Исследование трамвайного сообщения от Сентро до Эль-Пинара продвигается: более подробная информация о предложении

Возможность строительства трамвая от Эль-Пинара до площади Независимости с 33 остановками на главных проспектах Канелонес и Монтевидео набирает обороты с каждой неделей. Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) намерено в ближайшее время нанять внешнего консультанта - при финансовой поддержке Межамериканского банка развития (IDB) - для более точного анализа возможностей и проблем, связанных с его установкой. Идея создания трамвая является частной инициативой консорциума 3 Eses, состоящего из компаний Saceem, Stiler и Stadler. Речь идет о 35 километрах пути, а работы, по предварительным оценкам, займут около трех лет. Его реализация повлечет за собой полное изменение транспортной системы мегаполиса, особенно в связи с реорганизацией автобусных маршрутов и сокращением пространства в некоторых районах для проезда транспортных средств. Учитывая масштаб проекта, MTOP хочет, чтобы был проведен внешний аудит, и "стремится", чтобы его проводил "кто-то со стороны". Об этом рассказал советник министра Хосе Луиса Фальеро Карлос Гонсалес, у которого на столе лежит инициатива по строительству трамвая. Иностранная компания нужна, - продолжил он в диалоге с El País, - чтобы она могла "двигаться с определенной свободой, чтобы видеть", какие вопросы должны быть приняты во внимание, и чтобы она могла "облегчить вид" страны. MTOP проведет встречу с муниципалитетами Монтевидео и Канелонес и членами консорциума. Ожидается, что на этой встрече частные компании представят презентацию проекта, а министерство и департаментские власти смогут высказать свои замечания. По словам Гонсалеса, встреча была отложена, потому что они ждут, когда консультанты приступят к более тщательному анализу предложения, но в то же время он сказал, что в следующем месяце они должны "сесть за работу над этим вопросом". Работы займут три года и потребуют полного изменения транспортной системы города, инвестиций в размере 521 миллиона долларов США и экспроприации 52 200 м2. Дорога пройдет по главным проспектам, таким как 18 де Хулио, Италия и Джаннатассио. При этом необходимо будет предусмотреть "реструктуризацию транспортной системы" путем включения новых транспортных линий и изменения других, чтобы создать единую магистральную систему, объясняет консорциум в документе, который он представил в MTOP и к которому получил доступ El País. Одним из соображений консорциума является то, как он планирует соединить различные главные проспекты департаментов. В случае с проспектами Авенида 18 де Хулио и Авенида Италия консорциум предлагает, чтобы маршрут проходил по улицам Асеведо Диас и Эдуардо Виктора Хаэдо. Это решение также "позволит трамваю пройти вблизи торгового центра и терминала Tres Cruces, который привлекает большое количество поездок, и площади Plaza de la Democracia, которая является ключевым пунктом пересадки в системе, таким образом, соединяясь с коридором 8 de Octubre". В то же время в документе отмечается "необходимость дополнения светофорами 56 перекрестков в Монтевидео и 18 в Канелонесе, а также потенциальная потребность в пяти светофорах в Монтевидео и четырех в Канелонесе". С другой стороны, предлагается установить три секции в соответствии с ежедневным движением людей. Исследование показывает, что "среди пассажиров" "выявлены различные потребности, от тех, кому нужно проехать небольшое расстояние (пять остановок), до тех, кто совершает поездки на средние расстояния с пунктами отправления и назначения, разделенными до 30 км". Один из маршрутов будет "высокочастотным и будет ходить от 18 де Хулио" до Трес-Крусес, время цикла - 14 минут. Другой маршрут будет иметь "более низкую частоту и будет предназначен для поездок на средние расстояния между 18 де Хулио и Авенида Италия", проходя от площади Независимости до потока Карраско. В этом случае продолжительность цикла составит 30 минут. Наконец, третья услуга будет "междугородней" - то есть по всему маршруту - с продолжительностью цикла 75 минут. С другой стороны, предполагается, что новый маршрут обеспечит "существенную экономию государственных субсидий на транспорт за счет дизельного топлива": "Учитывая, что субсидии на дизельное топливо составляют примерно две трети от конечной цены, это эквивалентно 4,7 млн долларов США в год, которые государство перестанет тратить на закупку ископаемого топлива". Советник министра Хосе Луиса Фальеро Карлос Гонсалес заявил, что международная финансовая организация "заинтересована в этих вопросах" и "уже некоторое время проявляет склонность к сотрудничеству", а также отметил, что портфолио предполагает использование безвозвратных кредитных линий Межамериканского банка развития. Внешний аудит поможет провести работу в рамках круглого стола, состоящего из государственных организаций, представителей транспортной системы и частных структур, где будет изучаться данный вопрос. Кроме того, есть международные организации и компании, которые уже эксплуатируют эту систему в мире, которые обратились в министерство после того, как стало известно, что оно работает над этим вопросом, добавил он. Проект трамвая предполагает существенное изменение столичной транспортной системы. В исследовании, представленном консорциумом в MTOP, указывается, что "для успеха" важно, чтобы "автобусные линии наилучшим образом питали станции" трамвая. Он добавляет: "Эти изменения должны быть направлены на то, чтобы минимизировать расстояние между автобусными остановками и трамвайно-железнодорожными станциями и сделать пересадки между ними доступными и безопасными для пользователей".