IMM продвигается в плане строительства велосипедных дорожек и велодорожек; цель - достичь почти 200 километров.

Представители Департамента мобильности муниципалитета Монтевидео сообщили во вторник, 23-го числа, в Департаментском совете, что стоимость строительства велосипедной дорожки на Рамбла Сур де Монтевидео составит около 68 миллионов песо (1,8 миллиона долларов США). Эта цифра, по словам муниципальных иерархов в рамках обращения к комитету, сделанного советником Диего Родригесом (Lista 404-Partido Nacional), соответствует ценам на конические болларды (пластиковые знаки), разграничители и кордонеты. Инвестиции также включают закупку по тендеру краски для дорожек и дорожных работ. Дорожные работы заключаются в перемещении центрального камня и изменении автобусных остановок на набережной. Согласно протоколу заседания Комиссии по городской мобильности Департамента, директор по мобильности IMM Пабло Интамусу и его команда ответили на вопросы Родригеса о стоимости велодорожки, предыдущих исследованиях, проведенных для реализации этой работы, и возможных проблемах в движении на набережной, которые могут быть вызваны использованием велосипедов, среди прочих вопросов. Интамусу сказал на встрече, что, как и в случае с улицей 18 де Хулио, проект Rambla Sur "затрагивает не только Департамент мобильности IMM, потому что он связан с взглядами нынешней администрации на город". "Это подход, который был выработан предыдущими администрациями и предполагает, помимо прочего, продвижение, поощрение и стимулирование использования велосипедов в качестве устойчивого, здорового и, мы бы даже сказали, интеллектуального вида транспорта для города", - сказал муниципальный иерарх. Он также сообщил, что на главном проспекте регулярно проводятся подсчеты велосипедистов, и они показывают, что новой велодорожкой пользуется больше людей, чем ожидалось. "Я думаю, что некоторые из них (подсчеты) превосходят ожидания: рост составляет 96%, 84%, 68%", - сказал он. Что касается строительства велосипедной дорожки на Рамбла-Сур, муниципальный чиновник отметил, что реальность показывает, что для того, чтобы привлечь больше людей к использованию велосипедов и поощрять их использование, города должны строить инфраструктуру. Это, по его словам, "добродетельный цикл", и именно к этому "стремится этот проект (IMM), который, конечно же, влечет за собой и бюджетные расходы". Тем временем координатор отдела планирования Управления мобильности муниципалитета Монтевидео Ричард Делегадо сообщил членам совета, что город планирует построить 198 километров велосипедной инфраструктуры. Другими словами, планируется установить велодорожки (где велосипеды движутся по улицам) и велосипедные дорожки (где велосипеды движутся по тротуару) в большем количестве районов, например, на Авенида Италия и на различных улицах Старого города. По словам Дельгадо, муниципалитет построил около 77 километров, а в планах - довести их до 198 километров. Иными словами, столичный муниципалитет на данный момент реализовал 40% проектов сети велосипедных дорожек, запланированных для Монтевидео. В настоящее время ограничение скорости для автомобилей на Рамбла Сур составляет 75 километров в час. Скорость движения по одной из полос Рамблы будет снижена до 60 километров в час. При этом на ближайшей к велосипедной дорожке полосе максимальная скорость будет составлять 45 километров в час. "Это новшество, которое мы включили в проект. Мы делаем переход от скоростей пешехода, велосипедиста, защиты в некоторых случаях от припаркованного автомобиля или с более сильным элементом к автомобилям, движущимся со скоростью 45 и 60 километров в час. Это похоже на деградацию", - сказал архитектор Хуан Веспа, член группы планирования мобильности. В другой части заседания комитета член совета Родригес заявил, что введение велосипедной дорожки на Рамбла Сур может значительно изменить опыт тех, кто часто посещает это место, порождая ненужные "конфликты и напряженность" между различными пользователями. "Кроме того, мы должны рассмотреть техническую и логистическую возможность внедрения велосипедной дорожки на набережной, и поэтому нам интересно, как это повлияет на автомобильное движение и парковку в и без того перегруженном районе", - добавил советник-националист. Родригес также поинтересовался у муниципальных чиновников, как IMM намерена следить за соблюдением скоростного режима на каждой полосе, то есть 45 километров в час на велосипедной полосе и 60 километров в час на левой полосе. Предупредив, что он не намерен полемизировать по поводу велодорожек, Интамуссу заявил, что работы, запланированные муниципалитетом для использования велосипедов, основаны на моделях, которые работают в других странах и симуляторах. В районе 18 де Хулио "у нас не только не было задержек в движении транспорта, но и были улучшения, потому что нам нужно управлять светофорами, и у нас есть ряд элементов, которые мы применяем для того, чтобы это работало", - заключил муниципальный иерарх.