На фоне критики со стороны представителя партии «Бланко» и второго тендера: IMM представит первую партию «доступных такси»

После проведения тендера в мае и прохождения обучения несколькими водителями в эту пятницу администрация города Монтевидео (IMM) совместно с Единым профсоюзом таксистов представит 25 «доступных такси». Как сообщается, эти автомобили уже работают с июля и оснащены подъездными рампами, выдвижными креплениями и ремнями безопасности для пассажиров в инвалидных колясках. «Сегодня мы можем предложить услугу, не имеющую аналогов в мире. Электромеханические пандусы не требуют ручного привода и обеспечивают безопасность гражданам, которые в этом нуждаются», — подчеркнул президент профсоюза Оскар Доурадо. Кроме того, администрация города планирует в этом году провести второй тендер, направленный на ввод в эксплуатацию ещё 20 доступных такси, но «больших размеров» и с учётом ряда жалоб, поступивших в прошлом. У запуска этой инициативы есть своя предыстория: в 2023 году аналогичный тендер остался несостоявшимся из-за отсутствия участников, а в конце 2024 года муниципалитет провел еще один тендер — тот, который в итоге был выигран — который Национальный институт по правам человека и Управление омбудсмена (Inddhh) признали несоответствующим международным стандартам доступности и рекомендациям Уругвайского института технических стандартов (UNIT). UNIT в своё время указала, что пространство для людей в инвалидных колясках должно быть шириной 80 см, длиной 130 см и высотой 140 см от пола до потолка, в то время как в техническом задании IM была установлена минимальная высота 125 см, а другие размеры не указывались. В связи с объявленным IMM запуском программы националистический депутат Николас Ботана, который часто поднимает вопросы доступности, вновь высказал в социальной сети X свою жалобу, озвученную несколько месяцев назад, о том, что новые такси «не являются доступными», поскольку они не подходят для всех пользователей, передвигающихся на инвалидных колясках. «Не стоит проводить презентацию, которая порождает ожидания у населения, требующего эту услугу уже много лет. Мы будем и дальше настаивать на проведении второго тендера, который обяжет использовать транспортные средства с правильными габаритами и без дополнительных затрат», — заявил он. Хотя тендер 2024 года не был отменен, как того требовал Inddhh, он был «приостановлен на год» из-за того, что один из пользователей подал административную жалобу, сообщил Ботана газете El País. В конечном итоге контракт был заключен, но нынешнее руководство муниципалитета признало указанные проблемы и приняло решение подготовить второй тендер. Ожидается, что он будет объявлен в этом году и будет предусматривать «универсальную доступность» для ещё 20 новых транспортных средств большего размера. По словам члена городского совета, этот второй тендер необходим, поскольку «не все инвалидные коляски одинаковых размеров» — электрические, как правило, выше обычных — и не все пользователи обладают одинаковыми возможностями передвижения. «Если вы находитесь в инвалидном кресле, вы не должны сомневаться, сможете ли вы войти или нет. Это не является доступностью», — заявил он. Представители мэрии сообщили , что на презентации в эту пятницу директор департамента мобильности Герман Бенитес подробно расскажет о преимуществах доступных такси и ответит на вопросы о дальнейших шагах по проведению второго тендера. Со своей стороны, Дурадо выразил недоумение по поводу того, что полученная критика «не высказывалась» во время подготовки тендерных документов при предыдущем руководстве муниципалитета, в том числе ещё до публикации тендерной документации на 2024 год. «Возможно, именно тогда и следовало это сделать», — отметил он. По его мнению, уже имеющиеся автомобили покрывают «более 90%» потребностей людей, которым требуется повышенная доступность услуги. «Дело в том, что нужно понимать — и это нормально — что есть люди, которые против всего и за ничего», — сказал он, при этом одобрив решение IMM провести второй раунд тендера. Замечания Ботаны о «перерасходе средств» на новые автобусы связаны с призывом, с которым в начале августа к IMM обратилась Управление по защите прав жителей Монтевидео. В своём пятилетнем бюджете муниципалитет выделяет 72 миллиона песо на субсидирование услуг доступных такси, устанавливая субсидию в размере 41 дневного талона на каждую поездку. Однако одна из пассажирок сообщила, что заказала услугу за три часа до поездки, но с неё потребовали доплату в размере 680 песо, поскольку на тот момент доступных такси не было. «В ходе прямого общения с одной из компаний-лицензиатов такси выяснилось, что автомобили, задействованные в услуге доступного такси, не прибывают к месту отправления с нулевым тарифом (0 жетона), даже если запрос на услугу был сделан за разумный промежуток времени», — отметила Управление по защите прав граждан. «Важно, чтобы они что-то предприняли по этому поводу», — призвал член городского совета.