Огромный потенциал рыболовства" в Уругвае, несмотря на конфликты, задолженность и декапитализацию сектора

Карлос Абель Оливера - кубинец, поселился в Уругвае 13 лет назад и является директором рыболовецкой компании Novabarca, входящей в состав Палаты рыбной промышленности Уругвая (CIPU). Он с энтузиазмом защищает этот сектор и уверяет, что, «несмотря на годы упадка, задолженности и декапитализации», рыболовство в Уругвае «обладает огромным потенциалом и может быть быстро активизировано», предупреждает он. Он утверждает, что «при среднем 200 рабочих дней в году мы не можем быть рентабельными», и уверяет, что это в основном следствие «высокого уровня конфликтов». Он с надеждой смотрит на новое правительство, «которое, похоже, поставило на повестку дня рыболовство», и сожалеет, что предыдущее правительство «не получило большой поддержки». Ниже приводится краткое содержание интервью. -Какова ситуация в рыболовной отрасли? Этот урожай - поворотный момент, по крайней мере, для прибрежного или среднего рыболовства, которое является самым крупным флотом, насчитывающим 33 судна. Это также рыболовный сектор, который обеспечивает наибольшее количество рабочих мест, поскольку именно он связан с перерабатывающими предприятиями. Сбор урожая уже начался, и все суда находятся в порту. Если проблема не будет решена очень быстро, говорить больше будет не о чем. Я говорю о нескольких неделях. -Как возникла такая экстремальная ситуация? -Урожай - это все. Мы работаем несколько месяцев в убыток, а в низкий сезон (ноябрь-апрель) влезаем в долги. За пределами промысла мы готовим лодку, заливаем в нее топливо, загружаем все необходимое, лодка работает семь дней, много перемещается по зоне промысла, потому что рыбы мало, а когда возвращается, то, как правило, возвращается с половиной трюма и с кусками меньшей ценности из-за их размера или видов, которые были пойманы. Так что все в убытке. То же самое происходит и на заводе, где есть постоянные расходы в течение всего года, и они хорошо работают в течение шести месяцев. Вот почему, когда наступает май, начинается сбор урожая, и вы должны максимально использовать его до сентября, потому что именно тогда в секторе появляется разница. А когда сбор урожая только начался, конфликт мешает нам отправиться в плавание. Невероятно, но последние несколько месяцев низкого сезона были не такими уж плохими. Мы думали, что этот год будет удачным, чтобы восстановить потери предыдущих лет. Но нет... -На прошлой неделе стало известно, что лодки не ходят, почему? -Мы находимся в середине сбора урожая, и флот остановлен из-за нового требования профсоюза, которое никогда не входило в рамки переговоров. Они понимают, что тот, кто заменяет шкипера, когда он уходит на отдых, не должен быть другим членом экипажа, как это всегда было до сих пор. Это влечет за собой дополнительные расходы, кроме того, количество членов экипажа ограничено правилами, и этот вопрос никогда не обсуждался. И каждый раз, когда судно останавливается, теряются миллионы, миллионы уловов, не выполняются экспортные контракты, теряются клиенты". -Среди жалоб, поданных профсоюзами, утверждается, что есть суда, которым 30 лет и которые имеют недостатки. Более того, есть суда 1961-1962 годов, которые были отреставрированы, оборудованы и имеют прекрасные условия работы. Для того чтобы получить квалификацию, они должны соответствовать длинному списку требований, и эти корабли им отвечают. Есть и другие, которые не так хороши. Я бы хотел, чтобы мы инвестировали в современные корабли, но это невыгодно, настаиваю я. Корабли не строятся не потому, что мы не хотим иметь новые корабли, а потому, что для их строительства мне нужно, чтобы кто-то одолжил мне четыре миллиона долларов, и я должен быть в состоянии их вернуть. Сколько бы льготных кредитов мы ни получили, у нас нет возможности их вернуть". Глубоководный промысел, где ловят хека и кальмара, был модернизирован на основе хороших цен, с инвестициями, которые, по моим оценкам, превышают 100 миллионов долларов. Флот, имеющий 13 заводских судов, и сегодня имеет возможность инвестировать. Суда, которые, как правило, экспортируют продукцию непосредственно из порта. Но прибрежное рыболовство, самое многочисленное по количеству судов и рабочих мест, не в состоянии этого сделать. - Помимо этой ситуации, существует структурная ситуация, на которую они жалуются уже некоторое время... - Первая проблема, с которой мы столкнулись, - это работоспособность, то есть невозможно иметь бизнес, который работает 200 дней в году при затратах в 365. Это зависит от погоды в регионе, переменной, которую мы не контролируем. Вторая переменная - это поломки. Суда старше и требуют большего обслуживания. Это можно улучшить. При улучшении результатов мы могли бы инвестировать в эту область. И третья переменная - это трудовые конфликты, которые представляют собой огромную проблему. При меньшем количестве остановок из-за поломок и отсутствии конфликтов, помимо погоды, мы могли бы отправляться в плавание 300 дней в году. Уравнение было бы другим. Затем у нас есть те же проблемы, что и у всей отрасли в Уругвае, такие как обменный курс и стоимость энергии. Но если мы решим те проблемы, о которых я говорил, у нас появится основа для того, чтобы начать говорить о других вопросах, которые необходимо улучшить. - В этом контексте жизнеспособна ли рыбалка? -Без сомнения. У нас есть клиенты, которые нас узнают, мы можем продавать