Вот такой он, «Pastor Uno» — самолет, на котором Леон XIV прилетает в Уругвай: правила для экипажа и подробности меню

За день до того, как папа Лев XIV в сентябре отправился во Францию — в свою четвертую крупную зарубежную поездку за время своего понтификата, — экипаж самолета, на котором он должен был лететь и который в разговорной речи называли «Пастор-1», собрался, чтобы ознакомиться с непреложными правилами полета. «Никаких селфи с папой», — сказал Дженнаро Анастазио, старший бортпроводник, перечисляя список того, что можно и что нельзя делать. Если папа протянет вам руку, пожмите её, но не целуйте. Не обращайтесь к понтифику с личными просьбами, например, не просите его помолиться за ваших родственников. Несколько раз за время полёта проверяйте туалет в передней части самолёта — тот, которым пользуется папа, — и поддерживайте в нём идеальную чистоту. Не разговаривайте напрямую с Папой, а обращайтесь к его личным секретарям. И следите за своей речью. К мужчинам, одетым в чёрные тоги с красными поясами и солидеями, следует обращаться с титулом «эминенция» — так приветствуют кардиналов, высших духовных лиц, за исключением Папы. Мужчин в барретах и фиолетовых поясах следует приветствовать титулом «экселенция». —Не перепутай, — сказал Анастасио, озорной 67-летний мужчина. «Но если ты назовёшь епископа „Ваше Преосвященство“, он скажет: „Нет, я не Ваше Преосвященство“, — добавил он с хихиканьем. — А ты можешь ответить ему: „Но ты ещё им станешь!“». Прежде всего, подчеркнул он, экипаж должен удовлетворять любые просьбы папских пассажиров. «Никогда не нужно говорить: „Извините, это невозможно, это запрещено, этого нельзя сделать“, — сказал Анастасио. — Здесь это делается. Всегда». В отличие от правительства США, Ватикан не располагает собственными самолетами и не имеет аналога «Эйр Форс Уан». Вместо этого Папа всегда путешествует коммерческими рейсами в бизнес-классе на чартерных рейсах, выполняемых регулярными авиакомпаниями. На протяжении более шести десятилетий ITA Airways — и её предшественница, Alitalia — была предпочтительной авиакомпанией для первого этапа международных поездок Папы, а порой и для последующих. Анастасио возглавлял экипажи более чем на 80 таких рейсов, но многие члены этих экипажей участвуют в них лишь один раз. Анастасио готовится к поездке Папы в Латинскую Америку — 12-дневному турне по трём странам, которое начнётся в эту пятницу в Уругвае. В прошлом месяце Леон XIV перенёс операцию по поводу рака лёгких, но врачи дали ему добро на поездку. Для ITA статус избранной авиакомпании Папы — явный повод для гордости. Международные поездки Папы относятся к числу самых публичных событий любого понтификата, что позволяет ему встречаться с верующими в их родных странах и демонстрировать масштабы влияния Римско-католической церкви. Йорг Эберхарт, исполнительный директор ITA, заявил, что эта роль не была гарантирована. Авиакомпания регулярно участвует в тендерах Ватикана на обслуживание основных папских рейсов, пояснил он, и при этом несет убытки. Это не обычные рейсы. Во-первых, они почти всегда прилетают вовремя, в отличие от более чем половины остальных рейсов ITA в прошлом году. Позывной папского самолета — AZ4000 — легко узнаваем для диспетчерских вышек по всему миру, что позволяет им расчищать маршруты, чтобы обеспечить взлет и посадку рейсов в соответствии с расписанием. Это означает, что самолёт может откатиться и направиться к взлётно-посадочной полосе, как только Папа поднимется на борт и займёт своё привычное место в первом ряду с левой стороны самолёта. Обычные ограничения на ручную кладь не соблюдаются. Во время руления к взлётной полосе бортпроводники не делают обычных объявлений и не показывают видеоролики по технике безопасности, чтобы пресс-служба Ватикана могла работать без фонового шума. Все спинки сидений — даже в эконом-классе, где сидят журналисты, — накрыты небольшой тканью, известной как «антимакасар», с вышитым гербом Папы. В Риме самолёты взлетают из терминала, предназначенного для VIP-чартерных рейсов в аэропорту Фьюмичино. По проходам патрулируют сотрудники итальянской военной полиции и Швейцарской гвардии — службы безопасности Ватикана. Епископов и кардиналов доставляют прямо на взлетную полосу, и они садятся в самолет чуть раньше папы, который прибывает на черном автомобиле или на папском вертолете непосредственно перед взлетом и поднимается по лестнице к главному входу под вспышками фотокамер журналистов. В редких случаях папские рейсы не могут взлететь вовремя. Анастасио вспомнил, что когда предшественник Леона XIV, папа Франциск, отправлялся на Кубу в 2015 году, на взлетной полосе сломался другой самолет. Франциск предложил пилоту просто пролететь над сломанным самолетом, но Анастасио пришлось объяснить ему, что это невозможно. Самолёт взлетел с 63-минутной задержкой, но пилот наверстал упущенное время в воздухе, так что Франциск смог успеть на свою первую встречу в Гаване. Пожалуй, самым важным моментом в любом полёте является то, чтобы питание на борту было надлежащим. Во время недавней поездки во Францию Анастасио отметил, что ему пришлось изобретательно подойти к вопросу, чтобы втиснуть подачу завтрака в традиционные индивидуальные приветствия Папы с журналистами во время рейса продолжительностью менее двух часов. Он подсчитал, что у экипажа будет не более 30 минут, чтобы пройти от передней части салона до задней, а это означало, что пассажирам понадобится еда, которую они смогут съесть за 10 минут или меньше. После консультации с шеф-поварами ITA Ватикан остановил свой выбор на подносе с сэндвичем с яичницей-болтуньей и беконом, ломтиками хамона серрано, сыром пекорино, фруктами, пирожными, плетеным булочкой и круассаном. Для многих журналистов это уникальная возможность познакомиться с обслуживанием бизнес-класса: блюда подаются на керамической посуде с тканевыми салфетками, напитки — в стаканах из настоящего хрусталя, столовые приборы — из серебра, а меню напечатано на плотной карточке. Анастасио отметил, что ему нравится добавлять в блюда местные нотки; отсюда и круассаны для Франции, и турецкие конфеты, которые он купил в Стамбуле, чтобы подать их в подарочных коробках на обратном рейсе. По словам Анастасио, во время понтификатов Иоанна Павла II и Бенедикта XVI папы и их свиты питались блюдами высшего класса, в то время как журналисты и светский персонал Ватикана ели еду эконом-класса. Затем Франциск поднялся на борт папского самолета, понаблюдал за торжественным сервированием еды для духовенства и спросил Анастасио, что едят журналисты. Когда старший бортпроводник показал папе подносы эконом-класса, Франциск сказал ему: «Я не король», — вспомнил Анастасио. С тех пор журналисты питались так же, как и духовенство. Однако Анастасио позаботился о том, чтобы предложить Франциску несколько особых деликатесов. Узнав, что папа любит лимонные печенья «Havanna» из Аргентины, Анастасио стал привозить их на каждый рейс. А Франциск иногда заказывал блюда по своему вкусу, например, рис с сыром «Пармиджано-Реджано» и лимонами из Амальфи, которые Анастасио лично готовил на борту. Бенедикт однажды заказал мортаделу высшего качества из Кампотосто, что в центральной Италии, вспомнил Джованни Бернарди, шеф-повар главного поставщика питания для ITA. Анастасио в шутку заметил, что это блюдо едва не вызвало «дипломатический инцидент», поскольку рейс направлялся в одну мусульманскую страну, которую он не захотел называть. А что насчёт Льва XIV? Анастазио сказал, что новый папа пока не выдвигал никаких особых пожеланий. «Он очень скромный человек», — сказал он. Эта статья первоначально была опубликована в газете «The New York Times».