По данным Unasev, за первые девять месяцев года произошло почти 60 ДТП в день, в результате которых погибло 323 человека

За первые девять месяцев года в ДТП погибли 323 человека. Анализ данных, к которым получила доступ газета «Эль Паис», показывает, что сохранились тенденции предыдущих лет: половина жертв ехала на мотоциклах, а подавляющее большинство (78,6 %) составляли мужчины. Тем не менее в этих последних данных прослеживается одна особенность: зафиксировано снижение на 6,9 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда погибло 347 человек. В период с 2023 по 2025 год число погибших ежегодно увеличивалось. За первые девять месяцев года произошло 15 766 дорожно-транспортных происшествий, если учитывать те, в которых был хотя бы один пострадавший. Это означает две вещи. С одной стороны, в среднем регистрировалось почти 57,8 ДТП в день. С другой — количество ДТП сократилось на 3,9 % по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Лишь небольшая часть ДТП — 298 — привела к летальному исходу в первые три квартала 2026 года. Большинство (12 855) привело к легким травмам, а 2 613 — к тяжёлым. Данные предоставлены Национальным управлением по безопасности дорожного движения (Unasev) и были обработаны газетой «Эль Паис» для вывода этих заключений. 50 % погибших в ДТП за первые девять месяцев этого года ехали на мотоцикле, что значительно превышает долю тех, кто ехал на автомобиле (27,5 %). При этом 5,3 % людей ехали на велосипеде, а девять — в грузовике. При разбивке данных по дням недели видно, что на субботу и воскресенье пришлось 118 случаев смерти, что составляет 36,5 % от общего числа. При сравнении последних двух лет можно заметить, что в первые девять месяцев 2025 года умерло столько же женщин, сколько и за тот же период 2026 года. В каждом случае их число составило 69. Таким образом, снижение общего числа смертей объясняется тем, что в этом году погибло на 24 мужчины меньше. Число погибших пешеходов сократилось на 23,7 %: в 2025 году их было 59, а в 2026 году — 45. Было зарегистрировано 26 случаев гибели несовершеннолетних — 17 из них ехали на мотоциклах, — что означало рост по сравнению с предыдущим годом, когда их число составляло 10. Что касается возраста погибших, то в 2025 году он составлял 42 года, а в 2026 году — 39 лет. Большинство ДТП с хотя бы одним пострадавшим — почти семь из десяти (67,1 %) — произошло в результате столкновения транспортных средств. Остальные виды ДТП составили значительно меньшую долю: 13,9 % пришлось на падения, 8,3 % — на выезд с дороги и 6,7 % — на наезды на пешеходов. В меньших пропорциях, как это обычно бывает при каждом подсчете, встречаются наезды на животных (2,5 %) и столкновения с препятствиями (1,4 %). При этом, если разбивать данные по департаментам, видно, что в департаменте Роча зарегистрировано наибольшее количество ДТП со смертельным исходом. В этом департаменте 4,2 % ДТП привели к гибели как минимум одного человека. За ним следовали Артигас с долей смертельных ДТП в 3,4%; Лавальеха — 3,3% и Сан-Хосе — 3,1%. Тем не менее в Монтевидео доля таких ДТП была ниже (1,5 %), что ниже среднего показателя по стране (1,9 %). Из 323 смертельных случаев, зарегистрированных за первые девять месяцев года, 81 произошел в Монтевидео, что на девять меньше, чем в 2025 году. В Канелонесе было 65 смертельных случаев (на три больше, чем в предыдущем году), а в Мальдонадо — 22 (на один смертельный случай меньше). Недалеко от них оказался Сан-Хосе, где погибло 20 человек, что на девять больше, чем за тот же период предыдущего года. На востоке, в Роче, было 15 смертей (на четыре больше, чем в 2025 году), а на севере, в Сальто, — 14 (на одну меньше). С другой стороны, в Лавальехе погибло 12 человек (на шесть меньше), а в Колонии — 11 (на 15 меньше). В департаментах Флорида, Сориано и Пайсанду было по 10 погибших, и во всех этих департаментах их число сократилось по сравнению с предыдущим годом. Чуть севернее, в департаменте Артигас, было зарегистрировано девять погибших (на пять больше), столько же, сколько и в департаменте Трента-и-Трес (хотя в этом случае это на одного больше, чем в 2025 году). В департаменте Серро-Ларго было восемь смертей (на одну меньше), а в Такуарембо — семь (на восемь меньше). Наконец, в департаментах Дурасно и Ривера было по шесть смертей в каждом (в первом департаменте их число сократилось на четыре, а во втором осталось на том же уровне, что и в 2025 году); в то время как в департаментах Флорес и Рио-Негро было по четыре случая в каждом (в обоих департаментах число смертей увеличилось на два). Проблема дорожного движения оставалась актуальной темой на протяжении всего срока нынешнего правительства, как и в предыдущем. Установка радаров муниципалитетами и Министерством транспорта и общественных работ (MTOP) неоднократно вызывала политические дебаты. Между тем парламент обсуждает изменения в размерах штрафов за превышение скорости. Палата представителей уже одобрила законопроект, и сейчас его рассматривает Сенат. В среду на заседании планируется участие представителей Unasev, Конгресса мэров и Управления дорожного хозяйства MTOP. Законопроект направлен на предоставление финансовой льготы в виде снижения штрафа тем, кто оплатит его в течение определенного срока. В самом отчёте комиссии Палаты депутатов поясняется, что цель состоит в том, чтобы «установить более сбалансированную систему, которая сохранит приоритетную задачу — пресекать опасное поведение, но в то же время предусмотрит шкалу штрафов, более соответствующую степени тяжести превышения скорости и объективным критериям дифференциации». Кроме того, было предложено ввести — хотя это ещё предстоит одобрить сенаторам — более суровое, чем нынешнее, наказание для тех, кто ездит без номерных знаков или с поддельными номерными знаками. Кроме того, депутат от партии «Бланко» Пабло Абдала представил в четверг законопроект о введении «особо тяжкого правонарушения, конкретно касающегося умышленных физических нападений со стороны водителей, когда они являются прямым и непосредственным следствием маневра на дороге, дорожно-транспортного происшествия или конфликта», связанного с дорожным движением, как поясняется в обосновании законопроекта. В частности, предлагается «приостановка действия водительских прав на срок в один год, который может быть продлен до двух лет при наличии объективных обстоятельств особой тяжести или в случае рецидива», — добавляется в документе.