Уругвайская столичная компания Nodo Logístico Fluvial-Vial (NLC) объявила об инвестициях в размере 35 миллионов долларов США в департамент Трейнта-и-Трес для строительства нового торгового порта. Проект будет расположен на берегу реки Себольяти и предполагает создание «устойчивой системы водных путей», говорится в коммюнике мэрии департамента. Хорхе Берд, представитель инвестиционной компании, объяснил изданию El País, что порт будет расположен на берегу реки Себольяти, в 8 километрах от устья лагуны Мерин и недалеко от города Генерал Энрике Мартинес. Бизнесмен отметил, что он займет около 40 гектаров с 800 метрами береговой линии и что его преимущество заключается в том, что это будет «естественная пристань с небольшим объемом работ». «Мы собираемся инвестировать в необходимую инфраструктуру и дноуглубительные работы, соответствующие 3,5 метра, которые будут проводиться только в устье лагуны», - сказал он. Земля, на которой будет построен проект, принадлежит Union Agriculture Group, компании, связанной с агропромышленным сектором. После начала работ будет создано 120 рабочих мест на этапе строительства, а после ввода в эксплуатацию - 80 прямых и около 180 косвенных рабочих мест в логистической цепочке. Генезис проекта относится к 2022 году, напомнил Берд, когда правительство объявило о своем намерении возобновить работу водного пути с Бразилией. «Мы провели технико-экономическое обоснование, чтобы определить лучшее место, и нашли это место», - сказал он. Федерико Артигас, инженер, разработавший проект, объяснил, что работы займут полтора года и что в нем будет четыре грузовых терминала: один для зерна, один для контейнеров, один для древесины и четвертый для известняка (в частности, клинкера, компонента портландцемента). «Что касается терминала для сыпучих грузов, то его мощность составит от 5 000 до 30 000 тонн. И мы добавим к работе 300 тонн в час. Идея состоит в том, чтобы загружать одну баржу в смену», - сказал Артигас. Что касается контейнерного терминала, он отметил, что одним из грузов, которые они смогут переваливать, будет мясо и фрукты. «Мы находимся близко к Бразилии, а это значит, что для фруктов из Сальто потребуется меньше дней на контейнерные рефрижераторы, меньше транзитных запасов и отгрузка будет производиться на 10 дней раньше», - пояснил он. Между тем, что касается лесопромышленного терминала, Берд сказал, что он предназначен для приема грузов, производимых компанией Olimar Forest Products, созданной в Трейнта-и-Трес, и грузов, производимых компанией Lumin, которая создается в Серро-Ларго. Но они также будут стремиться работать с промышленной древесиной из Такуарембо и Риверы. «От Такуарембо до Монтевидео 400 километров, столько же, сколько от Такуарембо до Себольяти. Это будет менее затратно и менее загрязнительно», - сказал он. Артигас пояснил, что терминал для известняка, который будет добавлен последним, призван удовлетворить спрос на клинкер из Бразилии за счет продукции заводов Cementos del Plata и Azul, расположенных, в частности, в Трейнта-и-Трес и Лавальехе. «Мы могли бы экспортировать из Бразилии 200 000 тонн клинкера в год, но этого не происходит, потому что нет возможности перевозить его на грузовиках», - сказал он. В заключение он уточнил, что для начала строительства они ждут разрешений от Уругвая и от Бразилии, чтобы начать работы на водоводе, которые были приостановлены из-за наводнения в Порту-Алегри.