Компании, занимающиеся пассажирскими перевозками, обвиняют приложение Viatik в «нарушении действующих правил», и MTOP анализирует ситуацию.

Национальная ассоциация предприятий общественного автомобильного транспорта (Anetra) обвинила Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) в нарушениях при создании межведомственной платформы экономии поездок Viatik, сообщил El País Бруно Нуньес, руководитель транспортной компании Núñez. Изначально предложение было сделано в августе 2023 года. Приложение Viatik работает в Уругвае как альтернатива совместным поездкам на дальние расстояния, когда пользователи делят расходы на поездку в одном транспортном средстве. С момента своего создания в 2022 году приложение собрало около 80 000 пользователей и позволило опубликовать более 30 000 поездок по различным местным направлениям. Отвечая на вопрос El País о жалобе, национальный директор по транспорту MTOP Пабло Лабандера сказал, что это «жалоба, в которой министерству было указано на нарушение некоторых положений действующего законодательства». По словам Нуньеса, хотя уведомление поступило в MTOP в прошлом году, в первые месяцы 2024 года оно было передано в юридический отдел министерства для оценки дальнейших деталей. Он также отметил удобство и комфорт автомобильного пассажирского транспорта и заверил, что это «самая контролируемая услуга в регионе». Он добавил, что это общественная услуга, которая управляется государством и управляется частными компаниями. MTOP отвечает за соблюдение правил, установление тарифов и контроль возможных нарушений в секторе пассажирских перевозок. По этой причине жалоба Anetra на Viatik была направлена в министерство для оценки возможных нарушений действующих норм. Лабандера утверждал, что уязвимости, о которых говорит Anetra, связаны с тем, что платформа не знает действующих правил пассажирских перевозок и соответствующего ценообразования. В свою очередь, Нуньес назвал разрешения на использование автомобилей и страхование пассажиров в числе требований, которые нарушает компания Viatik. «Новые платформы появились, чтобы конкурировать нечестным путем и предлагать конкретные услуги, не зная, имеет ли человек право управлять автомобилем», - сказал он. Еще одним недостатком, на который обратил внимание руководитель Núñez, стало то, что пассажиры ездят через платформу без страховки, а водители - без водительских прав. Нуньес подчеркнул комфорт, который обеспечивают пассажирские автоперевозки, и добавил, что межведомственная служба имеет самый низкий уровень дорожно-транспортных происшествий в Уругвае. С другой стороны, Лабандера сообщил, что юридический отдел MTOP направил соответствующие слушания в компанию Viatik, и уточнил, что «как только это станет возможным», портфель соберет комнату юристов для оценки ситуации и вынесения официального заключения по этому вопросу. По словам Нуньеса, эти нарушения «затрагивают национальный транспорт», и он назвал «несправедливым» тот факт, что новые условия напрямую вредят пассажирскому сектору. Кстати, он назвал реакцию MTOP на это дело «положительной». В июле 2023 года компания Grupo Agencia, занимающаяся пассажирскими перевозками, заключила альянс с Viatik и предоставила новые альтернативы для покупки билетов онлайн. Позже Viatik заключила альянс с COT, а в январе этого года платформа получила уведомление от MTOP, как объяснил El País соучредитель платформы Ренцо Констанцо. Генеральный директор Viatik сказал, что Anetra заявила, что это «не законный способ передвижения и сравнила альтернативу с поездками на комби». Констанцо пояснил, что в настоящее время совместная работа с COT и Grupo Agencia не ведется, поскольку обе компании входят в союз Anetra. Адвокат платформы, Мигель Пеццутти, отметил, что в первую очередь MTOP направил уведомление с требованием прекратить предоставление услуг Viatik. Однако он уточнил, что затем было направлено соответствующее предварительное слушание. В связи с этим он добавил, что Viatik считает, что «применяет действующее законодательство на основании соглашения между частными лицами, в котором расходы на проезд берутся на себя совместно». В информационном письме, полученном El País, компания Viatik пояснила, что «не предлагает транспортных услуг и не выступает в качестве перевозчика», а вместо этого добавила, что функционирует как «социальная сеть, которая облегчает связь между людьми, чтобы разделить расходы на поездки». Костанцо рассказал El País, что с помощью Viatik пассажиры могут путешествовать на большие расстояния на 40 % дешевле, чем на автобусе. Он пояснил, что Viatik рекомендует водителю тариф, который он может предложить пользователям, исходя из расстояния, которое они собираются проехать. В этом смысле, по его подсчетам, проезд на автомобиле из Монтевидео в Пунта-дель-Эсте (Мальдонадо) стоит около 270 песо. Соучредитель платформы также отметил, что Viatik получает 15 % прибыли с каждой поездки, чтобы покрыть расходы на управление приложением. Приложение не считает себя транспортной компанией, по словам Констанцо, оно функционирует как «связующее звено» между людьми, желающими отправиться в одно и то же место. В своем заявлении приложение также подчеркивает ряд преимуществ, связанных с устойчивым развитием и доступностью, которые оно предлагает благодаря совместному использованию поездок.