Обнародованы первые визуализации амбициозного проекта реформы общественного транспорта

Уже известны первые рендеры проекта реформы транспортной системы в Монтевидео и прилегающих районах. Речь идет об изображениях, включенных в проект, который Уругвай направил в Межамериканский банк развития (МБР) для получения кредита в размере 500 млн долларов США на проведение работ и закупку необходимого оборудования. При публикации информации об одобрении кредита для «Программы преобразования системы городского транспорта Монтевидео», ИБР приложил ряд документов, которые позволяют подробно ознакомиться с проектом. Изображения, которые были впервые опубликованы в газете El Observador, взяты из документа, направленного правлению БИР для утверждения кредита. По данным источников, опрошенных газетой El País, они представляют собой «максимальный сценарий», но служат ориентиром для понимания того, какими будут изменения, которые еще находятся в стадии обсуждения. Как сообщила газета El País несколько дней назад, ряд вопросов еще не решен. Главный из них — какова будет длина подземного участка на улице 18 июля, по которому у Министерства транспорта и общественных работ (MTOP) и мэрии Монтевидео (IMM) разные мнения. В кратком изложении проекта указывается, что «метрополия Монтевидео, которая включает в себя весь департамент Монтевидео и часть департаментов Канелонес и Сан-Хосе с населением 1,9 млн человек (60 % населения страны), с 90-х годов сталкивается с постоянным ухудшением состояния системы общественного транспорта». «Несмотря на частичное улучшение покрытия, снижение реальной стоимости билета и обновление существующего автобусного парка, качество, воспринимаемое пользователями, остается низким, коммерческая скорость движения в часы пик на критических маршрутах очень низкая, а загруженность дорог продолжает расти», — говорится в проекте. Поэтому предлагается переход к «парадигме устойчивой мобильности». Она состоит в системе, основанной на BRT (сокращение от английского bus rapid transit), то есть на электрических сочлененных автобусах, способных двигаться с большей скоростью и перевозить до 220 человек. Идея заключается в обеспечении «более быстрых, частых, удобных, связанных между собой и экологически безопасных поездок». Проект состоит из двух высокочастотных коридоров (линии A и B), подземного коридора по улице 18 de Julio и трехэтажной станции Tres Cruces. Таким образом, предполагается «устранить дублирование транспортных услуг на этих магистралях», что приведет к «сокращению времени в пути». Линия A «проходит от Зонамерики до Сьюдад-Вьеха по маршруту Камино-Мальдонадо и 8-де-Октубре, доходя до конечной станции Трес-Крусес, где соединяется с подземной линией 18-де-Хулио ». Общая протяженность линии составляет «23 километра по центральной дороге, предназначенной для исключительного использования, что позволяет обеспечить частоту движения 30 рейсов в час (один рейс каждые две минуты) и эксплуатировать 45 транспортных средств». Будет 41 закрытая остановка, как станции. Билет нужно будет оплачивать при входе на остановку, а не при входе в автобус. Также будут «неравные переходы» на перекрестках 8 de Octubre и Batlle y Ordoñez и на перекрестке с Luis Alberto de Herrera. «Станции расположены посередине двух эксклюзивных полос линии в обоих направлениях, то есть имеют центральные платформы на уровне проезжей части», — поясняется в проекте. Предполагается, что остановки будут иметь «зеленые крыши» с разнообразной растительностью, что будет служить «не только для терморегулирования и управления ливневыми водами, но и для улучшения городского ландшафта». Эти станции будут иметь «безопасные велосипедные парковки, киоски, информационные пункты по району и места для небольших коммерческих предприятий». Линия B будет проходить от Эль-Пинар (Сьюдад-де-ла-Коста) до Сьюдад-Вьеха. Она будет проходить по улицам Джаннаттазио и Авенида Италия, а в Трес-Крусес, как и линия A, будет соединяться с линией, которая будет проходить по улице 18 июля. Она имеет протяженность 30 км «по центральной линии исключительного пользования, что позволяет обеспечить частоту 15 рейсов в час (один рейс каждые четыре минуты) и работает с 31 транспортным средством ». Она будет иметь 48 остановок, схожих по характеристикам с остановками Camino Maldonado и 8 de Octubre. Также необходимо будет оплатить билет перед входом, и они будут иметь зеленые крыши. Особенностью является то, что будет использоваться центральная разделительная полоса, которая уже есть на Avenida Italia, и вместо одной остановки для обоих направлений, они будут разделены. В этом случае «некоторые точки будут обогащены велосипедными стоянками, киосками, пунктами местной информации или небольшими торговыми площадями, в то время как другие останутся базовыми остановками для посадки и высадки». Велодорожка будет проходить по центральной разделительной полосе между остановками обоих направлений. Для этой линии также предусмотрены надземные переходы на перекрестках Avenida Italia и Bolivia, а также на перекрестках с Batlle y Ordoñez и Luis Alberto de Herrera. Участок 18 de Julio потребует более тщательного обсуждения, поскольку работы там займут больше времени, чем на Avenida Italia или 8 de Octubre, что повлияет на жизнь людей, которые живут или работают в этом районе, а также на работу местных коммерческих предприятий. Рассматриваются различные варианты подземного прохождения. Упомянутый в проекте, одобренном МБР, предусматривает создание туннеля длиной 3,2 км для исключительного использования линиями BRT, с шестью подземными остановками примерно через каждые 500 метров. Эти остановки будут соединены с поверхностью с помощью обычных и механических лестниц, а также лифтов, приспособленных для инвалидных колясок. Планируется «частота движения в обоих направлениях каждые три минуты». На подземном участке будет две полосы движения, по одной в каждом направлении, а посередине будет построена «пешеходная полоса безопасности шириной 0,9 метра». Это позволит в случае чрезвычайных ситуаций обеспечить безопасную эвакуацию, а также проводить техническое обслуживание. На случай, если автобус сломается и не сможет продолжить движение в обычном режиме, будут предусмотрены «две точки безопасности», что позволит сохранить работоспособность системы. Кроме того, будут проведены ремонтные работы на поверхности улицы 18 de Julio. Считается, что это «возможность полностью переосмыслить городское пространство с точки зрения современной логики». Речь идет об «одном из самых амбициозных и необходимых проектов Монтевидео XXI века». «Одним из наиболее заметных элементов нового дизайна» является расширение тротуаров. Южный тротуар, который получает больше солнечного света, будет расширен на пять-шесть метров. На этой стороне будут расположены спуски в туннель, а также будут созданы «дождевые сады, озелененные канавы, водопроницаемые зоны, аллеи из местных пород деревьев и другие решения, основанные на природе». На северной стороне тротуар будет расширен на один-полтора метра, с другим типом растительности. Велодорожка, которая сегодня находится на центральной полосе, будет перенесена на этот тротуар. Кроме того, планируется, что рестораны смогут расширить свои места для столов и стульев в общественном пространстве. Что касается так называемой станции Tres Cruces, где сойдутся линии A и B и соединятся с 18 de Julio, она будет иметь три уровня. На верхнем уровне будет площадь с велосипедной парковкой и доступом к нижним уровням. На уровне -1 будет еще одна полукрытая площадь с доступом к линии B. На уровне -2 будет проходить линия A.