Реформа транспорта в Монтевидео: как будут выглядеть линии BRT, туннель на улице 18 июля и новые остановки

В то время как национальное правительство и мэрии Монтевидео и Канелонеса продвигаются в разработке проекта реформы транспортной системы в столичном регионе, в последние дни они получили поддержку, узнав о том, что Межамериканский банк развития (МБР) одобрил кредит в размере 500 миллионов долларов США на проведение работ. Еще остается ряд нерешенных вопросов. Главный из них — какова будет длина подземного участка на улице 18 de Julio, по которому у Министерства транспорта и общественных работ (MTOP) и муниципалитета Монтевидео (IMM) разнятся мнения. Именно участок на улице 18 июля потребует более тщательного обсуждения, поскольку работы там займут больше времени, чем на проспекте Италия или улице 8 октября, что повлияет на жизнь людей, которые живут или работают в этом районе, а также на работу местных коммерческих предприятий. При публикации информации об одобрении кредита для «Программы преобразования системы городского транспорта Монтевидео» МБР приложил ряд документов, которые позволяют подробно ознакомиться с проектом. Среди других новых аспектов, из документа, который Уругвай направил правлению МБР для одобрения кредита, можно выделить некоторые визуализации. По данным источников, опрошенных El País, они представляют собой «максимальный сценарий», но служат ориентиром для понимания того, какими будут изменения, которые еще находятся в стадии обсуждения. Изображения были впервые опубликованы в газете El Observador. В кратком изложении проекта указывается, что «метрополия Монтевидео, которая включает в себя весь департамент Монтевидео и часть департаментов Канелонс и Сан-Хосе с населением 1,9 млн человек (60 % населения страны), с 90-х годов сталкивается с постоянным ухудшением состояния системы общественного транспорта». «Несмотря на частичное улучшение покрытия, снижение реальной стоимости билета и обновление существующего автобусного парка, качество, воспринимаемое пользователями, остается низким, коммерческая скорость движения в часы пик на критических маршрутах очень низкая, а загруженность дорог продолжает расти», — говорится в проекте. Поэтому предлагается переход к «парадигме устойчивой мобильности». Она состоит в системе, основанной на BRT (аббревиатура от английского bus rapid transit), то есть на электрических сочлененных автобусах, способных двигаться с большей скоростью и перевозить до 220 человек. Идея заключается в обеспечении «более быстрых, частых, удобных, связанных между собой и экологически безопасных поездок». Проект состоит из двух высокочастотных коридоров (линии A и B), подземного коридора по улице 18 de Julio и трехэтажной станции Tres Cruces. Таким образом, предполагается «устранить дублирование транспортных услуг на этих магистралях», что приведет к «сокращению времени в пути». Хотя рассматриваются различные варианты подземного прохождения, в проекте, одобренном МБР, предусмотрено создание туннеля длиной 3,2 км для исключительного использования линиями BRT, с шестью подземными остановками примерно через каждые 500 метров. Эти остановки будут соединены с поверхностью с помощью обычных и механических лестниц, а также лифтов, приспособленных для инвалидных колясок. Планируется «частота движения в обоих направлениях каждые три минуты». На подземном участке будет две полосы движения, по одной в каждом направлении, а посередине будет построена «пешеходная полоса безопасности шириной 0,9 метра». Это позволит в случае чрезвычайных ситуаций обеспечить безопасную эвакуацию, а также проводить техническое обслуживание. На случай, если автобус сломается и не сможет продолжить движение в обычном режиме, будут предусмотрены «две точки безопасности», что позволит сохранить работоспособность системы. Кроме того, будут проведены ремонтные работы на поверхности улицы 18 de Julio. Считается, что это «возможность полностью переосмыслить городское пространство с точки зрения современной логики». Речь идет об «одном из самых амбициозных и необходимых проектов Монтевидео XXI века». «Одним из наиболее заметных элементов нового дизайна» является расширение тротуаров. Южный тротуар, который получает больше солнечного света, будет расширен на пять-шесть метров. На этой стороне будут расположены спуски в туннель, а также будут созданы «дождевые сады, озелененные канавы, водопроницаемые зоны, аллеи из местных пород деревьев и другие решения, основанные на природе». На северной стороне тротуар будет расширен на один-полтора метра, с другим типом растительности. Велодорожка, которая сегодня находится на центральной полосе, будет перенесена на этот тротуар. Кроме того, планируется, что рестораны смогут расширить свои места для столов и стульев в общественном пространстве. Линия A «проходит от Зонамерики до Старого города и пролегает по трассе Камино-Мальдонадо и 8-го октября, доходя до конечной станции Трес-Крусес, где она соединяется с подземной линией, проходящей по 18-го июля». В общей сложности это «23 километра по центральной линии исключительного пользования, что позволяет обеспечить частоту 30 рейсов в час (один рейс каждые две минуты) и эксплуатировать 45 транспортных средств». Будет 41 закрытая остановка, как станции. Билет нужно будет оплачивать при входе на остановку, а не при входе в автобус. Также будут «развязки» на перекрестках 8 de Octubre и Batlle y Ordoñez и на перекрестке с Luis Alberto de Herrera. «Станции расположены посередине двух эксклюзивных полос линии в обоих направлениях, то есть имеют центральные платформы на уровне проезжей части», — поясняется в проекте. Предполагается, что остановки будут иметь «зеленые крыши» с разнообразной растительностью, что будет служить «не только для терморегулирования и управления ливневыми водами, но и для улучшения городского ландшафта». Эти станции будут иметь «безопасные велосипедные парковки, киоски, информационные пункты по району и места для небольших коммерческих предприятий». Линия B будет проходить от Эль-Пинар (Сьюдад-де-ла-Коста) до Сьюдад-Вьеха. Она будет проходить по улицам Джаннаттазио и Авенида Италия, а в Трес-Крусес, как и линия A, будет соединяться с линией, которая будет проходить по улице 18 июля. Ее протяженность составит 30 км «по центральной линии исключительного пользования, что позволит обеспечить частоту движения 15 рейсов в час (один рейс каждые четыре минуты) и будет обслуживаться 31 транспортным средством». Она будет иметь 48 остановок, схожих по характеристикам с остановками Camino Maldonado и 8 de Octubre. Также необходимо будет оплачивать билет перед входом, а остановочные площадки будут иметь зеленые крыши. Особенностью является то, что будет использоваться центральная разделительная полоса, которая уже есть на Avenida Italia, и вместо одной остановки для обоих направлений, они будут разделены. В этом случае «некоторые точки будут обогащены велосипедными стоянками, киосками, пунктами местной информации или небольшими торговыми площадями, в то время как другие останутся базовыми остановками для посадки и высадки». Велодорожка будет проходить по разделительной полосе между остановками обоих направлений. Для этой линии также предусмотрены надземные переходы на пересечениях проспектов Италия и Боливия, а также на перекрестках с проспектами Батлье и Ордоньес и Луис Альберто де Эррера. Что касается так называемой станции Tres Cruces, где сойдутся коридоры линий A и B и соединятся с 18 de Julio, она будет иметь три уровня. На верхнем уровне будет площадь с велосипедной парковкой и доступом к нижним уровням. На уровне -1 будет еще одна полукрытая площадь с доступом к линии B. На уровень -2 будет выходить коридор линии A.