Впервые с начала пандемии в 2025 году количество поездок на автобусах в Монтевидео сократилось: что это означает?

Если рассматривать по типам поездок, то одним из самых значительных снижений стало снижение числа поездок студентов категории A (в основном это студенты высших учебных заведений, но есть также и подростки из средних школ). В 2025 году было продано на 17,3% меньше билетов, чем в 2019 году. Муниципалитет объясняет это в основном тем, что у студентов высших учебных заведений появилось больше возможностей для дистанционного обучения. «Основная гипотеза, связанная с этим снижением, — это изменение моделей мобильности, связанное с расширением предложения дистанционного образования на уровне высшего образования», — заявляет муниципалитет. С другой стороны, наибольшее снижение по сравнению с 2019 годом наблюдалось в сегменте дифференцированных билетов (используемых в полупрямых автобусах) и двухчасовых билетов. Снижение в этом случае составило 41,5%. Муниципалитет заявляет, что речь идет о сокращении предложения для этого типа поездок. «Это сокращение в значительной степени объясняется приостановкой обслуживания дифференциальных линий D2 и D3 в 2020 году, которые не возобновили свою работу. Кроме того, было отмечено снижение количества рейсов остальных дифференциальных линий». По мнению директора по мобильности муниципалитета Монтевидео Германа Бенитеса, необходимо работать над тем, чтобы обратить вспять эту тенденцию. Логика заключается в следующем: по мере снижения использования общественного транспорта растет количество автомобилей на улицах и, следовательно, загруженность дорог. «Смириться с меньшим использованием общественного транспорта означает смириться с тем, что Монтевидео будет вынужден терпеть все больше пробок и все более длительные поездки», — утверждает Бенитес в беседе с El País. Поэтому основное внимание уделяется улучшению того, что предлагается гражданам. «Мы должны принять меры, и все должно быть на столе, чтобы улучшить качество услуг общественного транспорта», — подчеркивает чиновник, который вступил в должность вместе с Марио Бергара в июле прошлого года. Меры имеют два направления. С одной стороны, это то, что может сделать муниципалитет в краткосрочной перспективе. В этом смысле с января этого года начался контроль за использованием полосы, предназначенной только для автобусов. По словам мэра Бергары в интервью Canal 10, это уже привело к улучшениям: например, на одной из трасс скорость увеличилась на 10-12%. Чтобы продолжить изменения, Бенитес говорит, что они принимают запросы из районов, чтобы «попытаться пересмотреть маршруты и расписания». Кроме того, в «эти месяцы» директор надеется, что будет завершена модернизация автоматов по продаже билетов, с помощью которых можно будет оплачивать проезд кредитной или дебетовой картой и пополнять билеты в автобусе. Но помимо этих корректировок, по мнению администрации, необходимо провести глубокие изменения. В связи с этим национальное правительство совместно с администрациями Монтевидео, Канелонеса и Сан-Хосе готовят реформу городского транспорта. «Мы очень заинтересованы в разработке новой системы общественного транспорта, которая является фундаментальным решением. Это большой проект на данный период, который, как мы надеемся, будет реализован и окажется успешным», — говорит Бенитес. Хотя некоторые аспекты этой реформы еще предстоит определить (некоторые из них очень важные, например, будет ли проложен туннель по улице 18 июля), в общих чертах план правительства известен. Предполагается установить систему BRT (bus rapid transit) с автобусами на 200 пассажиров, выделенными полосами движения и посадкой и высадкой пассажиров через несколько дверей (благодаря тому, что оплата проезда будет производиться при входе в закрытые остановки). На данный момент две крупные линии BRT соединят Зонамерика и Эль-Пинар с Сьюдад-Вьеха. Коридоры будут проходить по улицам Giannattasio и Avenida Italia, а также по Camino Maldonado и 8 de Octubre, прежде чем войти в центр города, а затем в исторический район.