Миллионное решение по иску Министерства транспорта и общественных работ о возмещении ущерба при строительстве дорог

В 2020 г. три сельских производителя подали иск к Министерству транспорта и общественных работ (MTOP) за ущерб, нанесенный их полям, скоту и проволочным заграждениям в результате строительства трассы 18 в Трейнта-и-Трес в 2001 г. Истцы ссылаются на ранее вынесенный приговор в пользу всех, кто пострадал от отсутствия водоотвода на этой дороге. В 2007 г. 1-й административный суд обязал Министерство транспорта в течение двух лет провести дренажные работы на трассе 18 перед полями фермеров-истцов и на прилегающих территориях. В 2009 г. Первый апелляционный суд оставил в силе решение, обжалованное министерством, и постановил, что министерство транспорта обязано возместить ущерб после 2001 г., если производитель докажет в суде, что он понес ущерб от наводнения, вызванного отсутствием дренажа на 18-м маршруте. 14 октября 2016 года Министерство транспорта построило три водовыпуска на дорожной насыпи. Три производителя посчитали, что дрены были построены "некачественно, без плана и исследований", за что предъявили портфелю иск с 1 июля 2001 года до момента завершения строительства дрен. Сельские землевладельцы эксплуатируют три месторождения общей площадью около 650 га. В документе, представленном 3-му административному судье Пабло Хавьеру Гандини, сельские производители рассказали о последствиях дождей для их земель, о наводнениях и ущербе, нанесенном наводнениями с 1 июля 2001 г. - даты вынесения постановления, которое заставило MTOP выплатить компенсацию пострадавшим, - до 14 октября 2016 г. - дня, когда министерство построило дренажи на трассе 18. Так, например, истцы утверждали, что в течение 15 лет им приходилось заключать договоры аренды полей или пастбищ; они сталкивались с необходимостью постоянно перемещать своих животных, что вызывало у них стресс и болезни; они неоднократно ломали проволочные ограждения и ворота из-за наводнений, теряли вес скота из-за его перемещений и стрессов и т.д. Три производителя потребовали возмещения убытков в размере около 1 200 000 долларов США плюс проценты. 29 октября 2020 года Министерство транспорта отклонило увязку ущерба от наводнений, вызванных маршрутом № 18, и сумм, заявленных производителями. "Возможный ущерб, на который ссылаются производители истца, соответствует случаям выпадения осадков, которые исторически происходили на затопленных землях (стихийные бедствия). Эти объекты были подвержены затоплению еще до строительства трассы 18. Оно (наводнение) не является результатом противоправного действия государства", - заявил юрисконсульт портфеля. Судья Гандини посчитал, что "существование наводнений в период с 2001 по 2016 год доказано" техническими исследованиями (Dinagua), которые показали, что в отдельных случаях уровень наводнений в этом районе превышал четыре метра. Мировой судья установил, что фотографии и свидетельские показания показали, что с появлением нового маршрута трассы 18 "увеличился" объем наводнений, что привело к "ущербу" для истцов в заявленный период (2001-2016 гг.). Он добавил, что за этот период государство "не провело" необходимых работ по их предотвращению. Гандини также ссылается на ключевую экспертизу по дренажу в этом районе. В результате анализа было установлено, что после строительства дороги дренажные участки водотоков участка "уменьшились". Поэтому Гандини частично удовлетворил иск против MTOP, присудив истцам компенсацию в размере 655 629 долларов США за аренду полей, санитарные расходы, ремонт проволочных заграждений и потерю производственного потенциала. Он также установил компенсацию в размере 990 338 песо за облаву и вывоз скота с полей и ремонт проволочных заграждений. Он также установил, что вопрос о стоимости 486 753 килограммов за потерю веса скота в результате перемещения и о стоимости животных, погибших в результате наводнения, будет решаться в другой судебной инстанции. Убытки по обоим пунктам превысят 1 млн. долл. Министерство транспорта может обжаловать это решение.