Подробности о том, как был урегулирован конфликт в порту после 25 дней перерывов в работе и забастовок TCP

Новый документ, согласованный между бельгийской компанией Katoen Natie — основным акционером терминала Cuenca del Plata (TCP) — и Единым профсоюзом портовых работников (Supra), должен был быть одобрен на общем собрании профсоюза, чтобы положить конец конфликту в порту Монтевидео, который начался 3 октября и продолжался 25 дней, в течение которых единственный терминал, специализирующийся на контейнерах, пережил забастовки и перебои в работе. После почти часового собрания протокол был единогласно одобрен, и с 12 часов дня вчерашнего дня работники возобновили свою деятельность в обычном режиме. «Это предварительное соглашение является результатом настойчивости, последовательности и дальнейшей поддержки трехсторонних переговоров», — заявил министр труда и социального обеспечения Хуан Кастильо после подписания предварительного соглашения, которое собрало стороны в понедельник и было одобрено на общем собрании Supra во вторник. Кастильо напомнил о начале конфликта, который разразился 3 октября в связи с внедрением TCP новой программы Navis N4. Профсоюз считал, что это повысит производительность (после консультации с генеративным искусственным интеллектом ChatGPT), что приведет к потере рабочих мест. По этой причине профсоюз TCP учредил постоянное собрание, и 70 % движения в терминале было парализовано в течение недели. «(Единогласное решение) также демонстрирует пройденный путь и принятие результатов переговоров, которые, как было ясно понятно, были правильным решением», — заявил газете El País генеральный секретарь Supra Альваро Рейнальдо. В Министерстве труда и социального обеспечения (MTSS) прошли напряженные недели переговоров после того, как 8 октября генеральная ассамблея Supra приняла предложение, представленное исполнительной властью. Это означало отмену профсоюзных мер и установление диалога в течение следующих 10 дней. Хотя эти 10 дней в итоге превратились в 20, напряженность постепенно спадала и во вторник завершилась более спокойным собранием работников. «Казалось, что все ускользает из рук, когда мы были уже так близки», — сказал Кастильо о процессе переговоров с Национальным управлением труда (Dinatra). В этом контексте национальный директор по труду Марсела Барриос напомнила, что переговоры со сторонами в MTSS начались за несколько недель до внедрения программного обеспечения и применения профсоюзных мер. «Исполнительная власть действительно придавала этому вопросу большое значение, потому что это был конфликт в стратегически важном для страны секторе», — сказала Барриос газете El País в связи с встречей, состоявшейся 8 октября между Supra, Кастильо, министром транспорта и общественных работ Лусией Этчеверри и секретарем президента Алехандро Санчесом. «Возможные решения, которые рассматривались, всегда были теми, которые рассматривались в рамках MTSS», добавил он. «Мы особенно благодарны всем вам за понимание, доверие и поддержку в ходе этого процесса и вновь заявляем о нашей приверженности эффективности, непрерывности обслуживания и конструктивному диалогу», — отметил Катоен в заявлении, в котором он объявил о возобновлении деятельности. Основным элементом, отмеченным сторонами, было создание трехсторонней технической комиссии, которая будет работать в MTSS на ежемесячной основе в течение четырех лет. Комиссия планирует рассмотреть воздействие и опасения персонала в отношении внедрения технологий. Кроме того, она будет заниматься вопросами, связанными с охраной труда или возможным влиянием на каждого работника при выполнении его задач и заработной платы. В первоначальной версии предложения, с которой ознакомилась газета El País, компания предлагала две единовременные выплаты в размере 30 000 песо. После нескольких дней переговоров и переработки документа компания предложила две выплаты в размере 45 000 песо, однако соглашение было утверждено с новым увеличением этих выплат, которые в конечном итоге составят 50 000 песо. Согласно новому документу, подготовленному компанией, выплаты обусловлены соблюдением положений мирного соглашения. С другой стороны, пункты три и четыре протокола касаются вознаграждения бортовых и M&R-ассистентов, которым компания обязалась выплачивать заработную плату, равную заработной плате наземных ассистентов. Повышение заработной платы вступит в силу с 1 декабря, а обучение начнется до 31 числа того же месяца. В окончательном документе компания также обязалась не увольнять персонал в связи с введением Navis N4 и тем самым обеспечить стабильность занятости, гарантирующую сохранение персонала в TCP. Семидневная забастовка в TCP принесла Союзу экспортеров (UEU) убытки в размере не менее 60 миллионов долларов США. «Эта цифра — лишь часть ущерба. Каждый день без движения означает невыполненные обязательства перед зарубежными клиентами, снижает вероятность реализации экспорта в будущем и ослабляет позиции Монтевидео в международном транзите», — заявила UEU в своем сообщении. Президент Межотраслевой ассоциации профессиональных грузоперевозчиков (ITPC) Игнасио Асуменди сообщил El País, что убытки в секторе составили от 2 до 2,5 миллионов долларов США в период с 3 по 8 октября, и признал сходство с конфликтом в рыбной промышленности, произошедшим несколько месяцев назад. TCP — единственный терминал в порту, специализирующийся на контейнерах, 80 % акций которого принадлежат бельгийской компании Katoen Natie, а 20 % — уругвайскому государству. Компания Montecon занимается обработкой контейнеров в государственных доках и в связи с конфликтом приняла несколько судов, прибывших в порт. Прекращение деятельности в порту Монтевидео привело к тому, что некоторые суда не смогли пришвартоваться в TCP и были вынуждены сделать это в государственных доках или даже изменить курс и пришвартоваться в портах Бразилии. В связи с этим Уругвайская ассоциация грузовых агентов (Audaca) выпустила заявление, в котором подробно указала, что в связи с конфликтом было девять пропущенных судов (они должны были прибыть в порт Монтевидео, но не сделали этого): San Marco Maersk, Brooklyn Bridge, Sunny Phoenix, MSC Adele, Maersk Laguna, Zim Baltimore, MSC Aino, Cap San Tainaro и Seaspan Empire. Одним из основных требований Supra было сокращение рабочего дня до шести часов с сохранением оплаты за восемь часов. «Мы намерены вновь заявить о шести часах, потому что это принято во всем мире, это не новость», — настаивал Рейнальдо и напомнил, что этот вопрос был согласован в рамках коллективного договора, а не в ходе конфликта. С следующего месяца компания и работники начнут переговоры по новому коллективному договору. В протоколе, утвержденном общим собранием, компания обязалась, что «возможные изменения в системе категорий будут частью переговоров». Со своей стороны, Барриос отметил, что Dinatra «будет следить» за переговорами по коллективному договору и заверил, что они могут затянуться, поскольку предыдущие переговоры длились почти год. «Мы будем ежемесячно анализировать последствия, вызванные новой организацией труда, и пытаться решать возникающие вопросы», — пояснил министр труда.