Проблемы с обнаружением водителей с новыми правами; «в Италии у всех бабушек закончились очки».

Конгресс мэров направил в Национальный отдел по безопасности дорожного движения (Unasev) при Президенте Республики критерии правонарушений на дорогах, которые будут включены в новую систему водительских прав, основанную на баллах, которая, как ожидается, вступит в силу через 24 месяца. В ближайшие несколько дней Unasev направит проект постановления в парламент. Водители начнут программу с 12 баллами и смогут добавлять их каждый год, если не совершат правонарушений. Водители, оштрафованные за превышение скорости, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, вождение без ремня безопасности и другие правонарушения, будут терять баллы, пока не достигнут нуля, и тогда они не смогут продолжать вождение в течение определенного периода времени. Кроме того, им придется пройти курс переобучения на дороге и оплатить все непогашенные задолженности по штрафам. К серьезным нарушениям относятся участие в «пикадах» и wheelie (поднятие переднего колеса мотоцикла). Новые водители будут вступать в систему не с 12, а с 8 баллами. Согласно протоколу заседания Конгресса мэров, мэры Пайсанду, Мальдонадо и Лавальехи предложили дополнения к проекту правил, который Unasev представит в парламент. Один из главных вопросов, по мнению мэров, заключается в том, кто будет оштрафован и у кого будут вычтены баллы из водительского удостоверения после обнаружения нарушения. Чтобы взыскать штраф и приступить к снятию баллов с водительского удостоверения, муниципалитеты могут применить правило, согласно которому в случае невозможности идентифицировать или индивидуализировать водителя, подвергшегося наказанию, уведомляется лицо, которое фигурирует в качестве владельца транспортного средства, зарегистрированного в ведомственном реестре транспортных средств. Однако на практике это может вызвать множество споров, поскольку случается, что муниципалитеты «индивидуализируют транспортное средство, но не того, кто им управляет», - признал на заседании директор департамента транзита муниципалитета Монтевидео Хуан Пигола. Эта проблема уже вызвала бурные обсуждения в других странах. Система баллов применяется в Испании, Франции, Германии, Индии, Сингапуре, а также в большинстве стран Латинской Америки. Апезтегиа, который с 1990 по 2005 год был директором отдела дорожного движения и транспорта в мэрии Монтевидео и занимал должности в министерствах жилищного строительства и территориального планирования, а также экономики и финансов в правительствах Фронта Амплио, сказал, что «сложно», кто получает штраф, когда у автомобиля несколько владельцев. "Я всегда могу сказать, что за рулем бабушка, но бабушке придется признать, что за рулем она. И однажды бабушкины баллы закончатся. Это произойдет в стране, потому что это происходит во всем мире". В Италии все бабушки потеряли свои водительские права", - сказал он. Апезтегия отметил, что когда делегация Конгресса мэров и Унсасева посетила Испанию, им сообщили, что после введения новой системы водительских прав все испанские водители быстро лишились своих баллов. Он добавил, что вопрос о том, кто должен быть оштрафован (владелец транспортного средства или водитель в момент совершения правонарушения), должен решаться исполнительной властью. В свою очередь, мэр Мальдонадо Энрике Антиа (Национальная партия) заявил, что важно, чтобы на национальном уровне иностранцев также обязали оплачивать дорожные штрафы перед выездом из страны. «Самые большие правонарушения совершают те, кто знает, что их не контролируют», - сказал он. Глава Fernandino также считает, что вычет шести баллов для водителя, оштрафованного за езду без ремня безопасности или разговор по телефону, «очень сильный» и «очень дискреционный», поскольку инспектор не имеет возможности доказать это. "Мне кажется, что это может позволить и позволяет много злоупотреблений (со стороны инспекторов). Будьте осторожны с оценкой нарушений", - настаивает Антиа. Что касается мотоциклов, то, по словам Антии, владение ими должно быть «строго регламентировано». "Супермаркеты продают мотоциклы даже тем, у кого нет водительских прав. Я считаю, что нам нужно регулировать продажу мотоциклов только тем, у кого есть лицензия", - сказал он. В свою очередь, Сесар Гарсия Акоста, координатор Единой системы сбора доходов с транспортных средств (Sucive) и член совета от партии «Колорадо», заявил, что мотоциклы используются для совершения преступлений, а в некоторых случаях даже для наемных убийств. Акоста добавил, что 70% парка мотоциклов, представленного 1 481 847 единицами по всей стране, имеют ту или иную степень просрочки в оплате патентов. На заседании Конгресса мэров мэр Пайсанду Нэнси Нуньес Солер (Национальная партия) заявила, что правила системы баллов не учитывают очень распространенное нарушение правил дорожного движения в департаменте Пайсанду: проезд на красный свет. «Возможно, это нарушение даже опаснее, чем непристегнутый ремень безопасности в городе», - сказал он. Пигола объяснил мэру Нуньесу Солеру, что нельзя увеличивать «меню» штрафов в водительском удостоверении на основе баллов, поскольку это приведет к «перенасыщению счетчиков» в муниципалитетах. В свою очередь, Гарсия Акоста заявил, что права, основанные на баллах, устанавливают нижний предел санкций. «Начиная с этого уровня, можно налагать множество санкций (за нарушение правил дорожного движения)», - предупредил глава Sucive. Мэр Лавальехи Эрнан Бергара (Национальная партия) предупредил, что ограничения скорости в стране были установлены 80 лет назад, и добавил, что они должны быть изменены с учетом состояния дорог и автомобилей, которые ездят сегодня. Бергара отметил, что некоторые ограничения скорости «просто смешны», поскольку они устанавливают максимальную скорость «45 километров в час или 30 километров в час, а в других случаях - 60 километров в час на дорогах». "Хотя я знаю, что это очень сложный вопрос, я думаю, что это то, о чем мы должны подумать. Возможно, потребуется внести некоторые изменения в этом смысле", - сказал он. В конце заседания Конгресса президент органа Кармело Видалин (Дуразно) распорядился направить предложения мэров в Unasev для включения их в проект положения о пропускных пунктах, который правительство направит в парламент.