Хавьер Милей официально заявляет о своей политике "открытого неба" и отменяет регулирование рынка авиаперевозок

EFE, La Nación (GDA) Президент Аргентины Хавьер Милей подписал в среду указ о начале дерегулирования рынка авиаперевозок, устранив барьеры для входа новых компаний и отменив регулирование тарифов и частот. Новая политика "открытого неба" была официально закреплена указом, опубликованным вчера в Официальном вестнике. Согласно документу, новое регулирование будет предусматривать свободный доступ на рынок, стимулы для честной конкуренции, дерегулирование тарифов и свободу цен, охрану и оперативный надзор, а также свободное установление частот и воздушных маршрутов. "Благодаря этой мере в Аргентине реформируются архаичные меры десятилетней давности. Это очень важный шаг на пути к модернизации и либерализации воздушного пространства", - заявил пресс-секретарь президента Мануэль Адорни во время своего обычного появления в Каса Росада, резиденции исполнительной власти. Журналист газеты La Nación Диего Кабот подчеркивает новизну постановления: инициатива, устраняющая барьеры на пути новых компаний, желающих работать в Аргентине, помимо дерегулирования тарифов и частот, "будет распространяться не только на авиакомпании, но и на компании, обеспечивающие наземное обслуживание". Другими словами, монополия Intercargo, государственной компании, которая предоставляет все услуги местным и международным авиакомпаниям, закончится", - сообщила вчера газета. В указе исполнительная власть подчеркивает, что вмешательство государственной администрации будет "ограниченным" и будет выдавать разрешения немедленно, вместе с запрашиваемыми частотами, на территории Аргентины. Ранее этот тип контрактов был ограничен, но теперь его будет достаточно с одобрения Национального управления гражданской авиации (ANAC), которое отвечает за регулирование и надзор в этом секторе в Аргентине. "Это будет включать в себя цифровизацию и рационализацию процедур, дерегулирование перронных услуг, предоставление новых маршрутов, новых предприятий и разрешение владельцам небольших авиационных компаний не проходить через те же бюрократические процессы, что и крупным авиакомпаниям", - заявил вчера Адорни. С другой стороны, эта мера позволит увеличить число операторов рампы, и каждая авиакомпания сможет выбрать компанию, предоставляющую эту услугу, которая в настоящее время предлагается одной компанией на эксклюзивной основе. "Эти меры позволят новым компаниям работать в стране и уничтожат монополии, созданные друзьями власти, которые существовали за счет налогоплательщиков; кроме того, это будет способствовать инвестициям", - сказал пресс-секретарь. Хотя указ подписан президентом, инициатива исходила от главы нового Министерства дерегулирования и государственных преобразований Аргентины Федерико Стурценеггера, который заговорил о реформе через несколько часов после вступления в должность 5 июля. "Программа дерегулирования - это не субсидированные кредиты или снижение налогов. Он устраняет ненужную бюрократию. Дерегулирование рынка авиаперевозок, о котором будет объявлено в ближайшие несколько дней, - пример простых изменений, которые позволят соединить больше городов", - написал Штурценеггер в своих социальных сетях. Для этого чиновник будет опираться на Закон об основах и отправных точках для свободы аргентинцев и Закон о паллиативных и соответствующих фискальных мерах - флагманский проект исполнительной власти Милея, который был окончательно утвержден 28 июня после нескольких месяцев парламентских слушаний и переговоров с оппозицией. Аргентинская исполнительная власть стремится, в частности, к развитию конкуренции во внутренних перевозках страны. В настоящее время флагманский перевозчик страны, Aerolíneas Argentinas, является единственной авиакомпанией, обслуживающей провинциальные маршруты, которые частные компании не выполняют из-за их низкой рентабельности. С самого начала эта компания находилась в поле зрения правительства Милея на предмет ее возможной приватизации. По словам Кэбота, "новые правила предусматривают фундаментальные изменения в авиационном бизнесе. Когда они полностью вступят в силу, после принятия соответствующих нормативных актов можно будет предоставлять каботажные услуги с самолетами иностранной регистрации и даже с экипажем другой национальности. Это нечто очень новое для данного сегмента". Журналист утверждает, что "некоторые привилегии, которыми обладает государственная авиакомпания, чтобы распоряжаться аэропортами по своему усмотрению, закончатся". "Фактически, отменяется Декрет 879 21 - постановление, специально разработанное для государственной компании во времена камбоджистского управления не только компанией, но и авиационным коммерческим сектором. Соответствующая статья этого постановления гласила: "Доступные мощности и частоты будут определяться путем вычитания услуг, представленных Аэронавигационному управлению компанией Aerolíneas Argentinas". Другими словами, рынок - это то, что осталось после того, как государственная компания сделала свое дело", - добавляет он в своей статье в La Nación.