Наличные или перевод?

В Монтевидео множество легковых и грузовых автомобилей превратили вождение в одиссею, а альтернативного общественного транспорта для тех, кто в нем нуждается, не существует. Несколько лет назад движение было осложнено - ¡arriba Uruguay! - строительством туннеля в районе больницы Hospital de Clínicas. В итоге - в 2021 году - гора родила мышь. Такие решения повсеместно используются для сокращения времени в пути. Между нами говоря, новый туннель, размеры которого не позволяют легко проехать автобусу или большому грузовику, мало что дал в этом плане. В столице Буэнос-Айреса - в отличие от других аргентинских трудностей - работа властей в городе заметна. Состояние улиц, площадей, освещение, тротуары и чистота выглядят аккуратно, справляясь и преодолевая mare magnum транспортных средств и пешеходов. Административная и физическая установка Metrobus, открытая в 2011 году, с эксклюзивными полосами для грузовиков и автобусов, упорядочила движение и теперь экономит много минут для пассажиров, добирающихся из одной точки в другую, включая центр, большой урбанизации. Когда-то это стало одной из причин политического роста Маурисио Макри, возглавлявшего тогда городское правительство. А в 2019 году была торжественно открыта Пасео-дель-Бахо - национальная работа, на этот раз во время президентства Макри, которая отделяет автобусы и грузовики от легковых автомобилей. Это двойная проезжая часть протяженностью более 7 км. который пересекает Пуэрто-Мадеро в городе. Поездка, которая раньше занимала 45 минут, теперь занимает 10 минут. Это привело к созданию больших зеленых парков и принесло пользу автомобилистам и населению в 600 000 человек. Это показывает, что, несмотря на различия между нами и населением и географическим районом Буэнос-Айреса, соответствующие граждане работают для населения. Велосипедные дорожки существуют во многих городах мира. Есть места, где велоспорт имеет давние традиции и массовое применение. В некоторых случаях старая планировка очень узких улиц мешает езде на велосипеде. В других - на более широких улицах, как, например, в Монтевидео, есть знаки. В этом отношении большое значение имеют размер улиц и интенсивность пешеходного движения. В Монтевидео, где городской совет, помимо сбора лицензий и штрафов, раздражает циркуляция частного автотранспорта, были построены велосипедные дорожки, например, в Сьюдад-Вьеха, узкие и идеальные для того, чтобы пробить шину автомобиля, а также на улицах 18 де Хулио и Сан-Хосе. Это издевательство, которое обесценивает то, что исторически было великим проспектом, характеризующим нашу столицу, и параллельной улицей, имевшей свою собственную коммерческую жизнь. Увеличение количества автомобилей привело к соответствующему росту числа "парковщиков". Псевдонеестественная трудовая деятельность, которая осложняет жизнь всем автомобилистам, которым приходится с ней сталкиваться. Согласно исследованиям, люди, занимающиеся этим "делом", обычно имеют пристрастия и нежелательную жизненную траекторию. Они ничем не помогают и приседают, чтобы помешать движению машины, от которой ждут чаевых. Муниципальный прогрессивизм пересилил, и они готовят автоохранников, чтобы те собирали деньги не монетами, а банковским переводом. Социальная солидарность? Нет. Год выборов.