Лопес Мена представляет несколько проектов в рекордный год по количеству проданных билетов на автобусы Buquebus

На столе в зале заседаний Buquebus в центре Монтевидео президент компании демонстрирует изображение модели нового терминала в порту, расположенном в нескольких кварталах от него. Хуан Карлос Лопес Мена объясняет, как три 200-метровых моста обновят въезд в портовую зону столицы страны: один для пассажиров, один для автомобилей и самый высокий, с садами, для туристов, чтобы они могли наслаждаться панорамным видом. "Мне почти 82 года. У меня не так много времени, чтобы тратить его впустую. Я работаю с 13 лет. А мне если что и нравится, так это делать дела", - говорит президент главной речной пассажирской транспортной компании на реке Рио-де-ла-Плата. Проект строительства нового терминала Buquebus в порту Монтевидео имеет положительное техническое заключение, подписанное в июне этого года инженером, консультирующим министра транспорта и общественных работ Хосе Луиса Фалеро, и дело было передано из портфеля в Национальную администрацию портов (ANP), где была создана рабочая группа для его изучения. Проект будет реализован на участке, расположенном на окраине нынешнего периметра порта, в квартале, принадлежащем ANP и выходящем на набережную, где сегодня находятся навесы и деревенская автостоянка для сотрудников этого ведомства, между штаб-квартирой этого органа и закрытым клубом Neptuno. Президент ANP Хуан Курбело заявил в интервью газете El País, что "независимо от того, будет ли это проект Лопеса Мены или общественный проект, это квартал, который следует ценить" и который заслуживает другого назначения. Пассажирский терминал в порту Монтевидео находился в ведении Buquebus до конца срока его полномочий, когда президент Хосе Мухика принял решение передать его ANP, которой компания теперь платит за использование здания. С тех пор, по словам Лопеса Мены, он работал над модернизацией оборудования и услуг для тех, кто путешествует в основном в Буэнос-Айрес. Этот бизнес процветает, поскольку количество пассажиров увеличилось после того, как по Рио-де-ла-Плата начал курсировать пароход Papa Francisco, работающий на сжиженном газе и открытый десять лет назад. Судно, рассчитанное на 1000 пассажиров и 150 автомобилей, соединяет столицы Уругвая и Аргентины за два с половиной часа. Компания Buquebus построит новый терминал стоимостью 30 млн. долл. США, работа над которым продлится от двух до трех лет, как только исполнительная власть одобрит его строительство. Сколько лет концессии вы требуете взамен? "Мы не говорим о сроках. Я занимался терминалами в портах Барселоны и Пальма-де-Майорки, а также двумя терминалами в США. В Европе вы получаете его не на год или два, а на то время, пока компания существует и платит оговоренную сумму. Такая компания должна просуществовать 200 лет, если идти в ногу с техническим прогрессом", - заявил в интервью газете El País владелец судоходной компании Buquebus, которой уже 42 года. Один из его советников отмечает, что его предложение аналогично режиму, действующему для телекоммуникационных компаний, которым выдается постоянное, но отзываемое разрешение в случае невыполнения ими целевых показателей или нормативов. Из-за разницы в обменных курсах с Аргентиной тысячи уругвайцев еженедельно пересекают реку Рио-де-ла-Плата. Власти объявили, что такой поток приведет к тому, что 2023 год закроет рекордное количество людей, проходящих транзитом через терминал Colonian, превзойдя пик в 2 300 000 человек, достигнутый в 2017 году. В четверг президент ANP заявил, что в этом году ожидается превышение 2 500 000 пассажиров. Мэр города Колония Карлос Морейра подчеркнул, что "это был исключительный год". Он добавил: "Такого в истории еще не было". Работы, проводимые ANP по улучшению главного порта этого департамента, планируемые компанией López Mena в районе своего терминала, а также прибытие в 2025 г. сюда электрохода China Zorrilla, строящегося в Австралии по заказу Buquebus, обнадеживают бизнесмена и иерархов, которые предвидят еще более процветающее будущее. В четверг во время визита в Колонию Курбело заявил, что работы, проводимые консорциумом Stiller и Saceem, "идут очень хорошо" и предполагают инвестиции в размере более 22 млн. долларов США на ремонт существующих доков, строительство третьего дока, трапа и желобов, а также установку новых крыльев. Лопес Мена планирует построить в этом районе 12-этажное здание, что, по мнению мэра Карлоса Морейры, "может стать большим вкладом в развитие порта Колония". Инициатива, уже одобренная городским советом и находящаяся на рассмотрении в Департаменте, предполагает инвестиции компании Buquebus в размере от 20 до 25 млн. долларов США, которые пойдут на строительство 60-70 номеров, 150 гаражей и кафетерия. Так называемый "царь Рио-де-ла-Платы" не только планирует инвестиции в порты Колонии и Монтевидео, открытие электрокатера на 2100 пассажиров, который будет три-четыре раза в день соединять порт Колонии с портом Буэнос-Айреса за один час и 10 минут, но и строит два отеля в Пуэрто-Мадеро на 160 и 220 номеров, где будет работать новый терминал Buquebus, в котором будет фуд-корт. Пока компания ожидает одобрения своих инициатив в Уругвае, она продолжает работы в Аргентине. "Когда у нас будет электроход, здание в Колонии и два в Буэнос-Айресе, я уверен, что Колония взорвется", - с энтузиазмом предсказывает Лопес Мена, разгоряченный сладким предвкушением рождения своего одиннадцатого ребенка. Лопес Мена предупреждает, что речной пассажирский транспорт все больше уступает место воздушному и что инвестиции в экологические разработки приносят свои плоды, поскольку новые поколения, как и он, заботятся об окружающей среде. Электроход China Zorrilla, который должен прибыть в Кельн в 2025 году, заменит три дизельных судна, которые будут списаны или переведены на сжиженный газ с целью снижения загрязнения окружающей среды. "Наша политика такова, что за шесть лет мы должны почти на 100% сократить выбросы", - говорит он. China Zorrilla обойдется Buquebus в 172 млн. долларов США, но также потребует инвестиций в порты Буэнос-Айреса и Колонии, где будут установлены электрозарядные устройства общей стоимостью около 10 млн. долларов США. Для финансирования своих проектов (электроход, новый портовый терминал в Монтевидео, здание в Колонии и два отеля в Буэнос-Айресе) Лопес Мена реинвестирует прибыль своих компаний, привлекает банковские кредиты и выставил на продажу молочную ферму El Talar, где он живет, площадью 1000 га, расположенную в 10 км от Пунта-дель-Эсте.