Как оценивается аэропорт Карраско с точки зрения трафика и других элементов по сравнению с регионом?

"Сильное восстановление пассажирских авиаперевозок и высокий спрос в аэропортах Латинской Америки нормализуются к 2024 году, так как темпы роста стабилизируются и будут расти на уровне 3-4 %", а "воздушный трафик вернулся на уровень, предшествовавший пандемии, в большинстве рейтинговых аэропортов региона". Об этом говорится в отчете по аэропортам, подготовленном рейтинговым агентством Moody's, доступ к которому получила газета El País. В документе добавляется, что "объемы перевозок в аэропортах Латинской Америки существенно различаются, отражая отдельные экономические, нормативные и идиосинкразические факторы. Однако в целом в 11 крупнейших аэропортах региона наблюдается значительный, хотя и неравномерный, рост объемов воздушных перевозок. Большинство аэропортов региона работают на более высоких уровнях трафика, чем в 2019 году, после периода высокого роста, который стабилизируется в 2024 году". По оценке Moody's, "все аэропорты с самыми высокими темпами роста в регионе находятся в популярных среди туристов местах. В число этих аэропортов входят Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), управляющая 12 аэропортами в тихоокеанском регионе Мексики; международный аэропорт Пунта-Кана в Доминиканской Республике; Aeropuertos del Sureste (ASUR) с девятью аэропортами на юго-востоке Мексики; Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom, Ba2 positive) с шестью аэропортами в Доминиканской Республике; и Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) с 13 аэропортами в центральной Мексике". Рейтинговое агентство, однако, отметило, что "рост трафика замедлился в случае ACI Airport South America, холдинговой компании операторов международного аэропорта Карраско в Уругвае". По словам Moody's, "несмотря на улучшение ситуации с трафиком после снятия ограничений на поездки, международный аэропорт Карраско в Уругвае восстанавливается медленнее всех рейтинговых аэропортов региона, что объясняется его большой зависимостью от международного туризма из Аргентины и Бразилии". "Пассажиропоток Карраско достиг уровня 2019 года только в четвертом квартале 2023 года, и мы не ожидаем, что он вернется к уровню до пандемии в годовом исчислении до конца 2024 года", - прогнозируется в отчете. "Однако резервы ликвидности в финансовой структуре ACI Airport South America помогли компенсировать снижение генерирования денежных средств. Их кредитное качество будет зависеть от дальнейшего восстановления объемов перевозок и своевременной корректировки тарифов в соответствии с инфляцией без вмешательства государства", - добавляет агентство. Поскольку "спрос на услуги авиапассажиров продолжит укрепляться и расти более умеренными темпами в течение 2024 и 2025 годов, ключевые финансовые показатели продолжат улучшаться в среднем", - говорится в сообщении рейтингового агентства. "Хотя определенные операционные и демографические риски приведут к тому, что объемы авиаперевозок будут неравномерными в разных аэропортах, потребности в капитальных вложениях в регионе в целом относительно низкие", - поясняется в отчете. "Мы также ожидаем, что корректировка тарифов на авиабилеты в целом благоприятно скажется на кредитном качестве всего портфеля рейтингуемых аэропортов", - добавляется в нем. Согласно отчету, "аэропорты, работающие в Уругвае и Аргентине, отстают от финансового оздоровления, наблюдаемого в остальных странах региона, из-за более жестких и продолжительных ограничений на поездки во время пандемии". "Напротив, ослабление ограничений на поездки в странах Карибского бассейна, центральной и северной части Латинской Америки позволило квалифицированным аэропортам в этом регионе быстрее восстановиться, в том числе некоторым, чей пассажиропоток уже достиг уровня, существовавшего до пандемии", - добавляется в отчете. По мнению Moody's, "социальные риски, включая политическую нестабильность, останутся ключевой кредитной проблемой для многих рейтингуемых аэропортов в регионе до 2024 года, сдерживая активное восстановление объемов авиаперевозок. Отрасль воздушного транспорта очень циклична, и рост объемов перевозок тесно связан с ростом валового внутреннего продукта (ВВП)". Кроме того, "трафик аэропортов в Латинской Америке и Карибском бассейне сильно подвержен макроэкономическим колебаниям, поскольку на туристические, а не деловые поездки приходится большая часть трафика аэропортов в регионе. В периоды замедления роста экономики потребители склонны переключать свои расходы на товары и услуги, не требующие особого внимания", - добавили в рейтинговом агентстве. "В Уругвае на туристов из соседних стран приходится более половины въездного трафика, что вынуждает аэропорты конкурировать с другими видами транспорта, которые зачастую быстрее и дешевле. Умеренный рост населения Уругвая и низкая плотность населения еще больше ограничивают рост воздушного движения в Карраско и его операторе, ACI Airport South America", - говорится в отчете.