Капурро: новый рыбацкий порт, преображающий побережье Монтевидео

Рыболовный терминал Капурро, финансируемый из средств ANP, обошелся в 110 миллионов долларов. По словам представителей организации, это самая крупная работа, проведенная за последние годы. Недавно открытый терминал длиной в один километр, с укрытиями, причалами и защитными сооружениями, позволяет принимать национальные и международные рыболовные суда. Он рассчитан на 50 судов, включая суда промышленного рыболовства весом до 2 500 тонн и длиной до 90 метров. Строительство не обошлось без неудач. «Эта работа претерпела несколько изменений в сроках, поскольку, хотя она началась в августе 2019 года, в ней было несколько остановок, сокращений контрактов и последующих продлений», - рассказал Диего Зуин, директор компании Chediack, одного из участников строительного консорциума. Он пояснил, что в начале пандемии работы были остановлены и планировалось приостановить их из-за возможных бюджетных проблем: «Благодаря очень хорошим переговорам между ANP и консорциумом в проект были внесены улучшения, которые позволили нормально продолжать работы». Кроме того, по ходу строительства некоторые участки были расширены, что позволило уложиться в запланированные сроки. Работы включали укладку тротуарной плитки в зоне доступа и в помещениях. Причалы оснащены электропитанием, освещением, питьевой водой, дождевой канализацией и противопожарной системой. Останки 32 из почти 50 затонувших судов были удалены, чтобы оптимизировать имеющееся пространство. «Терминал находится в новом районе, в бухте с минимальной осадкой, что препятствовало заходу транспортных судов и обуславливало работу понтонов», - говорит Зуин, подробно описывая технические проблемы. Поскольку дноуглубительные работы проводились уже после строительства терминала, некоторые строительные процессы и конструкции пришлось перепроектировать, чтобы большую часть работ можно было выполнять с суши. «Из-за этих логистических трудностей и подверженности воды южным ветрам внешний пирс пришлось перепроектировать таким образом, чтобы надстройка могла быть выполнена последовательными модулями, состоящими из сборных деталей, вес которых соответствовал бы грузоподъемности крана», - пояснил он. Задача состояла в том, чтобы разработать метод строительства, который позволил бы использовать только береговое оборудование. «Для этого были проведены масштабные работы по перемещению грунта, в результате которых естественная глина была заменена карьерным песком на всей поверхности, где будут установлены перемычки. Затем в грунт были забиты 16 шпунтовых свай диаметром 20 метров и переменной высотой от 12 до 14 метров. Для формирования эспланады в прибрежной зоне со дна залива был вычерпан ил, который затем был помещен в геоконтейнеры для обезвоживания и последующего использования в качестве наполнителя. «Для выполнения этой работы была создана техническая группа, которая спроектировала очистные сооружения, отвечающие всем требованиям», - добавил Зуин. Новый порт и перенос рыболовецкой деятельности обеспечивают больший комфорт для работников и уменьшают загруженность столичного порта, заявили в ANP. Двадцать пять гектаров было отведено под реку, 20 гектаров - под порт и пять гектаров - под благоустройство района.