Истины, которых нет

Есть истины, которые кажутся незыблемыми, а потом вдруг перестают быть таковыми. На днях, беседуя с одним из лучших футбольных профессионалов, которых я когда-либо встречал, я спросил его, почему он отдает предпочтение прямой игре, выигранным дуэлям и быстрым переходам в тренировках молодежи. Он признался мне, что сегодня доминирует игра в пас и владение мячом. Однако, уточнил он, если я работаю с 14, 15 и 16-летними подростками, я должен готовить их к футболу, в который будут играть в 2029 или 2030 году. Нынешний устареет, и это будет будущее. Я восхищаюсь теми, кто смотрит в лицо времени, в котором живет, играет с изменениями, представляя, каким будет завтрашний день, и готовит себя. Когда-то давно я занимался другим видом спорта. В нем я старался сбить с ног каждого соперника с мячом, который попадался мне на пути. В те времена незыблемой истиной было то, что нельзя пить жидкость ни до, ни во время игры. Даже в перерыве. Мы обезвоживались, бегая по кругу, и нам разрешалось пить только воду, которую приходилось выплевывать. В те годы были распространены предсезонные тренировки, когда вы бегали по клумбам, пляжам или паркам на протяжении двадцати и более километров. Сегодня мы видим, как элитные спортсмены и женщины используют любое время во время матча, чтобы попить воды или других напитков. Они больше не бегают десятки километров, "чтобы получить хорошую выносливость". Мой тесть, великий Пико Орибе, обычно готовился к забегам "Пур Санг" несколькими короткими забегами. Нечто подобное я видел в подготовке спортсменов профессора Антонио Чакиджяна, человека, опередившего свое время. Провал предприятия инженера Коссе в "Антел Арене" стал результатом того, что она не предвидела будущего. Одним из основополагающих доходов ее бизнес-плана была плата за текстовые сообщения, отправляемые теми, кто приходил на "Арену". Появился Whatsapp, прямые сообщения на X, Ig и т. д., и прощай рентабельность. Добро пожаловать в убытки. Никто больше не отправляет SMS. Еще одна истина, которая, к счастью, сегодня подвергается сомнению, - это топливная монополия. В 1900 году Алехо Россель-и-Риус привез в Уругвай первый автомобиль. Бельгийский "Делин", который больше походил на карету с двигателем, чем на автомобиль. Он был внутреннего сгорания. Журнал "Rojo y Blanco" отметил его скорость. Вспышка молнии. В одно мгновение он пронесся и исчез из виду, пролетев по улице 18 де Хулио со скоростью тридцать километров в час! Пять лет спустя в Монтевидео было уже пятьдесят машин. Правительство увидело, что это источник дохода, и учредило номерной знак Rodados. В 1905 году произошла первая автомобильная авария. Карета министра Бразилии ехала по улице Буэнос-Айрес и была сбита автомобилем, направлявшимся к площади Индепенденсия. В 1911 году проблемой стало топливо для автомобилей. Для производства электроэнергии использовался уголь, но топливо было востребовано. Некоторые считали, что лучшим вариантом является спирт, и государство предложило получать его из сжигания кукурузы и выжимки. Тем временем в Уругвае открылась Вест-Индская нефтяная компания, дочерняя компания рокфеллеровской Standard Oil Company. Последующая история хорошо известна. Она длилась более века. Монополия Ancap, дорогие цены и субсидии на ряд видов деятельности, таких как алкогольные напитки, цемент, биотопливо и даже общественный транспорт. Кроме того, черная пятилетка между 2010 и 2015 годами, когда авантюры Мухики, Мартинеса и Сендича в области развития пришлось капитализировать более чем на 800 миллионов долларов и нести убытки. Эта незыблемая истина монополии находит свое подтверждение. Как мир перешел от угля к нефти, так и сейчас мир переходит от нефти к электричеству и водороду. Среднесрочная жизнеспособность Ancap ставится под сомнение появлением электромобилей и зеленого водорода. В лучшем случае ее бизнес сократится. Подобно тому, как бельгийский Delin Росселя и Риуса начал циркулировать по нашим улицам в 1900 году, электрические и гибридные автомобили начинают делать это сегодня. Двигатели внутреннего сгорания и переработка топлива переживут серьезный спад. Дыра в миллионы долларов, на которые мы капитализировали Ancap, и сотни миллионов, которые мы вложили в нефтеперерабатывающий завод (тот самый, с 600 000-долларовой вечеринкой в честь Кристины Киршнер), становится все больше. Отсюда мудрость президента организации Алехандро Стипаничича, который предлагает объединить Ancap и UTE. Перед лицом этого обычные пребендарии начинают заботиться о своих фермах; они важнее, чем гражданин и производство. Они снова защищают монопольного посредника между поставщиком топлива и производителями и потребителями. Это делает все более дорогим и скрыто субсидирует авантюры и неэффективность. Вместо того чтобы думать о будущем. На самом деле монополия больше не является монополией. Технологический прогресс покончит с ней, и чем раньше мы это поймем, тем лучше. Даже если некоторые люди говорят нам, что мы не можем пить воду в перерыве, потому что она вызывает тяжесть, или что смс-сообщения - это будущее.