«Крупнейший проект за последние 100 лет» выходит за рамки транспорта: IMM прогнозирует изъятие земельных участков и изменение стоимости земли

Мэр Монтевидео Марио Бергара часто сравнивает масштаб реформы городского транспорта со строительством Южной набережной около 100 лет назад. И это связано с тем, что изменения, которые повлечет за собой проект по развитию транспортной инфраструктуры, выходят за рамки простого создания выделенных полос для общественного транспорта с высокой частотой движения и автобусами вместимостью 200 пассажиров. Работы, которые предстоит провести в столице, «несомненно» будут включать в себя отчуждение земельных участков со стороны городской администрации. А изменения, которые произойдут в районах, по которым будут курсировать эти новые автобусы BRT, повлияют на стоимость недвижимости, как заявили представители отдела планирования городской администрации. «Это, несомненно, самый крупный проект, который реализовывался в департаменте Монтевидео и в агломерации в целом за последние 100 лет, поэтому его масштаб выходит далеко за рамки транспорта и мобильности», — пояснила руководитель отдела производства, управления и анализа информации этого департамента Фиорелла Контрерас. «Эта система является структурирующим фактором, который, очевидно, оказывает влияние на всю территорию и определяет её структуру, и мы должны адаптировать её и интегрировать в процесс планирования», — добавила она. Реформа транспортной системы, которую возглавляет Министерство транспорта и общественных работ, находится на этапе концептуального проектирования, но в общих чертах уже определено, как она будет выглядеть. Двухсочленные автобусы, вмещающие более 200 пассажиров, будут курсировать по двум крупным магистральным маршрутам по выделенным полосам движения. С одной стороны, они будут проходить от Эль-Пинар до Сьюдад-Вьеха через улицы Джаннаттазио, проспект Италия и улицу 18 июля. А с другой стороны — от Зонамерики до Сьюдад-Вьеха по улице Камино-Мальдонадо, улице 8 октября и улице 18 июля. Упомянутые заявления Контрераса связаны с участием Департамента планирования в анализе отчёта о финансовой деятельности за 2025 год. В эти недели делегации различных департаментов посещают Департаментский совет. Помимо отчёта о прошедшем году, руководители также рассказывают о том, чем они занимаются в настоящее время и какие планы строят на будущее. Например, одной из целей на 2027 год является выявление «областей возможностей», связанных с проектами в сфере мобильности, как сообщила директор по планированию Мария Хосе Иглесиас. Также планируется разработать 3D-модель транспортных коридоров Авенида-Италия, 8 октября и 18 июля, чтобы «получить более полное трехмерное представление об этих районах, что позволит лучше визуализировать их городскую структуру, проанализировать возможные преобразования и поддержать процессы планирования, связанные с этими коридорами», — пояснила руководитель. Кроме того, на этих трех магистралях планируется расширить Обсерваторию стоимости земельных участков. По оценке городской администрации, в результате реформы некоторые районы города приобретут иную ценность. «Это повлияет на стоимость земельных участков, но нам нужно понять, как, насколько и где именно», — пояснила руководитель отдела производства, управления и анализа информации данного департамента. Кроме того, она сообщила, что они работают с искусственным интеллектом, «чтобы создать прогностическую модель стоимости земельных участков» и спрогнозировать, как она изменится в результате реформы. «То есть речь идет не только о базовом показателе сегодняшней стоимости земли, но и о возможности предсказать, исходя из конкретных проектов, как это может повлиять на территорию радиусом 500 или 1 000 метров», — добавила она, согласно стенографической записи, с которой ознакомилась газета El País. Что касается «перспективных направлений», которые видела директор по планированию, член городского совета от партии «Бланко» Эрик Спектор напомнил, что некоторое время назад он интересовался, «выявлены ли возможности для проектов в сфере городской мобильности», и вновь задал вопрос по этой теме. Слово взяла архитектор Габриэла Детомаси, советник Управления территориального планирования. Она ответила, что речь идет о «проекте, оказывающем значительное влияние на городскую динамику», и что именно поэтому они намерены развернуть «несколько направлений работы», которые будут дополнять конкретное развитие транспортной системы. Детомаси сказала, что в районах, через которые пройдет новая инфраструктура (и которые по этой причине будут иметь «потенциал для городского благоустройства»), будет вестись работа по нескольким направлениям. Она говорила о «целях оптимизации землепользования, уплотнения застройки, обеспечения инфраструктурой, услугами и близлежащими общественными пространствами». Есть ещё один аспект, связанный с реформой, о котором говорили власти: отчуждение земель. Иглесиас, директор по планированию, включила в цели на 2027 год проведение «процедур отчуждения земель, связанных с проектом городского транспорта». Контрерас подробнее остановилась на этой теме. Она заявила, что намерение состоит в том, чтобы количество изъятий было «как можно меньшим». «Но мы понимаем, что ввиду масштаба и величины проекта, безусловно, придется провести некоторые изъятия», — продолжила она. Хотя власти департамента планирования не привели дополнительных подробностей по этому поводу, несколько месяцев назад сам мэр высказался более конкретно. Во время выступления вместе с директором по мобильности Германом Бенитесом, посвященного реформе транспорта, Бергара заявил, что «на данный момент», судя по тому, что они проанализировали в проекте, необходимо выкупить только один участок. «Это нужно для соединения параллельной дорожной пары с улицей 8 октября. Речь идет об одном-единственном квартале, который необходимо выкупить для обеспечения непрерывности трассы», — сказал мэр.