Метедера: Унасев «бьет тревогу» из-за аварий, произошедших на Центральной железной дороге

Президент Национального подразделения по безопасности дорожного движения (Unasev) Марсело Метедьера на встрече с руководителями дорожных служб со всей страны, состоявшейся в рамках Конгресса мэров, заявил, что в этот четверг он представит данные об уровне аварийности за 2024 год в разбивке по департаментам. На встрече, состоявшейся 31 марта, Метедиера также сообщил, что у него была встреча с министром внутренних дел Карлосом Негро, на которой он поднял вопрос о трудностях с контролем мотоциклов, особенно тех, которые используются в «пикадах». «Реальность в каждом месте (департаменте) разная, и мы должны учитывать это. Мотоциклы с загнутыми номерными знаками или под сиденьем представляют трудности для контроля, а также если вы отправляетесь на операцию «пикадас»», - сказал глава Unasev, согласно стенографическому отчету заседания. Метедиера также предупредил муниципальные власти, что мотоциклы влияют на общественную безопасность: они используются в 45% случаев ограблений. «Это создает сложный сценарий. Здесь есть компонент безопасности дорожного движения и общественной безопасности, и мы просим мэров поддержать работу по усилению контроля, связанного с этим», - сказал он. По его словам, он также обеспокоен уровнем аварийности на Центральной железной дороге, которая отвечает за перевозку продукции с завода UPM в Пасо-де-лос-Торос в порт для экспорта, а на обратном пути поезд перевозит химикаты на целлюлозный завод. Метедиера предупредил, что «будут трудности» с «большим количеством аварий», и добавил, что Унасев «встревожен» этой проблемой. Предупредив муниципальные власти, что он не намерен сравнивать количество погибших в ДТП с прошлым руководством, Метедиера сказал, что хочет обратить внимание на растущие тенденции в дорожно-транспортных происшествиях. «Мы обеспокоены тем, что с 2023 по 2024 год произошло увеличение как количества аварий, так и числа погибших и раненых. Тенденция на 2025 год остается прежней. Поэтому нам всем придется работать вместе, как мы всегда это делали, чтобы попытаться переломить эту тенденцию, которая менялась на протяжении многих лет», - пояснил он. В другой части своей речи Метедиера упомянул о применении Закона о проступках при нарушении правил дорожного движения или отсутствии документов у водителя или транспортного средства. Он сказал, что пока вопросы дорожного движения не будут отделены от уголовных дел, судам «будет невозможно» рассматривать правонарушения, совершенные на улицах. «Суды переполнены. Так же как в Монтевидео есть две судебные смены, нам нужно начать создавать суды по безопасности дорожного движения во внутренних районах страны. Чтобы (уличные правонарушения) не попадали в мировые суды, чтобы было реальное преследование», - сказал он. Он утверждал, что муниципальные чиновники и полицейские проводят операции по выявлению нарушителей, а если правонарушения затем передаются в суд и истекают через шесть месяцев, то «это не кажется разумным». В связи с этим Метедиера сообщил директорам транзитных служб 19 муниципалитетов, что он направил документ в Верховный суд (SCJ), Национальную прокуратуру и парламент, в котором поднял проблему: нарушения правил дорожного движения не наказываются. Вскоре после этого глава Unasav попросил муниципалитеты предоставить ему информацию о том, сколько нарушений ПДД было направлено в суды и сколько из них в итоге было наказано. «Мы будем работать над реальной пропускной способностью и посмотрим, можем ли мы использовать существующую инфраструктуру или нам придется строить новую. Это нужно сделать сейчас, потому что сейчас обсуждается бюджет», - пояснил Метедиера. На встрече директоров Transit представитель Сориано подтвердил, что у муниципалитета «много проблем», несмотря на поддержку Главного полицейского управления и полицейских участков. «Но главная проблема для нас заключается в том, что гури, которые там работают, скрываются за полицейскими и транзитными машинами, в двух кварталах от них, так что они их не видят, и они сообщают местоположение тех, кто участвует в забеге (в гонках). Они знают точный момент, где находится транзит, и перебегают на другую сторону. Когда мы приезжаем по звонку, уже поздно», - говорит иерарх Сориано. Затем он добавил: «Я не знаю, случается ли такая проблема в других местах, но для нас она осложняет ситуацию. Это усложняет наши действия, мы не можем действовать, мы едем в определенную точку, делаем контрольный пункт на набережной в 7 часов вечера, ловим мотоцикл, а 40 из них уже уехали».