Немного истории...

Montevideo @ Стоит вкратце отметить жалкую реальность нынешней ситуации в местном морском флоте, где практически отсутствует национальный торговый флот, а поставки углеводородов на сто процентов зависят от иностранного фрахта, то есть от судов под удобными флагами, подверженных капризам экономических подъемов и спадов. В данном случае танкеры ROU Presidente Oribe, два ROU Presidente Rivera (первый введен в эксплуатацию в мае 1962 года и выведен из эксплуатации в августе 1977 года, второй - с января 1988 по сентябрь 1999 года соответственно) и ROU Juan Antonio Lavalleja прошли тысячи миль на государственной службе. Следует отметить, что их рейсы также служили школой для многих гражданских лиц (например, из UTU) для завершения их обучения. При этом существует множество анекдотов об их плаваниях в Индийский океан, когда по форс-мажорным причинам (поломки, ремонт) им приходилось заходить в порт в Южной Африке по пути в Персидский залив. Капитан Луис Рома (1922-1998) был дважды командиром ROU Presidente Oribe (этот корабль прошел более полутора миллионов миль за свою карьеру с 1962 по 1977 год) и в своей неисчерпаемой копилке морских анекдотов однажды этот соотечественник-моряк, который в своей плодотворной карьере был основателем Военно-морского музея и в 1961 году входил в состав делегации, репатриировавшей останки Педро Кэмпбелла из Парагвая, рассказал нам о событии, произошедшем на одном из портовых входов ROU, Этот соотечественник-моряк, который в своей плодотворной карьере был основателем Военно-морского музея и в 1961 году входил в состав делегации, репатриировавшей останки Педро Кэмпбелла из Парагвая, рассказал нам о событии, произошедшем на входе в порт Дурбана, в разгар правления южноафриканского апартеида. Оказывается, пока танкер находился в этом порту, там проходило мероприятие, на котором местные власти отмечали какое-то официальное событие, и командующего Рома попросили привести отряд для участия в военном параде, оставив завуалированное заявление, что в уругвайском контингенте не должно быть "цветных людей". Разумеется, отказ от этого приглашения был категоричным; ответ, соответствующий нашей национальности. В конце концов, южноафриканцам ничего не оставалось, как прислушаться к голосу разума и согласиться на условия, выдвинутые восточным командующим. И вот экипаж уругвайского корабля, название которого соответствовало имени второго президента этой республики, в 1837 году положившего конец рабству в Уругвае, прошел парадом по улицам Южной Африки, разрушив отвратительный режим апартеида и продемонстрировав всем присутствующим глубокую самобытность нашего народа.