Планы и ожидания правительства Орси в отношении Канелонес: от железнодорожного транспорта до расширения системы канализации

В дни и недели, предшествовавшие инаугурации Яманду Орси на пост президента Республики, часто можно было услышать, особенно от лидеров Канелонес, что человек, которому предстоит надеть президентский пояс, будет главой государства, имеющим самое непосредственное отношение ко второму по численности населения департаменту страны. Как известно, он жил и вырос там, и построил политическую карьеру среди жителей Канарских островов - он дважды был генеральным секретарем своего департамента и дважды мэром, - которая привела его на самый высокий пост. В своей второй официальной речи в качестве президента в субботу, 1 марта, перед толпой, собравшейся на площади Индепенденсия, Орси сказал, что «гордится» тем, что он человек «из глубинки». Он добавил: «Из моего Канелонеса». Я посылаю приветствия во все уголки страны, в ту глубинку, которую мы иногда не принимаем во внимание», - сказал президент под аплодисменты народа и присутствующих представителей власти. Мы должны путешествовать по нашей стране». В качестве мэра своего департамента - этот пост он занимал с июля 2015 года по февраль 2024 года, когда ушел в отставку, чтобы участвовать в предвыборной кампании, - развитие инфраструктуры департамента было одним из главных направлений его правления: с помощью голосов как минимум одного члена совета от оппозиции - в одном случае белого, в другом - красного - он получил два траста за последний период, предназначенных для инфраструктурных работ, на сумму чуть более 60 миллионов долларов США. Районы были освещены, улицы заасфальтированы, а рост Сьюдад-де-ла-Коста сопровождался ростом. Но и национальное правительство, приступившее к исполнению своих обязанностей на прошлой неделе, и команда Франсиско Легнанини - генерального секретаря последних двух сроков и фаворита на победу на выборах и продолжение управления, оставленного Орси, - намерены продолжить этот путь, причем некоторые уже определенные акценты уже прорабатываются - с расчетом и «иллюзией», более того, что в этот период будет достигнута особая синергия с Исполнительной башней (см. врезку). Одним из них является расширение сети канализации, которая в настоящее время охватывает 30 % департамента. С этой целью Легнани сообщил El País, что уже провел встречу с представителями Банка развития Латинской Америки (CAF) по вопросу создания нового трастового фонда, предназначенного исключительно для санитарии. На следующей неделе он встретится с Пабло Феррари, бывшим заместителем министра экономики, который возглавит OSE после того, как его кандидатура будет утверждена Палатой сенаторов. Муниципалитет Канелонес уже имеет опыт совместной работы с OSE в Сьюдад-де-ла-Коста, которая началась в последний период Маркоса Карамбулы (2010-2015) и продолжилась в первый срок Орси, где государственная компания выполняла то, что положено ей по закону, а муниципалитет отвечал за последующее мощение. Но на этот раз Леганини будет искать механизм, «совместимый» с правилами и позволяющий муниципалитету напрямую взять на себя эту задачу. «Мы оцениваем, что мы можем сделать с политической точки зрения. У нас есть финансовые ресурсы, потому что мы выделили только 14% бюджета», - добавил Леньяни, зная, что ему понадобится как минимум 21 член совета департамента, готовый снова поддержать целевой фонд. Зоны уже определены, и правительство страны уже знает, в каком направлении они будут двигаться: в числе целей - Атлантида, Ла-Пас и Лас-Пьедрас. «Мы стремимся к строгой справедливости. В 2000 году в Канелонесе ежегодно рождалось 9000 детей, а сейчас - 45000. Рождаемость снизилась вдвое, население страны остается стабильным, а у нас (за счет внутренней миграции) за 20 лет оно увеличилось на 20 %», - заключил он. Улучшение столичного транспорта - вопрос, который уже некоторое время обсуждается в обществе. Он был неотъемлемой частью прошлогодней избирательной кампании и вновь поднимался во время выборов в департаменты. Однако на повестке дня исполнительной власти, в частности министра транспорта и общественных работ Люсии Этчеверри, которая вчера вступила в должность, стоит вопрос о необходимости инвестировать в улучшение мобильности в Канелонесе. Как сообщили El País источники в государственном секретариате, в планах министра, которая несколько лет назад была директором по строительству муниципалитета Канелонес, «оценить жизнеспособность пассажирских перевозок по железной дороге». На данный момент определены некоторые районы, такие как Прогресо и Эмпальме-Ольмос, которые имеют «потенциальные условия» для развития железнодорожного транспорта. Вопрос о том, использовать ли пути Центральной железной дороги или строить новые сети, также является частью анализа, который предстоит провести новой администрации. «Оба варианта могут быть жизнеспособными», - заявили в министерстве. Во время переходного периода в середине февраля Этчеверри получил как минимум два инвестиционных проекта, направленных на глубокие изменения в системе общественного транспорта мегаполиса, причем оба основаны на использовании «устойчивых технологий». Один из них, представленный бразильской компанией Aerom, представляет собой «воздушный поезд» - решение, которое выбрали несколько бразильских городов, например, Сан-Паулу. Другой проект, представленный компанией Ebital, предполагает создание коридоров (или полос) скоростного автобусного транспорта (BRT), также известных как метробусы. Это система, основанная на сочлененных автобусах, которая работает в нескольких городах мира и обеспечивает большую пропускную способность, чем обычные автобусы, в сочетании со скоростью метро.