Конфликт в порту обостряется: компания выдвигает ультиматум, профсоюз продолжает забастовку и рассматривает возможность ее продления

Профсоюзный конфликт в порту Монтевидео обостряется, и Министерство труда и социального обеспечения (MTSS) ищет выход из ситуации, который пока не просматривается. Между тем, единственный в порту терминал, специализирующийся на контейнерах, уже пять дней не работает. Во вторник MTSS вновь провело почти трехчасовую встречу с профсоюзом работников терминала Cuenca del Plata (TCP) — одним из профсоюзов, входящих в Единый портовый профсоюз (Supra) — и основным акционером TCP, Katoen Natie. MTSS предложил план действий с различными предложениями, которые, хотя и не были подробно описаны, включали приостановку забастовки. Профсоюз отклонил эту возможность и даже рассматривает возможность расширения мер, в то время как TCP поставил ультиматум (до 15:00 сегодняшнего дня для возобновления работы), прежде чем объявить о расторжении действующего коллективного договора (с последующей потерей трудовых льгот). Через несколько часов после трехсторонней встречи, вчера днем, профсоюз решил отклонить предложения правительства и добавил, что рассматривает возможность распространения мер на остальные портовые компании. «Конфликт может расшириться или даже привести к общенациональной забастовке всех компаний, как в Монтевидео, так и в других регионах», — сказал El País генеральный секретарь Supra Альваро Рейнальдо. Директор по труду Марсела Барриос заявила газете El País, что «правительство анализирует (все возможности)» для выхода из конфликта, и добавила, что, хотя профсоюз созвал новое заседание на сегодняшнее утро, MTSS уже было уведомлено об отклонении предложений. На вопрос о возможном объявлении забастовки чрезвычайной ситуацией она ответила, что этот вопрос «не входит в компетенцию» Dinatra. В свою очередь, министр транспорта и общественных работ Люсия Этчеверри также коснулась этой темы и вчера вечером заявила: «Сегодня на повестке дня стоит вопрос о том, чтобы стороны действительно попытались создать площадку для обмена мнениями», и добавила: «Это то, что мы хотим исчерпать, понимая, что время — это проблема». После трехсторонней встречи Барриос отметила, что для «начала интенсивных переговоров» это предложение «подразумевает приостановку профсоюзных мер». «Страна нуждается в отмене мер, в том, чтобы порт работал, и мы сообщили об этом (профсоюзу) и попросили работников приостановить конфликт, чтобы проанализировать этот план действий», — сказала министр. По окончании встречи в MTSS Supra выступила с заявлением у входа в здание. На фоне продолжающихся протестов генеральный секретарь Supra заявил газете El País: «Компания не выдвинула никаких встречных предложений, а министерство говорит нам: «Снимите ограничения, и мы будем вести переговоры, но без каких-либо гарантий», — и добавил: «Ситуация не изменилась, и я думаю, что она ухудшается». После последнего трехстороннего заседания Барриос заявил, что лидеры профсоюза «ушли с совершенно иной точкой зрения», поскольку с утра они предупреждали власти, что «меры могут быть ужесточены». «Предложение правительства означает отмену мер без каких-либо взамен и предложение диалога, который, как мы уже знаем, не работает», — подчеркнул Рейнальдо. В этой связи он пояснил, что в ноябре прошлого года персонал TCP получил уведомление о том, что компания внедрит новую программную систему Navis N4, что, по мнению профсоюза, приведет к сокращению рабочих мест. «Мы отправили (электронные письма) компании и Министерству труда в ноябре 2024 года, феврале 2005 года и даже последние письма, которые мы отправили в сентябре этого года, где мы сказали, что мы не против технологического прогресса, но хотим это обсудить», — заявил Рейнальдо. Как пояснил Рейнальдо газете El País, профсоюз считает, что, поскольку окно для переговоров по коллективному договору остается открытым, стороны поднимают вопросы, которые они считают необходимыми для заключения нового соглашения. По этой причине одним из основных требований профсоюза является сокращение рабочего дня до шести часов с сохранением оплаты за восемь часов. Рейнальдо заявил, что Supra готова пройти этот процесс поэтапно. Со своей стороны, Katoen Natie вчера выпустила заявление для пользователей после того, как профсоюз отклонил меры, в котором указывалось, что сегодня грузовики не будут обслуживаться на терминале. Однако история продолжилась, поскольку через несколько минут компания обратилась к персоналу с новым сообщением: «Мы сообщаем вам, что процедура расторжения коллективного договора уже начата», и добавила: «Компания дает вам время, чтобы вы могли обдумать ситуацию и возобновить работу в среду, 8 октября, в 15:00, используя Navis. В противном случае мы приступим к официальному расторжению действующего соглашения в соответствии с положениями о невыполнении обязательств». Компания считает, что были нарушены как установленный механизм предотвращения конфликтов, так и положения о мире. Еще одним вопросом, поднятым профсоюзом на вчерашнем собрании, была необходимость решения проблемы неравенства в заработной плате каждого работника. В заявлении Katoen Natie упоминается этот вопрос и перечисляется количество соответствующих заработных плат для каждого из 526 работников. Из этого общего числа Supra объединяет около 300 членов профсоюза. Компания также составила список льгот, которые будут утрачены в результате расторжения соглашения, и отметила: «Мы не можем допустить, чтобы терминал был взят в заложники, блокируя торговлю по всей стране и вызывая потери заработной платы для сотрудников TCP, судов для клиентов, перевозчиков, внешней торговли, производителей и многих других секторов, которые зависят от нормальной работы терминала». Катоен сказал, что среди прочих льгот (в результате расторжения коллективного соглашения) работники потеряют: переменную надбавку для водителей SC, двойную воскресную надбавку (для тех, кто имеет поочередный отдых), надбавку для машинистов M&R, 10% продовольственный талон, дни по болезни BPS (потеря шести оплачиваемых рабочих дней в году), доплату к заработной плате за отпуск (весь персонал получает 15 000 песо в год). Профсоюз выступил с опровержением и заявил, что предупреждения о «миллионных убытках», о которых заявили Союз экспортеров (UEU) и Межотраслевая ассоциация профессиональных грузоперевозчиков (ITPC), «не соответствуют действительности». «Водители грузовиков не заезжают, потому что знают, что терминал не работает», — отметил Рейнальдо и добавил, что суда судоходных компаний MSC и Maersk были вынуждены изменить курс и направиться в Бразилию. «Мы видим намерения компании запретить им въезд в Монтевидео, потому что терминал не работает, но они забывают, что есть еще один терминал, который работает», — отметил Рейнальдо, имея в виду другой терминал порта, которым управляет Montecon.