Опасность за рулем

Эта редакционная статья будет редкостью. Давненько на этой странице мнений не публиковалось ничего в поддержку Unasev, государственного органа, регулирующего все, что связано с безопасностью дорожного движения. Но последние заявления совета директоров этого органа, призывающие к более строгим требованиям при выдаче водительских удостоверений, наконец-то указывают на одну из двух главных причин аварий, пробок и проблем с движением в стране. Начнем с самого начала: в Уругвае уже несколько десятилетий существует серьезная проблема дорожно-транспортных происшествий, причем цифры погибших и раненых неприемлемы для нашего масштаба и развития. Собственно, именно это и привело к созданию Unasev. Но с момента своего создания эта организация, похоже, совершенно не ориентировалась в ситуации, посвятив себя борьбе с муниципалитетами или атаке на воображаемых и упрощенных демонов, вместо того чтобы докопаться до сути вопроса. В этом вопросе прослеживаются два элемента. Первый - это навязчивое желание обвинить в авариях употребление алкоголя, что привело к принятию меры, которая была настолько же шумной, насколько и неэффективной, а именно к указу о нулевой терпимости к употреблению алкоголя водителями. Очевидно, что пьянство и вождение - нездоровое сочетание, но нулевая терпимость, которой нет ни в одной развитой стране мира, служит лишь выгоде страховых компаний и неудобствам для добропорядочных граждан. На самом деле, только у 6% участников ДТП в прошлом году в крови были обнаружены следы алкоголя (не факт, что это стало причиной аварии), то есть примерно такой же процент, как и до введения этой меры. Другими словами, ничего не изменилось. Второй "ошибочный" крестовый поход властей заключается в том, чтобы заставить автомобили ездить на смехотворно низких скоростях, особенно если учесть, насколько улучшились тормозные и ходовые системы за последние годы. В результате страна оказалась напичкана камерами контроля скорости, которые заставляют автомобили ехать со скоростью 60 километров в час по четырехполосным национальным дорогам. И все это с единственной целью - собрать побольше денег для государства. И в этом есть своя лакмусовая бумажка: в вечных отчетах, которые ежегодно предоставляются в Unasev, не измеряется частота использования скорости в авариях. Как же тогда объяснить вложение миллионов в радары, чтобы контролировать то, что неизвестно как влияет? Но реальность такова, что новое руководство Unasev, в отличие от эпохи frenteamplista, которая была посвящена политиканству, выступлениям в СМИ и разжиганию ненависти к водителям, добивается результатов. Данные показывают, что в прошлом году, несмотря на годы рекордных продаж автомобилей, число погибших и раненых в авариях по всей стране сократилось. Другими словами, на дорогах стало гораздо больше автомобилей. Снижение числа погибших и пострадавших в авариях наблюдается повсеместно, как среди автомобилей, так и среди мотоциклистов и велосипедистов. Единственная "статья", где она увеличивается, - это пешеходы, что имеет большое отношение к тому, с чего мы начали эту редакционную статью. Дело в том, что каждый, кто ездит по дорогам страны в это время года, может подтвердить, что существует неприемлемый процент людей, которые не имеют элементарного представления о правилах дорожного движения. Люди, которые едут слева на минимальных скоростях и даже злятся, если вы показываете им, что они должны уступить дорогу. Люди, которые ездят зигзагами между полосами, не пользуются сигналами при повороте, бешено и испуганно нажимают на тормоза. С одной стороны, в последние годы на дороги вышло много людей, которые раньше не водили, что совпало со взрывным ростом количества автомобилей и системой лицензирования, которая предназначена для другой страны, другого мира. Поэтому решение Unasev взять быка за рога и сосредоточиться на повышении требований к тем, кто стремится управлять автомобилем, который в неумелых руках может стать смертоносным оружием, можно только приветствовать. Пока мы здесь, мы хотели бы внести дополнительное предложение. Есть второй пункт, который является генератором периодических трагедий на улицах и дорогах, но который, похоже, никто не решается решить. Это состояние и меры безопасности транспортных средств. Опять же, достаточно немного проехать по дорогам в это время года, чтобы увидеть разваленные автомобили, не обеспечивающие минимальных гарантий. И, с другой стороны, распространение новых автомобилей, которые демонстрируют наихудшие результаты в международных тестах на безопасность. Вот куда нужно вонзить скальпель.