El País Диего Лабат, возможный министр экономики в случае победы Альваро Дельгадо на выборах, выступил против проамплистского кандидата Яманду Орси, который заявил, что выступает за анализ свободного импорта топлива «при условии, что оно не будет конкурировать с национальным производством». На пресс-конференции в Артигасе Орси спросили о конкретной политике для приграничного региона и борьбе с разницей цен, и он ответил: «Это не наши собственные факторы, они приходят извне и усложняют ситуацию. Не вся граница одинакова». «Я помню предложение, которое было реализовано и сработало, когда Ancap в правительстве Frente Amplio снизила цены на топливо, это была конкретная мера. Я не говорю, что мы должны сделать то же самое или что все должно быть основано на налогах», - добавил он. Орси подтвердил, что «свободный импорт не может быть просто так», и заметил: «Мы не можем создавать течение, которое отнимает национальное производство, но все, что не производится в стране, должно быть пересмотрено. Я уверен, что то, что работает в Чуе, не будет таким же, как в Артигасе или Сальто». Лабат сказал, что это «двусмысленное и противоречивое заявление». «Орси предлагает изучить вопрос о свободном импорте топлива, что было бы хорошо для снижения стоимости жизни для уругвайцев, но затем он навязывает конкуренцию национальному производству, то есть тому, что Ancap уже производит и импортирует сегодня. Я думаю, что необходимо уточнить эту меру, чтобы понять, действительно ли это свободный импорт, или это что-то другое, или непонятно, как этот процесс работает в Уругвае сегодня», - сказал он. «У Ancap есть монополия на импорт нефти. Она получает нефть, перерабатывает ее и производит топливо, но во многих случаях, когда производство недостаточно, Ancap приходится импортировать дизельное топливо, а иногда дизельное топливо и нафту, когда нефтеперерабатывающий завод остановлен. Другими словами, уже существует импорт очищенного топлива», - добавил он. Лабат сказал, что «свободный импорт топлива направлен на то, чтобы, когда рафинированное топливо дешевеет, находились третьи стороны, которые могут его импортировать и тем самым приносить пользу уругвайскому потребителю, который будет покупать более дешевое топливо на всей международной территории, включая границу». «Если нет конкуренции, то нет смысла в существовании свободного импорта», - сказал он, подчеркнув, что „в этом и заключается суть вопроса“.