продукцию на многих рынках, и, решив эти вопросы, мы сможем работать относительно успешно. Раньше, лет пятнадцать назад, в Уругвае было чуть больше сотни лодок. Есть иностранные компании, которые ушли, несколько местных закрылись; пять или шесть судов не уходят с прошлого года, потому что им удобнее оставаться в порту и ждать. Они не могут зайти в док для технического обслуживания, на некоторые из них наложено эмбарго из-за долгов, или они не в состоянии оборудовать их для плавания. В конечном счете, это закрытые компании. То же самое произошло и с промышленными предприятиями: за последние два года закрылись два. -Как вы думаете, есть ли потенциал для дальнейшего развития этого вида деятельности в стране? Вся цепочка рыболовства, от кустарного до глубоководного промысла и промышленных предприятий, и с деятельностью, которая требует не только людей со знанием рыболовства, но и в области холодильного оборудования, электроники, сварщиков, логистики. Сегодня объем экспорта в этом секторе составляет около 150 миллионов долларов; по нашим оценкам, он может достичь 500 миллионов долларов. Есть возможности для развития прибрежного и глубоководного рыболовства, и многое другое. Ресурсы есть, как и знания, и рынки. Мы конкурентоспособны и выходим примерно на 70 рынков. Сегодня мы говорим о 3 000 прямых рабочих мест и еще 3 000 косвенных. Прогнозы, которые мы делаем, указывают на возможность мобилизации 10 рабочих мест во всей экосистеме. Кроме того, создавая на заводах реальную занятость для сектора неквалифицированной рабочей силы, как правило, женщин, часто являющихся главами семей. -В 2024 году вы представили документ с требованиями Динаре, префектуре и другим организациям, каков результат? - Мы вышли из семимесячного перерыва, не имея практически никаких шансов на получение прибыли от нашей работы. С предыдущим правительством мы пили «гектолитры кофе»; было много разговоров, нас много слушали, но делали очень мало. У нас было много обращений к властям, но конкретных ответов не было. Так что наш опыт общения с властями Лакалье-Пу был не самым удачным. Мы подали документы в префектуру для изменения нормативной базы; в ANP - по вопросам, связанным с доступом и безопасностью в порту; в Dinara - для снижения стоимости разрешений; в Страховой банк - по формату покрытия, который не имеет адекватных стимулов; в Министерство труда - по вопросам, связанным с трудовыми отношениями и бонусной пенсией в секторе, которая представляет собой значительный вклад для компаний. В некоторых областях удалось добиться временных успехов, в других - ничего. Мы не хотим, чтобы нас субсидировали, но мы хотим, чтобы нам разрешили работать". -Во время прошлогоднего конфликта рабочие заявляли, что на самом деле происходит локаут... -Да, в условиях конфликта и плохой экономической ситуации стимулом было оставить судно в порту. Так произошло с подавляющим большинством судов в низкий сезон. Там мы предъявили свои претензии правительству. Это происходило до 30 апреля, когда профсоюз ежегодно проводит ассамблею, и с этого момента профсоюз прекратил работу в качестве меры по заключению соглашения. Это было начало сбора урожая, у нас не было конфликта с рабочими, мы жаловались правительству. Хотелось бы, чтобы рабочие поняли это и присоединились к нам в наших требованиях". -Очевидно отсутствие доверия между компаниями и профсоюзами. -Год за годом мы подписываем соглашения, а они нарушаются. В последнем соглашении, которое истекает в апреле 2024 года, мы насчитали 90 нарушений со стороны профсоюзов. И ничего не происходит. В основном речь идет об остановке судов по любой причине, не принимая во внимание пункт о мире в соглашении. Здесь принято сначала останавливать, а потом говорить. И, к сожалению, министерство труда не выступило в качестве гаранта". -Работники также осуждают постоянные задержки выплат и плохие условия труда... Задержки выплат - это правда, но одно является следствием другого. Мы работаем на пределе, конфликты приводят нас к долгам, и мы не можем справиться со всем; рабочие становятся частью кредиторов компании, когда возникают такие ситуации. Что касается состояния судов, то они проходят множество проверок со стороны префектуры и Динары, которые очень требовательны, и если они не соблюдаются, то разрешения не выдаются. -Является ли условие членства в профсоюзе условием, исключающим ваше участие в рейсе? -Да, в интервью даже было публичное признание этой ситуации. Они не пускают их на борт, они забирают их с судна. Нужно не только быть членом профсоюза, но и попасть в список, который функционирует как биржа принудительного труда. Даже жалобы в Генеральную инспекцию труда не принесли результатов. -Каковы ваши ожидания от нового правительства? -Несколько министров в своей инаугурационной речи говорили о рыбалке. Я думаю, что Фронт Амплио принял к сведению то, что пропустило предыдущее правительство. Теперь мы, по крайней мере, включены в повестку дня правительства. Встречи с министрами были благоприятными. И это тот сектор, который может очень быстро принести хорошие новости. Если у него есть все необходимое для работы, он обладает огромным потенциалом для восстановления; здесь не нужна свободная зона, не нужны большие инвестиции, не нужны специальные режимы. У нас есть вложенный капитал, клиенты, персонал, и если они дадут нам работать, все показатели можно очень быстро удвоить. Будем надеяться, что правительство это поймет.