С момента начала проверок системы «Solo Bus» IMM выписала 34 000 штрафов: карта перекрестков с наибольшим количеством нарушений

С момента начала контроля за выделенными полосами для автобусов администрация Монтевидео выписала 34 000 штрафов, причём подавляющее большинство из них — за нарушения на проспекте 8 октября. Об этом свидетельствуют официальные данные департаментского правительства, к которым газета «Эль Паис» получила доступ в рамках запроса о предоставлении публичной информации. Камеры, установленные в автобусах, были смонтированы ещё при предыдущем руководстве, но их начали использовать для контроля за полосами движения общественного транспорта только при нынешней администрации Марио Бергары. 15 января этого года муниципалитет начал налагать штрафы с помощью этих камер. Существует два вида нарушений. С одной стороны, это парковка на полосе движения, которая наказывается двумя индексируемыми единицами, что в настоящее время эквивалентно примерно 4 000 песо. С другой стороны, это вторжение в полосу на расстояние более 100 метров — нарушение, которое наказывается тремя индексируемыми единицами, что составляет около 6 000 песо. Почти все подтвержденные штрафы, а именно 96 %, относятся к первому типу нарушений: автомобили, припаркованные на полосе, предназначенной для автобусов. С января по сентябрь было зарегистрировано 32 534 штрафа такого рода, согласно данным, предоставленным муниципалитетом . Число нарушений, связанных с проездом более 100 метров по полосе «Solo Bus», составило 1 414, что составляет 4 % от общего числа. При анализе нарушений по улицам видно, что на проспекте 8 октября приходится 75 % штрафов за неправомерное использование полосы «Solo Bus». С января по сентябрь их число составило 25 334. Вторым проспектом по количеству нарушений стала Аграсиада — 2 764, за ней следовали проспект Италия — 2 307, Ривера — 1 280 и Миллан — 1 217. На остальных улицах, где проводились проверки, было выписано гораздо меньше штрафов. На улице «Мерседес» было выписано 425 штрафов; на улице «Колония» — 220; на улице «Фернандес Креспо» — 173; на улице «Эдуардо Виктор Хаэдо» — 135 и на улице «Хосе Энрике Родо» — 93. За эти почти девять месяцев общее количество подтвержденных штрафов составило 33 948. Данные муниципалитета позволяют увидеть, сколько штрафов выписывалось ежемесячно. Контроль начался в середине января: в том месяце было выписано 1 821 штраф. В феврале их число выросло до 2 988, в марте — до 4 092, а в апреле — до 5 024. В мае показатель снизился до 4 482, в июне вновь вырос до 4 883, а в июле упал до 4 351. Наконец, в августе и сентябре показатели были схожи: 3 123 штрафа в первом месяце и 3 184 — во втором. Выделенные для общественного транспорта полосы движения функционируют на определённых участках некоторых проспектов и главных улиц. Например, на проспекте 8 октября маршрут «Solo Bus» проходит от перекрёстка с улицей Президенте Берро до перекрёстка с улицей Виченца. На улице Аграсиада он работает от улицы Марселино Соса до улицы Пабло Зуфриатеги, а также на участке между улицей Эмилио Ромеро и проспектом Карлос Мария Рамирес. На проспекте Италия «Solo Bus» курсирует между бульваром Артигас и улицей Мануэль Альбо Рикальдони, а также между улицей Эскудер Нуньес Лас Эрас и проспектом Боливия. На улице Хосе Энрике Родо маршрут «Solo Bus» проходит от улицы Конституенте до улицы Марио Кассинони, а на улице Фернандес Креспо — от улицы 18 июля до проспекта де лас Лес. В свою очередь, в Мерседесе «Solo Bus» курсирует между улицами Андес и Ареналь-Гранде; на улице Эдуардо Виктор Хаэдо — между улицами Ареналь-Гранде и бульваром Артигас, а в Колонии — между бульваром Артигас и улицей Рио-Бранко. Случаи с улицами Ривера и Миллан носят более особый характер. На некоторых их участках, по которым курсируют автобусы, нарушения штрафуются, даже если там нет выделенных полос для автобусов «Solo Bus». Так, например, на улице Миллан — между улицами Сан-Мартин и Белл, а также на улице Ривера — между бульваром Артигас и улицей Николас-Пьяджо. На последней проспекте также есть выделенные полосы для автобусов «Solo Bus» на участке между бульваром Артигас и улицей Ареналь-Гранде. Выделенные полосы для автобусов обычно действуют с понедельника по пятницу с 7:00 до 20:00. Ответ департаментской администрации охватывал период с января по сентябрь этого года. До июля данные были верными, однако предоставленные администрацией Монтевидео данные за август и сентябрь содержали ошибки — это обнаружила газета «Эль Паис», и впоследствии это подтвердили представители департаментской администрации. После этого администрация города предоставила исправленные данные за эти два месяца, однако без разбивки по улицам и перекресткам. В связи с этим газета «Эль Паис» составила карту с перекрестками, на которых было выписано наибольшее количество штрафов, используя исключительно данные за период с января по июль. Что касается проспекта 8 октября, на котором было выписано наибольшее количество штрафов, то местом с наибольшим количеством нарушений стал перекресток с улицей Агустина Абреу в районе Ла-Бланкеада — там было зафиксировано 1 283 нарушения. Второе место занял перекресток с улицей Гобернадор-Виана в торговом центре Ла-Унион, где было зафиксировано 1 273 нарушения. Чуть дальше на восток, в районе Мароньяс, на перекрестке с улицей Гобернадор-Вигодет, их число составило 1 210. На перекрестке улиц «8 октября» и Коммерсио, также в районе Ла-Унион, было зафиксировано 1 181 штраф. Чуть дальше на север, на перекрестке с улицей Паскуаль Паладино, их было 998. Что касается поступлений в бюджет муниципалитета, проблема остаётся той же. Поэтому в расчётах также учитываются только данные до июля. За этот период было выписано более 25 000 штрафов, которые в совокупности составили 51 575 индексируемых единиц. Это привело к поступлению в бюджет 39 227 800 песо за счет уплаты этих штрафов. Однако, поскольку для стимулирования оплаты предоставляются скидки, из этой суммы необходимо вычесть 6 886 127 песо. Таким образом, в казне муниципалитета осталось 32 341 673 песо, что эквивалентно примерно 806 000 долларов США. Как отметил директор по вопросам мобильности администрации провинции Герман Бенитес, введение полос движения «Solo Bus» позволило в определенной степени повысить скорость движения общественного транспорта. В интервью программе «En Perspectiva» в августе Бенитес пояснил, что из-за особенностей инфраструктуры, «которая обозначена лишь разметкой», а не полностью отделена от остального транспортного потока, можно было ожидать повышения скорости на 10 %. Директор отметил, что к июлю скорость движения увеличилась на 11 % на улице Аграсиада, на 7 % на проспекте Италия и на 5 % на улице 8 октября. На улицах Ривера и Колония, напротив, улучшений не наблюдалось. В любом случае, Бенитес пояснил, что на результаты могли повлиять различные факторы. В случае этих двух улиц наблюдалось «множество строительных работ», которые занимали полосу движения. «Нужно учитывать реальную ситуацию», — прокомментировал Бенитес. И добавил: «На наш взгляд, мы движемся в правильном направлении с этой мерой». С целью достижения более значительных изменений в сфере общественного транспорта власти продвигают реформу городской мобильности, основанную на автобусах BRT.