Работа будущего

Одним из персонажей, доминирующих в уличной жизни Монтевидео, является парковщик. Их можно встретить практически в любом оживленном месте, где можно припарковаться, и они появляются как грибы после дождя, когда какое-либо мероприятие привлекает большое количество автомобилей. У фигуры парковщика долгая история. Ещё в 1969 году антрополог Даниэль Видарт опубликовал небольшую книжку под названием «Типы людей в деревне и в городе» в серии «Наша Земля». В ней он определяет парковщика как городской социальный тип и приводит описание, данное писателем Хулио Росиелло. Стоит привести полностью то, что пишет Видарт, а также часть цитаты из Росиелло: «Еще одним типичным представителем уличной фауны Монтевидео является парковщик. Его существование также обусловлено недостаточным потреблением, неполной занятостью, необходимостью уклониться от попрошайничества или замаскировать его под видом подработки. Автомобильный сторож, который, кстати, ни о чём не заботится, был проницательно запечатлён писателем-жизненным наблюдателем (Розиелло), к описанию которого я и обращаюсь: (…) Кто-то злонамеренный скажет, что человек в сером халате и авторитарной кепке становится заметным только тогда, когда машина уезжает, и в этот момент он предстает в роли незаменимого церемониймейстера, который распределяет приоритеты, руководит маневром и расчищает дорогу (…) Никто, кроме дам, не подчиняется его сигналам, но никто не может игнорировать протянутую руку, обозначающую конец работы и представления. С символической перчаткой под мышкой он осматривает появляющиеся свободные места, распределяет предпочтения в прямой зависимости от значимости подарка, который он может предоставить, жестикулирует, кричит, симулирует гнев по поводу невидимых соперников своего подопечного и на несколько минут становится самой важной фигурой на квартале. Будучи заботливой хранительницей сокровищ, за которыми она спонтанно берет на себя охрану, она оказывается беспомощной в решающие моменты, когда какой-нибудь небрежный прохожий решает присвоить портфель или пальто, брошенное на сиденье; но за исключением таких случаев она добросовестно выполняет свою работу». В этом отрывке внимание привлекает как красота стиля, так и сохранившийся социальный тип парковщика спустя более полувека. С сардоническим оттенком Видарт называет эту деятельность способом замаскировать попрошайничество, указывая на пантомиму, которую представляет собой роль парковщика как суррогат работы, а также на вымогательский характер, который в некоторых случаях имела и может иметь эта деятельность. Розиелло подкрепляет оценку Видарта своим живописным описанием этой деятельности. Видно, что раньше парковщики носили серый халат и кепку. Что, вероятно, изменилось за более чем 50 лет, прошедших с момента этого описания, так это проблема зависимостей. Сейчас перед нами стоит страшная проблема наркотиков, пронизывающая все слои общества и затрагивающая как парковщика, так и женщину, торгующую у себя дома в неблагополучном районе, как министра и чиновников министерства, так и финансовую систему или инвестора. Об этом не упоминается в книге Видарта, но, судя по всему, немало современных парковщиков являются наркозависимыми и живут на улице. С другой стороны, существуют парковщики, деятельность которых регулируется муниципалитетом и которым признана определенная легитимность. От них требуют носить жилет, иметь удостоверение и выглядеть презентабельно. Тем не менее, это по-прежнему работа нищего, но, благодаря определенной институциональной, материальной и символической поддержке, она приобретает другую, необходимую респектабельность в качестве заменителя работы. В своем эссе «Бедный» социолог Георг Зиммель определяет бедность не как недостаток ресурсов, а задается вопросом о том, как социологически формируется категория «бедных». По его мнению, человек относится к этой категории не просто потому, что у него мало денег, а тогда, когда его нужда приводит к возникновению социальных отношений помощи. «Бедный» в социологическом смысле — это тот, кого общество признает получателем помощи в силу его нужды, причём эта помощь, кроме того, является фактором социальной стабилизации. Если в средневековых обществах бедный выполнял функцию, дающую богатому возможность совершать благотворительные поступки — так что основное внимание уделялось нравственному состоянию богатого и его стремлениям к загробному миру, — то в наших современных обществах бедный — это тот, кто получает помощь. Недавно в этой связи обсуждался вопрос о том, чего общество должно ожидать от бедных и насколько односторонними должны быть отношения между обществом и бедными. Безусловно, подавляющее большинство парковщиков являются бедными с объективной точки зрения, например, с точки зрения доходов, но они скрывают свою бедность с точки зрения отношений, о которой говорил Зиммель. Как писал Видарт, присмотр за автомобилями — это пантомима, и она усугубляется в таких всё более неравноправных обществах, как наше. Кроме того, поскольку в современных обществах наша сущность заключается в том, чтобы быть animal laborans, и люди приобретают социальную ценность через труд, мы участвуем в пантомиме «работы» парковщика, давая ему несколько песо и благодаря его за его, как правило, ненужную услугу. А если у нас нет мелочи, чтобы ему дать, приходится извиняться и говорить: «В следующий раз». В этом смысле, как пишет норвежский антрополог Стале Виг, придумывая услуги, «городские предприниматели» удовлетворяют чувства среднего класса, потакая предрассудкам тех, кто в противном случае игнорировал бы их. Поскольку равенство является одним из основополагающих принципов нашего западного либерального общества, а все мы в равной степени являемся гражданами, фигура парковщика в какой-то мере трогает нас, ведь никто не застрахован от теоретической возможности оказаться в бедности. В такой раздробленной и сегрегированной стране, как наша, парковщики будут по-прежнему находиться на каждом квартале, при условии, что они будут хорошо выполнять свою работу. Социальный тип парковщика, описанный Даниэлем Видартом в 1969 году, сохраняется до сих пор, и в такой стране, как наша, парковщики, несомненно, останутся на своих местах и в 2083 году, «присматривая» за летающими автомобилями. Это одна из «работ» будущего, которую искусственный интеллект не сможет заменить.