Правительство рассматривает возможность введения налога Imesi на некоторые электромобили; по мнению ACAU, это «идет вразрез» с государственной политикой

Министр экономики и финансов Габриэль Оддоне заявил в четверг, что рассматривает возможность внесения изменений в налоговую нагрузку на электромобили в рамках, уже предусмотренных Законом о бюджете. Этот закон «предоставил нам возможность вводить налоги, связанные со стоимостью транспортных средств, и мы сейчас изучаем этот вопрос», — отметил Оддоне в интервью радиопрограмме «En Perspectiva». В настоящее время в Уругвае электромобили освобождены от уплаты специального внутреннего налога (Imesi), и одна из основных претензий со стороны некоторых политических кругов заключается в том, что эта налоговая льгота распространяется также на электромобили высокого класса. С этим согласился глава Министерства экономики и финансов (MEF) и заявил, что «нет никаких оснований для их стимулирования», но также не исключил возможность применения Imesi «в конечном итоге к другим» электромобилям, предназначенным для рекреационного использования, за исключением коммерческого транспорта, транспортных средств и техники. «Все, что не относится к этому, мы пересматриваем вопрос о (применении) Imesi», — заявил он. Оддоне утверждал, что налоговые льготы, применявшиеся в последние годы, достигли своей цели по стимулированию электромобильности, и в качестве доказательства этого он упомянул, что в первом квартале этого года продажи электромобилей и гибридов превысили продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. «Как и в Коста-Рике, где недавно была разработана система налоговых льгот, необходимо смягчить (налоговые стимулы), когда продукт уже закрепился на рынке и доверие к нему укрепилось — нет необходимости продвигать его с такой интенсивностью», — отметил руководитель и добавил, что они работают над разработкой нормативных актов совместно с Ассоциацией автомобильной торговли Уругвая (ACAU). Генеральный директор этой ассоциации Игнасио Пас сообщил газете El País, что они провели встречи с Министерством экономики и финансов (MEF), на которых власти заявили, что «это могло бы быть возможным», но что им придется работать «вместе с ними, чтобы понять, как это будет выглядеть (налоговая нагрузка)». «Пока это всего лишь намерение», — отметил Пас до публичных заявлений Оддоне. Пас подчеркнул, что ACAU ожидает приглашения от MEF для обсуждения этой идеи, в ходе которого должен быть определен процент и сегменты, на которые распространится возможное введение налога. «Если мы введем налог, я считаю, что это станет третьим плохим сигналом (помимо стоимости электроэнергии и патента) для поддержания темпов», — сказал руководитель ACAU в связи с возможным снижением продаж электромобилей. Менеджер счел, что новый налог «идет вразрез» с государственной политикой, и напомнил о ряде международных обязательств, которые Уругвай взял на себя в сфере энергетики. Однако, согласно заявлениям, с которыми выступил Оддоне в этот четверг, для Министерства экономики и финансов (MEF) дискуссия по налоговым вопросам «завершилась принятием Закона о бюджете». Министр подчеркнул, что цель состоит в том, чтобы «обеспечить определенность в отношении правил игры», но пояснил, что в этом законе предусмотрена возможность введения налогов в зависимости от стоимости автомобилей — инструмент, который сейчас экономическая команда рассматривает возможность применения. В последние дни Тематическая группа по экономике Национальной программной комиссии Широкого фронта (Uteco) подготовила отчет, в котором указывается, что необходимо пересмотреть «политику стимулирования импорта электромобилей, в частности автомобилей высокого класса, и усилить использование данного инструмента в целях перераспределения доходов». «Я считаю, что если сегодня электромобили не облагаются налогами, то это не просто так, а потому, что государственная политика была направлена именно на это», — заявил Пас и добавил, что инициативы, связанные с электромобильностью, «идеально вписываются» в энергетическую трансформацию, которую продвигает правительство. «Мы создаем матрицу возобновляемой энергетики, при этом значительная часть энергии теряется ночью из-за отсутствия возможностей для ее хранения, а электромобили заряжаются в основном ночью», — отметил Пас. По данным ACAU, в первом квартале 2026 года продажи автомобилей выросли на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив в общей сложности 18 023 единиц. Только в марте 30% проданных автомобилей были электромобилями. «Если мы введем налог, я считаю, что это станет третьим негативным сигналом для поддержания темпов продаж», — сказал Пас и упомянул, что повышение цен на электроэнергию и принятое Конгрессом мэров решение об увеличении до 3% стоимости регистрационного сбора на новые электромобили (с 2020 года он составлял 2,25%) могут привести к замедлению продаж электромобилей. «На улицах только 2% от общего количества автомобилей — это электромобили. Если мы хотим быстрого внедрения, то, на мой взгляд, это не тот путь», — сказал он.