Орасио Карабелли, уругваец, спроектировавший итальянскую яхту, которая участвует в самой важной регате в мире.

Уругваец Орасио Карабелли (56) происходит из семьи, тесно связанной с морем. Его дедом был капитан флота Карлос Мари. Его отец, аргентинец по происхождению, был известным морским дизайнером в семидесятые и восьмидесятые годы. Его также звали Орасио Карабелли, и он был одним из основателей исторической верфи вместе с плотником Мануэлем Росендо. Сегодня Карабелли-младший - один из тех, кто стоит за «Luna Rossa», всемирно известной ведущей яхтой, которую спроектировал уругваец. Ее технологии не уступают болидам «Формулы-1», а в его подчинении находится более 40 инженеров. В восемь лет он начал участвовать в национальных и международных регатах в классе «Оптимист». В подростковом возрасте он перешел в класс «Снайп». На этой небольшой парусной лодке Карабелли вместе с Луисом Чиапарро, а затем с Кристофером Шеве завоевал трофеи на двух чемпионатах мира. В 1987 году Карабелли и Чиапарро заняли третье место на открытом чемпионате мира во Франции. А в следующем году Карабелли, Чиапарро и Хебер Ансорена представляли Уругвай на летних Олимпийских играх в Сеуле в классе «Солинг». После окончания школы юный Карабелли отправился жить к отцу во Флорианополис (Бразилия), где его отец устроился дизайнером и строителем лодок. Там Карабелли интенсивно плавал, работая на семейной верфи. Затем он изучал военно-морской дизайн и инженерное дело в Университете Санта-Катарины. Однако, когда представилась возможность, молодой человек участвовал в чемпионатах по парусному спорту, проектируя и строя лодки, сообщает испанская газета ABC. С этого момента его гоночный опыт стал расти. Карабелли стал известным международным яхтсменом, приняв участие в трех кругосветных гонках, известных в мире парусного спорта как «Volvo Ocean Race». В 2010 году команда парусной яхты «Ericsson 4» выиграла и установила мировой рекорд Гиннесса. Тогда яхта «Ericsson 4» побила мировой рекорд дистанции на однокорпусной яхте за 24 часа. За это время «Эрикссон 4» преодолел 596,6 морских миль (около 1 100 километров) с невероятной скоростью. В 2011-2012 годах Горацио Карабелли был техническим директором испанской яхты «Telefónica» в рамках Volvo Ocean Race. Будучи гражданином Бразилии, Карабелли принимал участие в другой регате Volvo Ocean Race (2005-2006), где его участие в составе команды «Brasil 1», по мнению бразильских журналистов, специализирующихся на морских вопросах, было основополагающим. Но Карабелли получил признание не только в регатах. Он строил моторные крейсеры, парусные суда, шхуны и катамараны. Он спроектировал парусник «Multimar 32», спортивную лодку, пользующуюся большим спросом в Бразилии. Сегодня его сын, Николас Энрике Карабелли, работает вместе с ним в студии морского дизайна. Николас получил диплом морского инженера в Лондоне, Англия. Вы уже третье поколение Карабелли, занимающееся яхтингом. Что значит для вас быть дизайнером такой высокотехнологичной парусной яхты, как Luna Rossa? Я думаю, что достижение такого положения - это источник гордости и удовлетворения. Это очень сплоченная команда, которая стремилась к этому трудному титулу в течение многих лет, и я думаю, что на этот раз у нас очень конкурентоспособная лодка и команда. -Вы несете ответственность за стратегию каждой гонки или она коллективная? -Команды Кубка Америки довольно сложны и многочисленны, в Luna Rossa более 40 инженеров в технической части, несколько тренеров, метеорологов и моряков, и каждый должен выполнять свою функцию, чтобы в итоге принимать решения по стратегии на техническом уровне и в гонках. -Как вы справляетесь с давлением, которое оказывает на вас участие в команде, где победа в каждой гонке является ключевым фактором? - Давление велико, но у большинства из нас за плечами множество кубков и соревнований с высокими результатами. Мы привыкли справляться с критическими моментами. Сохранять спокойствие и высокую мотивацию - это ключ к преодолению сложных моментов и успешному продвижению вперед. Созданный в 1851 году, Кубок Америки является самой важной регатой в мире парусного спорта. Эксперты утверждают, что Кубок Америки - третье по значимости и влиянию спортивное событие после Олимпийских игр и Чемпионата мира по футболу. «В регате принимают участие лучшие парусные яхты. Технологии, которыми оснащены эти лодки, очень похожи на технологии болидов Формулы-1. В Кубке Америки есть команды, которые имеют общих спонсоров и проводят гидродинамические исследования с брендами, участвующими в Формуле-1. Например, у английской команды есть соглашение с Mercedes Benz, а у швейцарской - с Red Bull», - объяснил El País моряк и вице-командор Яхт-клуба Уругвая (YCU) Карлос Мургуйя. Карабелли, как инженер, конструктор и опытный моряк, является старым знакомым различных команд, участвующих в Кубке Америки. Он принимал участие в пяти сериях этого знакового турнира. Он входил в состав швейцарских команд и уже второй раз - в состав итальянской команды «Luna Rossa Prada Pirelli». Он был главным дизайнером итальянской яхты и занимает должность руководителя отдела дизайна. На создание монокорпуса «Luna Rossa» ушло два года работы и более 70 000 часов проектирования и строительства. «Не знаю, лучшая ли это парусная яхта за всю мою карьеру, но точно самая интересная, ведь это второе поколение AC75 (модель, которая участвует в Кубке Америки на подводных крыльях), а в создании первого поколения я тоже принимал участие», - говорит он. Специализированные журналисты отмечают, что все указывает на то, что, как и в предыдущем розыгрыше Кубка Америки, в финал выйдут парусники «Луна Росса» и «Новая Зеландия». Эта возможность может стать реваншем для однокорпусной яхты «Luna Rossa», которая финишировала позади новозеландцев в последней регате Кубка Америки.