Реформа транспортной системы: бывший директор департамента мобильности, «влюбленный в этот проект», ставит под сомнение изменения на улице 18 июля

Депутат Пабло Интамуссу, который в период с 2016 по 2025 год занимал должность директора по вопросам мобильности в администрации города Монтевидео (IMM), заявил, что относится к реформе городского общественного транспорта, которую планирует провести Уругвай, «как к своему ребенку», хотя и критически оценивает решение, принятое в отношении участка улицы 18 июля. Интамуссу, член Движения народного участия (MPP), возглавлявший департамент мобильности в период пребывания у власти Даниэля Мартинеса и Каролины Коссе, приветствовал создание Агентства городского транспорта, новым директором которого стал Гонсало Маркес, работавший вместе с ним, когда он занимал должность директора по транспорту в IMM. «Создание агентства я отпраздновал как гол прямо здесь, в парламенте, потому что абсолютно убежден: именно такой подход и был необходим. У нас были пересекающиеся системы, которые дублировали друг друга, и теперь мы избавимся от них», — заявил он в интервью программе «En Clave País». Отвечая на вопрос о сроках строительства и открытия объектов, он сказал, что это его «не так сильно беспокоит», хотя «конечно, любое правительство хочет открыть и продемонстрировать свои достижения» до выборов, которые состоятся в 2029 году. Кроме того, он отметил, что национальное правительство во главе с Яманду Орси совместно с муниципалитетами Монтевидео, Канелонес и Сан-Хосе приступили к «15-летнему процессу», и что участки проспектов «Авенида-Италия» и «Джаннаттазио», улиц «8 октября» и «Камино-Мальдонадо», а также улицы «18 июля» входят в первую группу строительных работ, «но реформа должна продолжаться». По мнению депутата, реформа должна продвигаться дальше на запад. Там «были предприняты некоторые попытки, которые оказались не совсем эффективными, и я считаю, что это немного затормозило процесс», — сказал он и упомянул, например, транспортный коридор Гарсона, который «имел свои недостатки». «Работы на западе немного затормозились, и внимание нужно сосредоточить именно там», — заявил он и добавил, что Маркес «уже изучает запад». Для этого необходимо использовать железнодорожную линию, открытую несколько лет назад и используемую для грузовых перевозок: «Я считаю, что логика подсказывает: пассажирские поезда должны вернуться». На вопрос о том, почему реформа такого рода затянулась, Интамуссу ответил, что «самым сложным было согласовать приоритеты на разных уровнях власти», потому что, несмотря на то что уже были периоды, когда «Широкий фронт» находился у власти на национальном уровне и возглавлял муниципалитеты Монтевидео и Канелонес, они не уделяли приоритетного внимания одним и тем же вопросам. «Сегодня все сложилось как нельзя лучше», и кроме того, ключевым моментом стало получение «финансирования от международных организаций». Что касается строительных работ, Интамуссу признал, что «будут затруднения» в движении, но в аналогичных ситуациях в прошлом «были извлечены уроки». «Методика строительства и планирование этих участков позволят обеспечить нормальное движение», — заявил он. Он исключил возможность возникновения серьезных проблем из-за новых пробок и подчеркнул, что результат после завершения работ имеет большое значение: «Я приглашаю вас проехать по Камино-Сибильс, где в течение пары лет была сложная ситуация; по улице Сан-Мартин; по туннелю на проспекте Италия — сегодня мы проезжаем там, как ни в чем не бывало; по портовому виадуку — два с половиной года весь транспорт двигался по внутренним улицам города». Что касается повышения скорости движения сочлененных автобусов типа BRT по городу, Интамуссу отметил, что идеальным вариантом было бы построить туннель на улице 18 де Хулио, как планировалось изначально, но этот проект был отклонен муниципалитетом Буэнос-Айреса (IMM) во главе с Марио Бергара. «Ситуация не улучшится так, как это было бы с туннелем. Я по-прежнему абсолютно убежден в целесообразности строительства этого туннеля. Я полностью уверен, что именно этот объект следовало бы реализовать», — заявил он. «Благодаря прокладке туннеля под землей наземная часть стала бы гораздо безопаснее и практически превратилась бы в пешеходную зону. Но что было, то прошло. Решение уже принято», — отметил он. Тем не менее он отметил, что участок улицы 18 июля «представляет собой три километра с шириной 50», которые в целом будут реконструированы для автобусов BRT, и что он по-прежнему «абсолютно влюблен в этот проект». «Я осмелюсь сказать, что эта реформа транспортной системы не уступает налоговой и медицинской реформам, проведённым первым правительством «Широкого фронта». Это реформы, которые навсегда изменяют ситуацию — в данном случае в сфере общественного транспорта», — заключил он.