Отчет Unasev оценивает, сколько лет жизни было потеряно за пять лет в результате дорожно-транспортных происшествий, и это тысячи людей.

За последние пять лет уругвайцы потеряли в среднем 29 728 лет здоровой жизни (понятие, которое включает преждевременные смерти и годы, прожитые с инвалидностью) из-за дорожно-транспортных происшествий. Об этом свидетельствует исследование Национальной службы безопасности дорожного движения (Unasev), охватывающее период с 2020 по 2024 год, в котором делается вывод о «тенденции к увеличению общей нагрузки» от ДТП, «что приводит к перегрузке системы здравоохранения и общества в целом из-за заболевания, которое можно предотвратить». Работа была проведена в соответствии с руководящими принципами Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) с использованием параметров Глобальной бремени болезней Института метрики и оценки здоровья. Для определения потерянных лет здоровой жизни используется показатель лет жизни, скорректированных с учетом инвалидности (AVAD). Это параметр, который используется во всем мире для определения воздействия болезни на население. Результатом является потеря 148 641 года здоровой жизни с 2020 по 2024 год. Из них 92 873 года приходятся на преждевременные смерти и 55 769 — на годы, прожитые с инвалидностью. Исследование показало, что тяжелые травмы в результате дорожно-транспортных происшествий составляют чуть менее двух третей от общего числа потерянных лет здоровой жизни. Эта «высокая доля, — продолжает отчет, — указывает на необходимость углубления стратегий, которые не только сокращают количество несчастных случаев, но и смягчают их тяжесть и долгосрочные последствия». Показатель инвалидности — один из двух, которые учитываются при расчете потери лет здоровой жизни — с 2020 по 2024 год демонстрировал «устойчивый рост». Потерянное количество увеличилось на 28 % с 9776 лет в начале периода до 12 516 лет в конце. Уровень тяжести последствий несчастных случаев не был одинаковым для всех возрастных групп. Пожилые люди старше 70 лет имеют одну особенность: они реже попадают в дорожно-транспортные происшествия, «но у них индекс тяжести составляет более 90%, что свидетельствует о высокой уязвимости этой возрастной группы перед травмами». Другими словами, это население, которое обычно страдает от «гораздо более серьезных последствий, приводящих к более высокой смертности или инвалидности». Тенденция, которая наблюдается уже несколько лет и подтверждается этим исследованием, заключается в том, что мотоциклисты подвергаются большему риску. Как указывается в исследовании, они имеют «высокую частоту ДТП» и «высокую тяжесть последствий, что делает эту группу наиболее критичной с точки зрения воздействия на здоровье». Кроме того, мотоцикл «утверждается в качестве основного фактора инвалидности в транспортной системе», поскольку «значительно превосходит остальные виды транспорта». Эти данные можно сопоставить с тем фактом, что мотоциклисты в основном являются «преимущественно молодыми людьми», а самые высокие показатели тяжелых травм отмечаются среди лиц в возрасте от 15 до 29 лет. Но «особенно в группе от 20 до 24 лет». Учитывая эти результаты, Unasev подчеркнул, что «стало крайне важным сосредоточить профилактические стратегии на этой приоритетной группе». Исследование было сосредоточено на преждевременной смертности и показало, что за последние пять лет этот показатель «вырос», увеличившись на 6,2% между 2020 годом (17 509 потерянных лет) и 2024 годом (18 589 потерянных лет)». Для его измерения учитывается возраст умерших людей и стандартная продолжительность жизни. Из общего числа потерянных лет жизни в среднем 56 % приходится на пользователей мотоциклов, которые, как и в случае с тяжелыми травмами, являются наиболее пострадавшими. Этот результат, как отмечается в работе, «подчеркивает непропорциональную уязвимость мотоциклистов, доля которых более чем в два раза превышает долю второй группы пострадавших», то есть тех, кто ехал на автомобилях или фургонах и составил 29% от общего числа. «Несмотря на некоторые ежегодные колебания, этот состав остается относительно стабильным, что подчеркивает необходимость специальных мер по предотвращению дорожно-транспортных происшествий, ориентированных на эту группу. В отличие от этого, пользователи велосипедов, грузовиков, автобусов и других видов транспорта вносят меньший, хотя и не незначительный, вклад в общую нагрузку», — добавляется в исследовании. Остальные доли участия следующие: пешеходы (10 %), велосипеды (4 %) и грузовики (2 %), в то время как автобусы и категория «прочее» составили менее 1 %. Кроме того, в исследовании делается попытка количественно оценить, насколько дорожно-транспортные происшествия влияют на экономику. То есть, сколько не производится в результате смерти или инвалидности людей. В отчете говорится, что, по оценкам, эти потери составляют 0,83% валового внутреннего продукта за пятилетний период, что составляет 570 миллионов долларов США. В первом полугодии 2025 года в 15 259 дорожно-транспортных происшествиях погибло 247 человек, что аналогично показателю за аналогичный период предыдущего года (242 человека). Чтобы узнать, произойдут ли какие-либо изменения с течением времени, необходимо дождаться годовых результатов. При анализе каждого случая можно увидеть, что в большинстве случаев погибшими являются мужчины, доля которых достигает 80 %. Еще один факт: половина погибших погибла в результате столкновения между транспортными средствами. В остальных случаях причины смерти были следующими (в порядке убывания): отвлечение внимания, наезд на пешехода, падение, наезд на животное и столкновение с препятствием на дороге. Большинство смертей в результате ДТП произошло в Монтевидео, что вполне ожидаемо, поскольку в столице находится самый большой автопарк. В первом полугодии в этом департаменте было зарегистрировано 58 смертей, что составляет 23% от общего числа. Это число схоже с показателем 2024 года, когда за первые шесть месяцев погибло 57 человек, что составило 24% от общего числа. На втором месте находится Канелонс, где в первой половине года погибли 44 человека (18 %). Это число также сходно с показателем предыдущего года, когда было зарегистрировано 46 смертей, что составило 19 % от общего числа.