Плохие новости

Порт Монтевидео располагает плавучим доком большей вместимости с 1927 года, когда компания Regusci and Voulminot приобрела такой агрегат в Германии. В 1974 году компания перешла под контроль капитана Панагиоттиса Цакоса, а в 1988 году был построен новый плавучий док. К сожалению, в декабре 2022 года в результате аварии он был выведен из эксплуатации и сейчас находится в процессе утилизации. Плавучий док - это не просто грозная, сложная конструкция из стали, инструментов и электроники. Это ключевой элемент для функционирования порта Монтевидео как генератора услуг для судоходства и рыболовства, как национального, так и зарубежного. И, следовательно, это важный фактор для положения нашего главного порта в регионе Рио-де-ла-Плата и Юго-Западной Атлантики. Отсутствие плавучего дока будет иметь ряд негативных последствий. Первое, и самое очевидное, - это исчезновение элемента, который был частью истории порта на протяжении почти столетия. Но это, пожалуй, наименее важно. Второе последствие - потеря предприятия, которое предоставляло важные услуги уругвайскому морскому и речному сектору, а также судам под третьим флагом, заходящим в порт Монтевидео. Другими словами, это источник экспорта товаров и услуг, который прямо и косвенно приносил пользу порту и судоходству, а также источник занятости, который готовил и использовал специализированную рабочую силу. Еще одно, качественное, последствие заключается в том, что вокруг дока ведется широкий спектр экономической деятельности, требующей квалифицированной и специализированной рабочей силы в различных аспектах, связанных с судостроением, судоремонтом и безопасностью мореплавания. Для обучения, приобретения опыта и подготовки такого персонала требуется много ресурсов, капитала и, прежде всего, времени - возможно, несколько поколений. Ключевым элементом портов, а значит, и всей отрасли, являются не столько сооружения и оборудование, сколько серое вещество и опыт тех, кто составляет широкое морское и портовое сообщество. Закрыть сухой док относительно просто; восстановить человеческую и деловую команду будет гораздо сложнее. Наконец, положение порта Монтевидео в большом регионе, где появляется все больше коммерческих конкурентов, является результатом действия целого комплекса факторов. Одним из них является наличие плавучего дока, способного обеспечить надлежащее техническое обслуживание и ремонт судов. Например, плавучий док был привлекательным фактором для рыболовных судов, работающих в Юго-Западной Атлантике. Они приходят в Монтевидео, чтобы выгрузить улов, перезимовать и воспользоваться этим временем для проведения необходимых работ по техническому обслуживанию и ремонту, чтобы в подходящий сезон начать новый промысловый сезон. Теперь им может быть выгоднее зайти в какой-нибудь другой порт региона, где они смогут совместить эти две операции в одном порту захода. Это неизбежно отразится на движении рефрижераторных контейнеров с рыбой. Все взаимосвязано. Особенно если речь идет об интересах нашей страны на морских и внутренних водных путях.