Новый проект по ускорению транспортного сообщения между Монтевидео и Сьюдад-де-ла-Коста: что он из себя представляет?

Редактор El País Марио Бергара, кандидат в мэры Монтевидео, заявил в понедельник, что у него на столе лежит «третий проект» по улучшению столичной мобильности, и отметил, что, поскольку в департаменте циркулирует более полумиллиона автомобилей, «мы должны перейти к масштабным проектам, согласованным с муниципалитетом Канелонес и национальным правительством». Отвечая на вопрос об особенностях этого нового проекта, Бергара отметил, что это система «надземная вдоль Авенида Италия, не с поездом на уровне земли и не с рельсами». В диалоге с программой Arriba Gente (10 канал), в предварительной презентации, которую ему прислала частная компания, было предложено использовать «технологию, которая применяется в аэропорту Сан-Пабло». Этот проект призван связать Монтевидео и Сьюдад-де-ла-Коста, сказал кандидат, добавив, что в него также войдет «дорога, проходящая в восточном направлении, с формулировкой, напоминающей трамвай». «Мы должны проанализировать техническую осуществимость и финансовую целесообразность», - сказал он. Это третье предложение является дополнением к двум, которые уже рассматривались муниципальными властями Монтевидео и Канелонес. Первое - это Tren-Tram, трамвай, который соединит Сьюдад-Вьеха и Сьюдад-де-ла-Коста. Проект был представлен строительными компаниями Saceem, Stadler и Stiler и предлагает «современное транспортное предложение с большим комфортом, безопасностью, удобством и лучшим обслуживанием». Работы займут три года и потребуют полного изменения транспортной системы города, инвестиций в размере 521 миллиона долларов США и экспроприации 52 200 м2. Другое предложение было представлено в октябре 2024 года Центром экономических исследований (Centro de Investigaciones Económicas, Cinve) при сотрудничестве с факультетом архитектуры, дизайна и урбанизма Университета Республики (Universidad de la República). План предусматривает использование транспортных средств, похожих на автобусы, но более вместительных - до 220 пассажиров, создание подземных остановок, эстакад и даже укладку под землю некоторых маршрутов, например, 18 де Хулио. Проект направлен на повышение эффективности общественного транспорта, уменьшение перегруженности и дублирования линий, а также повышение скорости, частоты и наполняемости коллективных транспортных средств. Так, предполагается создать «высокочастотные линии на структурирующих осях», создать полосы для «эксклюзивной циркуляции» и «эстакады на самых сложных перекрестках», а также внедрить систему «проверки на остановках перед посадкой в транспортные средства». Проект также включает в себя пять уровневых переходов: два на улице 8 Октября (угол улиц Хосе Батле-и-Ордоньес и Сентенарио) и три на проспекте Италии (угол Боливии, угол улиц Хосе Батле-и-Ордоньес и Сентенарио). Во всех случаях будут предусмотрены остановки метро. Кроме того, в районах, где транспорт будет ходить по поверхности, будут проведены дорожные работы для создания эксклюзивных путей движения общественного транспорта. Автобусные остановки будут закрыты, и пользователям придется подтверждать свою поездку (оплачивать билет), чтобы не делать этого внутри автобуса. Планируемый объем инвестиций составляет 528 миллионов долларов США.