Он уругваец, руководил крупными проектами в компании Bombardier и бросил все, чтобы создать компанию по производству солнечной энергии.

Сделать успешную карьеру в компании такого уровня, как канадский производитель самолетов Bombardier, не так-то просто. Но добиться этого и оставить все на потом - тоже. Такова история уругвайца Андреса Фридмана (44 года), проживающего в Канаде с 1998 г., который успел побывать на ответственных должностях в авиационной компании, но в 2021 г. решил покинуть комфорт и безопасность корпоративного мира и заняться предпринимательством, создав свой стартап Solfium. Его цель - развитие солнечной энергетики в Латинской Америке. Имея офисы в Канаде, проект стартовал в Мексике в 2021 году. В том году оборот компании составил 100 тыс. долларов США, в 2022 году он увеличился до 1,6 млн. долларов США, а к концу 2023 года ожидается на уровне 10 млн. долларов США. Фридман живет в Монтевидео и, как он сообщил из Канады, не планирует эмигрировать. Сын Хорхе и Мары Фридман, он всегда считал, что его карьера будет развиваться в семейном бизнесе - консалтинговой компании Jorge Friedman y Asociados, занимающейся вопросами управления персоналом. "Я с детства работал с отцом. Жизненный план был как бы предопределен, - пояснил он. Окончив среднюю школу, он начал изучать маркетинговую аналитику в Университете ОРТ и "загорелся желанием уехать из страны". Он искал стажировку в Институте Цереры, а когда нашел в телефонном справочнике номер телефона центра, то обнаружил рядом с ним номер Центра изучения Уругвая и Канады и узнал о стипендии в этой стране. Он не думал об этом, но подал заявку и был отобран для изучения экономики и делового администрирования в Университете Макгилла в Монреале. Он уехал в 1998 г. один, с двумя чемоданами и списком общежитий, в которые нужно было позвонить, чтобы найти жилье. По его словам, его прибытие было настолько хаотичным, что в первую ночь он спал на крыше приюта. Он планировал вернуться в Уругвай, но после окончания университета в 2003 г. остался в Канаде в связи с экономическим кризисом в регионе. И больше не уезжал. Сначала он работал в университете, пока в 2003 году не подал заявку на участие в программе General Electric. "Я пришел в компанию в качестве аналитика кредитных рисков, и это было интересно, поскольку мой отец был менеджером в General Electric Uruguay", - рассказал он. Там он проработал почти два года, пока не появилась возможность перейти в компанию Bombardier. "Я не соответствовал требованиям, предъявляемым к должности, (но) меня взяли на работу, и я проработал там 17 лет. Именно тогда я понял, что финансы - это не мое, мне нравится общаться с людьми, участвовать в проектах, работать в команде. Бывший профессор нанял меня для составления бизнес-плана нового продукта, но через несколько лет они решили приостановить эту работу и предложили мне возглавить стратегию по развивающимся рынкам. Так началась его головокружительная карьера в компании. "Вначале основное внимание уделялось Китаю, но Мексика начала расти, и в 2012 году я получил в управление завод (Bombardier) в этой стране. Там я провел два года, а затем перешел на завод по производству частных самолетов в Канаде в качестве руководителя программы по разработке крупнейшего частного самолета компании. Я проработал до 2017 года, и мне предложили возглавить запуск самолета совместно с компанией Rolls-Royce. Я переехал в Берлин и половину времени работал в Великобритании", - говорит он. Но в 2019 году он начал ощущать, что прошел полный круг и что последние несколько лет были очень сложными с точки зрения баланса между работой и личной жизнью. Он взял полугодовой стрессовый отпуск и стал думать, что делать дальше. А поскольку он консультировал стартапы в Лондоне, его укусило "другое насекомое" - предпринимательство. Захотелось сделать что-то полезное, и он вспомнил о проекте по созданию солнечных батарей, о котором узнал от Хуана Осуны, своего друга, с которым познакомился в Мексике. "В декабре 2019 года я встретился с ним и, вернувшись в Монреаль, составил бизнес-план. В июне 2020 года я уволился из Bombardier, и мы вместе создали компанию Solfium", - сказал он. Проект привлек в качестве первого инвестора Майкла МакАду, бывшего вице-президента Bombardier, главу компании Ричарда Флоризона, который нанял Фридмана в Bombardier. В состав консультативного совета Solfium сегодня входят Франсуаза Лаверту, бывший глава представительства Tesla в Мексике и на юго-западе США, Дэн Парк, бывший генеральный директор Uber Eats Canada, и Кэтрин Маккенна, бывший министр окружающей среды Канады. Кроме того, в этом году компания закрыла инвестиционный раунд на сумму 3,1 млн. долл. для расширения своей деятельности в Латинской Америке. Следующие рынки сбыта - Колумбия, Бразилия и Чили. Этот технологический стартап помогает крупным компаниям в декарбонизации с помощью солнечных батарей, а также конечным потребителям через такие компании, как Santander. Среди наиболее важных клиентов компании - ABB, Michelin, Santander, MABE (бытовая техника), Grupo Mexico, правительство штата Керетаро и правительство штата Пуэбла. "Я чувствую себя в предпринимательстве как дома. Я считаю, что больше всего мне нравились роли, когда у меня была возможность начать что-то с нуля", - сказал он.