Правительство выдвигает предложение о сближении позиций после забастовки в порту, а другой сектор оценивает меры

Министерство труда и социального обеспечения (MTSS) находится в процессе переговоров по вопросу о советах по заработной плате, особенно после того, как профсоюз портовых работников провел 24-часовую забастовку в прошлый четверг и после конфликта, разразившегося в октябре с бельгийской компанией Katoen Natie, основным акционером терминала Cuenca del Plata (TCP). Основное требование Единого профсоюза портовых работников (Supra) — это минимум 13 рабочих дней для каждого работника, что, по его мнению, гарантировало бы «стабильность занятости» в компаниях сектора. Со своей стороны, работники профессионального грузового транспорта ожидают предложения от работодателей, в отношении которого они не исключают применения профсоюзных мер. «Порт — это не подработка» — таков был лозунг национальной забастовки портовых работников, состоявшейся в прошлый четверг, которая затронула операторов и терминалы, а также частные портовые и внепортовые склады. Представительница Supra Мария Ноэль Рамирес пояснила El País, что пока не рассматривается возможность повторной остановки работы, но будут проводиться собрания, чтобы донести до профсоюза результаты переговоров. «Мы требуем достойной заработной платы и стабильных условий, обучения и профессиональной подготовки. Мы осуждаем соучастие Cennave (Центра навигации) в интересах работодателей», — заявила Supra в сообщении, опубликованном на прошлой неделе. Cennave — это профсоюзный орган, отвечающий за объединение морских агентов, портовых операторов, терминалов и складов внутри и за пределами портов. «Мы делаем ставку на соглашение между сторонами», — заявила газете El País национальный директор по труду Марсела Барриос, отметив, что в ходе переговоров стороны выдвинули предложения, хотя соглашение еще не достигнуто. Барриос добавила, что со стороны правительства будет предложен новый подход, хотя она не уточнила, в чем он будет заключаться. Отмена статьи 116 закона 19.787, касающейся нового режима, который гарантирует минимальную заработную плату для операторов, терминалов и складов в порту и за его пределами, привела к подписанию нового соглашения в 2019 году. В нем был установлен ступенчатый режим из пяти, девяти и 13 рабочих дней. «Мы просим минимум», — сказал Рамирес и добавил, что более 30% работников имеют менее 12 рабочих дней. Как подтвердили El País источники в Cennave, профсоюз отвергает предложения о 13 дневных ставках и предлагает повышение заработной платы, хотя и уточнили, что не будут давать больше комментариев по этому вопросу. Со своей стороны, лидер профсоюза отметила: «Мы ждем аргументов, которые обоснуют отказ». Рамирес также добавила, что профсоюз «открыт» для исключений в отношении своих основных требований, хотя и подчеркнула, что ступенчатая система «используется ненадлежащим образом». «После почти 10 встреч не наблюдается никакого прогресса в решении нашего главного профсоюзного требования, а именно обеспечения стабильности занятости», — указывает Supra в заявлении, с которым ознакомилась газета El País, и добавляет: «Пока наши коллеги подвергаются риску потери работы из-за спекуляций со стороны работодателей, ни один вопрос не будет считаться закрытым». В заявлении Supra осуждает Grupo RAS, которая в понедельник объявила о миллионных инвестициях в локомотивы, которые соединят порт Монтевидео с Риверой, как «яркий пример дерегулирования трудовых отношений». Профсоюз также отмечает, что инвестиционная группа «передает на аутсорсинг сердце своей компании», поскольку имеет четыре субподрядные компании. «Любая компания, которая создает рабочие места, — это хорошо, но это должно быть достойно», — заявил Рамирес и добавил, что компании, работающие с третьими лицами, «считают работников одноразовыми». В этом смысле он заявил, что профсоюз надеется добиться минимальной заработной платы для наемных работников, и добавил, что «работа есть всегда, и ее можно урегулировать». Кроме того, Рамирес указала, что еще одна из основных претензий связана с безопасностью труда, поскольку профсоюз считает, что работники, нанятые по контракту с третьими лицами, не имеют достаточной подготовки, и добавила, что по этой причине происходит много несчастных случаев на производстве. Профсоюзный лидер добавила, что ожидается, что MTSS вызовет стороны на новое заседание, и добавила: «Мы оценим ситуацию, мы верим в переговоры». Еще одним сектором деятельности, который находится в процессе переговоров о заработной плате, является профессиональный грузовой транспорт. Как сообщил газете El País лидер Единого профсоюза грузового транспорта и смежных отраслей (Sutcra) Хуан Дорадо, группы, занимающиеся логистикой и международными перевозками, достигли соглашения, в то время как группа, занимающаяся внутренними грузовыми перевозками, все еще ведет переговоры. Профессиональные грузоперевозки работают в обычном режиме, хотя Дорадо отметил, что в зависимости от результатов переговоров, которые состоятся в понедельник, Sutcra не исключает принятия мер. В этом контексте он указал, что работодатели планируют выдвинуть новое предложение, которое до сих пор было «далеко» от того, что хочет оценить профсоюз. По его словам, речь идет о «сокращении рабочих мест», которое Sutcra «не примет». Дорадо уточнил, что некоторые из основных замечаний профсоюза по первому предложению межпрофсоюзного объединения были связаны с обязанностями водителей. По его словам, работодатели предлагают, чтобы водители выполняли работы по техническому обслуживанию грузовиков и меняли дни отдыха, которые запланированы на воскресенье. Еще одно предложение, против которого выступает профсоюз, связано с сокращением заработной платы в зависимости от времени простоя грузовика. Дорадо указал, что эти перерывы являются частью работы перевозчика.