PedidosYa имеет более 3200 активных курьеров: «В среднем мы зарабатываем более 300 песо в час».

Бизнес по доставке продолжает расти, и PedidosYa не является исключением. Сегодня компания насчитывает более 3200 активных курьеров в Уругвае по сравнению с 2400 всего год назад. «Это быстрорастущий бизнес, и это заставляет нас иметь достаточный парк транспортных средств для доставки всех заказов», — объясняет Хуан Мукси, генеральный директор в Уругвае. Прием курьеров в систему открытый и добровольный, без традиционного отбора. «Они подают заявку через веб-сайт, загружают документы — удостоверение личности, водительские права, технический паспорт мотоцикла, SOA и сертификаты своей компании. Как только появляется вакансия, им открывают счет и они подписывают договор аренды услуг», — поясняет Родриго Туртуриелло, юрист компании. Однако они признают, что в секторе, где по-прежнему существует неформальная занятость, им приходится сталкиваться с такими явлениями, как «аренда счетов», когда один человек подает заявку, а затем другой использует его учетную запись для доставки. «Мы стремимся к тому, чтобы таких случаев становилось все меньше. Как только мы обнаруживаем это, аккаунт удаляется», — говорит Туртуриелло. С введением новых правил курьеры получают доступ к страхованию Государственного страхового банка, «с гораздо более широким покрытием, чем мы могли предложить на рынке», — объясняет Туртуриелло. Курьеры получают оплату за заказ по схеме, которая учитывает расстояние, количество доставок и дни повышенного спроса. «В среднем мы платим более 300 песо в час. Мы не платим почасово, но если пересчитать на эквивалент, то это практически вдвое больше, чем установлено Советом по заработной плате», — заявил Туртуриелло. Этот средний показатель, приведенный компанией, не разделяется работниками. Для PedidosYA гибкость является одним из столпов модели. «Нет минимального количества часов и обязательства быть на связи. Есть курьеры, которые работают неполный рабочий день, а другие — полный. 35 % работают менее 24 часов в неделю», — пояснили они. По словам компании, «рейтинга курьеров не существует»: есть только система для упорядочивания выбора часов. Одной из тем, вызывающих наибольшее количество комментариев среди курьеров PedidosYa, является функционирование системы распределения часов. Многие утверждают, что существует «рейтинг», который определяет, кто может выбирать смены первым. «Это понятие немного укоренилось, но, честно говоря, мы его совершенно не поддерживаем. Нет ни рейтинга, ни оценки от 1 до 3500 для курьеров», — пояснил юрист компании. «Существует только способ упорядочивания выбора рабочего времени, потому что нам нужно, чтобы предложение было привлекательным и сбалансированным: чтобы было достаточно заказов, но и достаточное количество курьеров для удовлетворения спроса». Это упорядочение организовано в группы от 1 до 5, которые меняются каждую неделю в зависимости от различных показателей активности. «Это не фиксированные показатели», — пояснили они. «Это зависит от того, что делают все курьеры в течение этой недели. Одним из показателей является количество доставленных заказов. Если кто-то доставляет все полученные заказы, он устанавливает высокую планку; если общий средний показатель ниже, эта планка корректируется», — привели они в качестве примера. Вопреки тому, что думают некоторые работники, алгоритм приложения не различает группы при распределении заказов, а приоритезирует «близость и эффективность», то есть кто может доставить заказ раньше. «Алгоритм не знает, в какой группе вы находитесь — 1, 3 или 5», — пояснили они. Перемещение между группами происходит постоянно и направлено на поддержание гибкой динамики. Кроме того, компания уверяет, что есть отдельные случаи, когда курьеры могут отклонять заказы, например, когда речь идет о районах, которые они считают небезопасными, или о доставках с высокой суммой наличных. «Если курьер говорит нам, что не чувствует себя в безопасности в каком-то районе, мы анализируем ситуацию и часто принимаем меры: есть районы, где мы не доставляем ночью, другие, где не работаем с наличными, и другие, где мы вообще не доставляем». «Мы четко понимаем, что курьер должен быть доволен», — сказал юрист компании. «И хотя у каждого своя история и своя реальность, мы убеждены, что подавляющее большинство довольны. Без этого модель не работает».