Интервью: Директор Министерства иностранных дел Индонезии рассказывает о своем интересе к Уругваю и своих проектах.

Из Джакарты Генеральный директор Министерства иностранных дел Индонезии по делам Америки и Европы Умар Хади принял газету El País в своей штаб-квартире в Джакарте, чтобы поделиться информацией об инновациях, которые осуществляются в экономике страны с целью повышения качества жизни населения и увеличения темпов роста, а также развития политики открытия рынков за рубежом. В стране, полной контрастов, Хади отметил, прежде всего, цифровую экономику Индонезии, новый поезд Whoosh, который соединяет Джакарту и Будунг в рекордные сроки, технологические инвестиции в различные сферы деятельности, а также возможности обмена и альянса с Уругваем в контексте МЕРКОСУР. Предлагаем вашему вниманию краткое содержание интервью. - Как правительство Индонезии относится к изменениям в мировой торговой системе? Мы начали чувствовать, что с глобальной торговой системой что-то не так, когда столкнулись с пандемией вируса Ковид-19, а также, если вернуться назад, с глобальным экономическим кризисом 2008 года. Особенно с точки зрения такой развивающейся страны, как Индонезия, не все от этого выиграли, и когда происходит сбой, как в случае с пандемией, страдают все. В индонезийском языке есть термины «manfaat», то есть „выгода“, и «mudarat», то есть плохая сторона чего-либо. Поэтому мы считаем, что у нынешней глобальной торговой системы есть свои преимущества, но есть и обратная сторона - недавние сбои, такие как пандемии, войны, технологии и искусственный интеллект. Но Индонезия находится в совершенно уникальной ситуации, потому что у нас достаточно ресурсов, полезных ископаемых, сельского хозяйства и огромный рынок - 285 миллионов человек. Наше население очень молодое, в среднем 30 лет. Так что у нас есть ресурсы и очень большой рынок, достаточный для нашего существования. На международную торговлю приходится всего 10 % нашей экономики. Этим мы отличаемся от других стран региона, таких как Вьетнам, например, где 70% экономики приходится на международную торговлю. Однако если посмотреть на конкретные отрасли, то многие из них получают продукцию из-за рубежа. Например, в пищевой промышленности Индонезии приходится импортировать 80 % молока, чтобы обеспечить внутренний рынок. -Да, но это не из-за недостатка производства, которое улучшается. Дело в том, что количество людей, которые могут купить молоко, также растет в геометрической прогрессии. И рост производства не может удовлетворить спрос среднего класса, который может покупать молоко или мясо каждый день. В этом и заключается наша проблема. В то же время наша обрабатывающая промышленность также растет, и у нас появляется больше продукции с добавленной стоимостью, например электроника или автомобильные компоненты. У нас есть молодые новаторы в новой цифровой экономике, которые очень тесно связаны с Gojek (имеется в виду технологическая платформа, обеспечивающая доступ ко всем видам услуг, таким как транспорт, платежи, доставка еды и логистика). Например, в выходные моя жена и несколько ее друзей отправились в Бандунг на Whoosh, новом скоростном поезде, который преодолевает 150-километровый путь Джакарта-Бандунг за 40 минут. Мы прошли долгий путь в области технологий, искусственного интеллекта. -Смогут ли технологические достижения, такие как те, о которых вы упомянули, противостоять негативным последствиям торгового протекционизма? -Торговля будет продолжаться, даже при протекционизме, потому что, например, экспорт топлива из Индонезии в Китай очень важен. Есть страны, которые не могут перестать покупать у нас. Индия и Пакистан будут по-прежнему нуждаться в импорте пальмового масла из Индонезии, потому что это самое эффективное и дешевое растительное масло. Крупные населенные пункты, такие как Индия, Пакистан, Нигерия, будут продолжать нуждаться в нашей продукции. Индонезия также нуждается в других продуктах. Мы производим около 500 000 баррелей нефти в день, но наш спрос составляет 1,5 миллиона баррелей в день. Сейчас, в связи с войной на Ближнем Востоке, цена на нефть выросла. Если вы помните, в 2003 году, после войны в Ираке, она поднялась до 120 долларов за баррель. Если эта война продолжится, последствия для нашей экономики будут весьма значительными, поскольку нам придется субсидировать импорт. В связи с войной в Украине логистика станет более дорогой для торговли агропродовольственными товарами. Вот почему правительство Индонезии в этом глобальном контексте работает над обеспечением внутренней продовольственной безопасности. -Как вы это делаете? -Во-первых, мы открываем новые плантации риса, сахара, сои и других семян, занимая дополнительно один миллион гектаров. Второй приоритет, который мы поставили перед собой, - это энергетика, потому что производство нефти у нас слишком низкое, но, к счастью, у нас есть новые контракты в этом секторе. Мы также разрабатываем новые виды энергии. Третий приоритет - полезные ископаемые, такие как никель, который является «примадонной» батарей для электромобилей. Такие компании, как Hyundai, уже вложили значительные средства в строительство электромобилей в Индонезии, включая заводы по производству аккумуляторов. Китайская компания BYD также приедет сюда со всеми своими производствами электромобилей и аккумуляторов. Все это повышает стоимость. Основная индустриализация, которую мы рассматриваем с точки зрения создания добавленной стоимости, - это не только минералы, но и сельскохозяйственная продукция. Мы стимулируем производство пальмового масла для компаний. Этот продукт можно использовать для многих целей: продукты питания, косметика, топливо. За ним будущее. -Какие проекты в области возобновляемых источников энергии вы бы выделили? -Мы ускоряем реализацию подобных проектов. Есть очень интересный проект на Западной Яве, примерно в 100 километрах от Джакарты. Не забывайте, что в 1970-х годах мы построили множество плотин для гидроэлектростанций. А теперь, вместе с компанией Masdar из Объединенных Арабских Эмиратов, мы строим плавучие солнечные батареи для Бали. Таким образом, с помощью этой простой конструкции мы удвоили или даже утроили производство энергии в этом месте. Вокруг этого места будут располагаться промышленные комплексы. Это одна из инноваций, которые мы пробуем. Мы работаем над созданием «зеленой» энергетики, что очень важно для Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). У маленьких стран, таких как Сингапур, нет места для установки солнечных батарей. Поэтому на последней встрече АСЕАН мы сказали, что можем построить «зеленое» электричество на острове Суматра, чтобы распределять его по странам-членам. Уже есть проект с французской компанией Total Energy, которая в рамках партнерства построит солнечную электростанцию на Суматре, а затем с помощью промышленного кабеля она достигнет Сингапура. Этот проект уже разрабатывается. Мы также рассматриваем возможность использования ядерных технологий; мы провели исследования по модульным реакторам и работаем над этим с Францией, США, Китаем, Россией, Южной Кореей, хотя мы только начинаем. Мы знаем, что 98% энергии в Уругвае - это возобновляемые источники, поэтому наши компании открыты для взаимного сотрудничества. Какова ваша повестка дня в отношении Уругвая? -Делегация индонезийского правительства и компаний отправится в Сан-Паулу и Монтевидео в сентябре следующего года. Они представляют энергетический, медицинский, фармацевтический, бытовой и текстильный секторы. Нам нужно создавать цепочки поставок и мыслить более творчески и инновационно. Если Уругвай продает какую-либо продукцию в Индонезию, мы также должны думать о том, что у него есть доступ к азиатскому рынку с населением 600 миллионов человек. Мы должны стать ближе, и эта миссия в сентябре откроет нам двери.