Пять судоходных компаний предупреждают правительство о «серьезном ущербе» международному престижу из-за конфликта в порту

Пять крупнейших судоходных компаний, работающих в порту Монтевидео, в минувший четверг, 24 сентября, направили письмо шести министрам национального правительства, в котором выразили свою обеспокоенность конфликтом, который уже несколько недель подряд затрагивает главный портовый терминал страны. В письме судоходные компании охарактеризовали ситуацию как «серьёзную» и предупредили о возможных экономических, коммерческих и репутационных убытках. «Мы обращаемся к вам с целью выразить нашу глубочайшую озабоченность в связи с ситуацией крайней неопределённости и паралича, которая затронула специализированный контейнерный терминал порта Монтевидео. Как постоянные и стратегически важные пользователи данного терминала, мы с тревогой наблюдаем, как трудовой конфликт привел к неоднократным забастовкам на неопределенный срок. Принятые меры не позволяют обеспечить минимальное, эффективное и действенное функционирование морских контейнерных перевозок в Уругвае», — отмечается в тексте письма, о котором сообщила радиостанция Carve и с которым ознакомилась газета El País. Письмо было адресовано министру экономики Габриэлю Оддоне; министру труда Хуану Кастильо; министру транспорта и общественных работ Лусии Этчеверри; министру промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности Фернанде Кардоне; министру животноводства, сельского хозяйства и рыболовства Альфредо Фратти; а также министру иностранных дел Марио Лубеткину. Подписавшими письмо компаниями выступили Maersk Uruguay, Ocean Network Express, CMA CGM Uruguay, Cosco Shipping Lines и Hapag-Lloyd Uruguay. В другом разделе письма операторы отмечают, что за последний год накопилось «более 35 дней с различными операционными сбоями», что, как они предупреждают, нарушило нормальную работу порта Монтевидео, в частности специализированного контейнерного терминала. В качестве примера они приводят «серьёзный экономический и коммерческий ущерб, вызванный внезапной остановкой деятельности, что привело к невозможности отгрузки грузов». «Длительные задержки в Монтевидео нарушают непрерывность и предсказуемость операций и негативно сказываются на всех участниках портовой и региональной логистической цепочки в ущерб конечным клиентам», — предупреждают они. По мнению судоходных компаний, принятые меры не позволили грузам прибыть в пункты назначения в запланированные сроки, что привело к нарушению взятых на себя обязательств — и невыполнению контрактов — перед экспортерами, импортерами, наземными перевозчиками и другими участниками национальной и региональной логистической системы. «Устойчивое увеличение объема упущенных перегрузок нанесло серьезный ущерб международному престижу Уругвая, поскольку глобальные операторы воспринимают страну как небезопасный и нестабильный логистический анклав, который с коммерческой точки зрения вызывает недоверие», — заявляют они. В свою очередь, отмечается «риск для сохранения рабочих мест тех, кто работает в этой отрасли в Уругвае», поскольку «ущерб выходит далеко за рамки предприятий сектора, ставит под угрозу международную конкурентоспособность уругвайской внешней торговли и репутацию его главного специализированного контейнерного терминала». В связи с этим пять компаний требуют «немедленного и фундаментального решения, которое восстановит предсказуемость», а также того, чтобы уругвайские власти рассмотрели этот «кризис с глобальной и комплексной точки зрения на уровне всей страны». «Наш экономический масштаб меньше по сравнению с прибрежными странами региона; поэтому мы не можем позволить себе упустить ни одной возможности из-за создания ненадлежащего имиджа, особенно когда услуги и логистика представляют собой один из наших основных источников дохода», — утверждают они. В 15:00 в этот понедельник в Национальном управлении по труду (Dinatra) состоится очередной раунд трехсторонних переговоров, в котором примут участие руководство компании «Терминал Куэнка-дель-Плата» (TCP) и профсоюз предприятия (TCP-Nelsury и Katoen Natie). Будет рассмотрено предложение, представленное исполнительной властью, и, хотя между сторонами достигнуто согласие по большинству пунктов коллективного договора, основная преграда заключается в сроке действия соглашения: одна из сторон предлагает подписать его на два года, а другая — на пять.