UTE планирует к концу года отменить скидки на тарифы на зарядку электромобилей

Вице-президент UTE Роберто Бентанкор заявил, что государственная компания «планирует отменить льготы» по тарифам для электромобилей к концу этого года. «Мы постепенно отменяем небольшие льготы, которые были, но никто не перестал покупать электромобили», — сказал Бентанкор и добавил, что согласен с идеей слияния UTE с нефтяной компанией Ancap. Решение UTE соответствует тому, что несколько недель назад заявил министр экономики и финансов Габриэль Оддоне о пересмотре налоговых льгот для электромобилей. Вице-президент UTE заявил в эфире радиопрограммы «Кто есть кто?» на Diamante FM, что компания планирует отменить тарифные льготы на зарядку электромобилей. «Мы уже планируем полностью отменить льготы к концу года», — заверил он. В связи с изменением, предложенным Оддоне, и решением UTE, электромобили будут облагаться налогом при покупке и платить полную стоимость тарифа на зарядку. Хотя отказ от налоговых льгот привел к росту продаж этого типа транспортных средств, Оддоне пояснил, что необходимо изучить, по-прежнему ли необходима субсидия. «Мы обсудим это с Министерством промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности (MIEM)», — заявил он и напомнил, что закон о бюджете уже позволяет отменить освобождение электромобилей от уплаты налога Imesi. В свою очередь, Бентанкор заявил, что «убежден» в том, что это не снизит спрос на электромобили. В настоящее время UTE предоставляет частным пользователям скидку в размере 30 % на тариф за кВт·ч на своих общественных зарядных станциях, тогда как для домашней зарядки размер льготы зависит от тарифа с двумя или тремя тарифными зонами. В январе этого года правление UTE приняло решение о повышении тарифа на 5%. UTE располагает около 450 зарядными устройствами, помимо 150 частных, и планирует подключить в этом году около 300 зарядных устройств. «Нужно следовать за рынком», — сказал Бентанкор и добавил, что компания намерена размещать зарядные устройства в популярных местах и торговых точках. В этом контексте он пояснил, что коммерческие предприятия могут установить частную зарядную станцию, UTE будет продавать им тариф, а предприятие будет платить фиксированную плату за каждую зарядку, либо же государственная компания может установить свою собственную систему. «Мы пытаемся уравнять тарифы, потому что сегодня наши тарифы дешевле частных», — сказал Бентанкор и заверил, что решением этой проблемы является повышение тарифов UTE. С другой стороны, вице-президент UTE заявил, что организация подписала соглашение с компанией Cutcsa об установке новых зарядных устройств для частных автомобилей на автобусных вокзалах. «Мы согласовываем технические и юридические детали, как будет осуществляться доступ и с помощью какой карты», — сказал он. «UTE постоянно изучает вопрос тарифов», — заверил Бентанкор, хотя и отметил, что делает это «в одиночку». «Я считаю, что нужно вернуться к обсуждению», — сказал он в отношении базового тарифа, но на этот раз в отношении производственных предприятий. «Если появится производственное предприятие, которое создаст 1 000 рабочих мест ., я должен применить к этой компании особый подход, чтобы ее договорная мощность была меньше», — сказал он. Бентанкор считает, что в идеальном случае UTE могла бы стремиться к введению фиксированного тарифа, как это делает Antel. Речь идет о модели, при которой доступ к услуге предоставляется без ограничения потребления по фиксированной ежемесячной ставке. «То, что я говорю, рискованно», — заверил он и добавил, что «это требует тщательного технического изучения», поэтому ожидается, что в течение этого периода это не будет реализовано. С другой стороны, он коснулся вопроса удовлетворения спроса. «Сегодня энергии, которой мы располагаем, вполне хватает для удовлетворения спроса всех уругвайцев», — сказал Бентанкор, хотя и признал, что в связи с возможным появлением некоторых дата-центров и крупных инвестиционных проектов ситуация может измениться. «UTE должна планировать инвестиции в генерацию как минимум за 10 лет», — сказал он. Он напомнил, что «до 2005 года UTE более 25 лет не вкладывала ни цента в производство электроэнергии». Возможность слияния государственных компаний в Уругвае обсуждается уже давно, и хотя эти организации совместно работают над несколькими проектами в области электромобильности или новых инвестиций, создание общего органа или новой компании между ними так и не состоялось. «Я согласен, у меня уже были проблемы из-за этого», — заявил Бентанкор и добавил, что в случае создания предварительной комиссии для осуществления этого слияния «никто не должен лишиться работы». «Я бы хотел большей открытости в межпартийных соглашениях, чтобы была создана хотя бы одна комиссия, которая бы постоянно изучала изменения, которые могут произойти в будущем», — сказал Бентанкор о целях, поставленных на этот период.