Министерство транспорта определяет экспроприации для первой в стране автомагистрали, протяженность которой составит 22 км.

Делаются первые шаги по созданию первой автомагистрали в Уругвае. Цель проекта - разгрузить межбальнеарийскую трассу, проходящую через Канелонес и Мальдонадо, так как количество автомобилей, движущихся по ней, увеличивается. Маршрут, протяженность которого составит от 18 до 22 км, пока не определен. Точное определение того, где будет проходить дорога, необходимо для того, чтобы оценить стоимость инвестиций, различные аспекты предстоящих работ и экспроприации, которые потребуется произвести государству. В течение октября Министерство транспорта и общественных работ продолжит работу над проектом, включая определение маршрута. В настоящее время ведется работа над двумя различными новыми путями. Начать можно с межбальнеарийного шоссе, расположенного в трех-четырех километрах от аэропорта Карраско, и двигаться в сторону платной дороги Пандо. Другой начнется на несколько километров дальше, пересечет сельскую местность департамента Канелонес, пройдет за гоночной трассой Víctor Borrat Fabini, расположенной в Эль-Пинаре, и пересечет трассы 34 и 87 в направлении трассы 8, где автострада закончится, сообщил El País руководитель проекта Хосе Луис Фалеро. После определения трассы начнется согласование с Национальной дирекцией по качеству и оценке окружающей среды Министерства охраны окружающей среды, чтобы убедиться, что строительство не окажет негативного воздействия на окружающую среду. Для проведения работ, как и для других подобных работ, им потребуется экологическое разрешение. Кроме того, когда маршрут будет определен более точно, "начнется оформление реестров земель, подлежащих экспроприации", поскольку они будут необходимы для прохождения трассы, сказал Фалеро. На более позднем этапе необходимо будет также определить, как будет осуществляться финансирование работ. Это может быть тендер или продление уже существующих конкурсов, сказал националист, не пожелавший предположить, какова может быть стоимость работ, поскольку она будет зависеть от ряда факторов, которые еще предстоит установить, в том числе от планировки. Один из основных вопросов, возникающих при разговоре об автомагистрали, - какова будет ее максимальная скорость. В Аргентине скорость автомобилей и мотоциклов может достигать 130 км/ч, а в Чили ограничение составляет 120 км/ч. До сих пор в Уругвае можно нажимать на педаль газа до 110 километров в час. По мнению Фалеро, после того как проект будет реализован, стране - и парламенту, в который должны быть внесены эти изменения, - придется "пересмотреть регламент" и найти "соответствующую скорость в соответствии с риском, связанным" с проведением работ. Итак, почему возникла идея строительства автомагистрали? Министр отметил, что эта идея возникла в связи с "необходимостью уменьшить трафик на межбалканском шоссе". Мы обратились к тем же компаниям, которые обслуживают межбальнеарий, с просьбой найти альтернативные варианты, поскольку имеющееся у нас пространство очень ограничено, а с обеих сторон оно застроено. В ответ они принесли нам это предложение, которое мы сейчас анализируем". Несколько недель назад межбальнеарийская трасса оказалась в центре внимания в связи с тем, что министерство объявило о начале работы радаров, установленных на ней (и в других точках национальных трасс). Этот вопрос даже дошел до парламента, и во время объявления 112 точек, в которых будет осуществляться контроль, Фалеро пояснил, что цель - не "охота" на нарушителей, а предупреждение о точках, где существует опасность. Встреча между MTOP и Intendencia de Canelones еще не состоялась. Фалеро сказал, что это будет сделано позднее, после того, как они получат макет. "Мы стараемся не затрагивать территорию, которая, скорее всего, будет урбанизирована. Поэтому мы больше внимания уделяем сельским районам", - сказал он в интервью газете El País. В свою очередь, Марсело Метедиера, заместитель секретаря и советник по дорожному движению муниципалитета Канарских островов, заявил El País, что MTOP не обязан организовывать встречу, но "это было бы вежливостью". Эта информация также позволит им "включить ее в территориальное планирование департамента". На вопрос о том, проявит ли муниципалитет инициативу и попросит о встрече, он ответил: "Это нецелесообразно. Министерство должно попросить о встрече с муниципалитетом для информирования и совместной работы. Я думаю, что да. В конце концов, если пройдет время и будет достигнут прогресс, мы поймем, как двигаться дальше. Инвестиции министерства составили 3,6 млрд. долл. Фалеро в начале сентября заявил, что эта сумма позволяет "выполнить две задачи: наилучшим образом адаптировать дороги к потребностям автопарка и обеспечить большую безопасность на дорогах". Он добавил, что до конца года будет выделено еще 500 млн. долл.