные мероприятия, концерты, гастрономию, оздоровительные программы и культурные впечатления в новые поводы для переправы через реку Ла-Плата. Эта работа уже приносит результаты: за этот период компании Buquebus удалось увеличить примерно на 50 % как количество бронирований отелей в Колонии, так и количество поездок в Колонию-дель-Сакраменто, стратегически подготовив это направление к новому этапу роста. Одним из примеров стал полумарафон в Колонии, организованный совместно с Buquebus Aventura, который собрал 1 732 зарегистрированных участника и 1 550 бегунов, из которых 670 прибыли из Буэнос-Айреса на Buquebus. Это мероприятие продемонстрировало, как спортивное событие может привлечь новые потоки посетителей и активизировать деятельность во всем регионе. Та же логика была применена компанией Buquebus Eventos при организации концерта группы La Renga в Колонии. Чтобы обеспечить участие зрителей, компания задействовала судно вместимостью 1 100 пассажиров, рейс которого был специально спланирован так, чтобы участники могли приехать из Буэнос-Айреса, насладиться концертом и вернуться домой сразу после него. Это примеры одной и той же стратегии: не ждать, пока новые возможности создадут спрос, а подготовить туристическое направление и создать новые поводы для путешествий. Большее количество посетителей и более длительные сроки пребывания означают более высокую загрузку отелей, оживление в ресторанах и магазинах, появление новых туристических услуг, поставщиков, инвестиций и местных рабочих мест. Таким образом, открытие стадиона «Чина Соррилья» застает Колонию в процессе развития, начавшемся несколько лет назад и готовом выйти на новый уровень. С другой стороны, данные из Уругвая свидетельствуют об устойчивом росте числа туристов, которые все чаще выбирают Буэнос-Айрес. Город переживает период расцвета, предлагая очень привлекательные возможности в сфере театра, гастрономии, культуры, шоппинга и развлечений, а также обладая важным преимуществом для уругвайских туристов: он находится совсем рядом, и до него очень легко добраться. К этому добавляются посещения родственников и возможность использовать Буэнос-Айрес как отправную точку для путешествий по остальной части страны. В связи с этим компания Buquebus разрабатывает широкий спектр пакетов, включающих «паром + самолёт + отель», по некоторым из самых привлекательных направлений Аргентины, облегчая доступ уругвайских туристов и способствуя формированию более сбалансированного туристического потока между двумя странами. Этот новый этап также требует преобразования инфраструктуры на обоих берегах реки Ла-Плата. В Буэнос-Айресе эта концепция воплощается в проекте «Portal Buquebus» — комплексе площадью более 90 000 м² в районе Пуэрто-Мадеро, который расширяет традиционное представление о терминале, превращая его в новое пространство, связывающее терминал с городом. Проект предусматривает расширение и модернизацию терминала, строительство новых телетрапов и операционных зон, создание примерно 850 парковочных мест, отеля на 150 номеров, жилой башни, зеленых зон и зон обслуживания. Кроме того, он включает в себя онлайн-регистрацию, терминалы самообслуживания, новые процедуры посадки и энергетическую инфраструктуру, связанную с аэропортом «Чина Соррилья». На другом берегу реки правительство Уругвая и Национальная администрация портов продвигают инфраструктурные работы в порту Колония, сопровождая рост пассажиропотока и готовясь к увеличению объемов, которое может принести эта новая инвестиция компании Buquebus. Таким образом, частные инвестиции и государственная инфраструктура объединяются для решения одной и той же задачи: подготовить оба берега к новому уровню мобильности и туризма на реке Ла-Плата. Эта трансформация станет одной из основ участия Buquebus в выставке FIT 2026, где компания будет представлена в павильоне Уругвая. Во вторник, 29 сентября, в 10:30 компания Buquebus проведет доклад, посвященный лайнеру «China Zorrilla» и будущему транспортного сообщения на реке Рио-де-ла-Плата, осветив 46-летнюю историю развития, инвестиций и инноваций, направленных на сближение Аргентины и Уругвая. Ведь за каждой новой технологией стоит более важная цель: объединить больше людей, стимулировать новые поездки, продлить сроки пребывания и создать новые возможности для туристических направлений. Следующий этап развития транспортного сообщения в бассейне реки Ла-Плата заключается не только в увеличении частоты рейсов или пропускной способности. Речь идет о том, чтобы более эффективно использовать каждый рейс и в то же время создавать больше поводов для путешествий. О том, чтобы более эффективно соединять города. О том, чтобы превращать пассажиров в гостей. О том, чтобы краткосрочная поездка превратилась в длительное пребывание. О том, чтобы стимулировать экономическую активность и создавать рабочие места по обе стороны реки. И о том, чтобы делать это с использованием технологий, позволяющих постепенно снижать воздействие транспорта на окружающую среду. На протяжении 46 лет компания Buquebus работала над тем, чтобы соединить гораздо больше, чем просто два берега. Судно «China Zorrilla» — это новейшая глава в этой истории и, одновременно, начало нового этапа: большая пропускная способность, новые впечатления и новый способ соединения Аргентины и Уругвая, на 100 % работающий на электроэнергии.