Плуна, помимо очевидного

Новость о неблагоприятном решении, вынесенном против государства, которому придется выплатить почти 70 миллионов долларов, всколыхнула политическую неделю и возродила старый вопрос о Плуне. Однако вчерашний полуденный репортаж на канале Telemundo, в котором подробно излагалось содержание решения, остался незамеченным, учитывая ту информацию, которую он содержит. То, что мы уже знали и что очевидно, - это то, что была заключена плохая деловая сделка. Частный партнер был привлечен напрямую, а затем отпал. В середине компания купила самолеты за 200 миллионов долларов США с гарантией государства, самолеты, которые мы позже продали всего за 70 миллионов долларов США. Однако решение суда показывает ту сторону дела, о которой не так часто говорят: то, что мы должны выплатить, - это не долги третьим лицам, а компенсация партнерам. По мнению ICSID, государство должно заплатить, потому что оно несет ответственность за "ускорение закрытия Pluna". В решении речь идет не о том, что Pluna задолжала рабочим или поставщикам, а о том, что мы должны нашим частным партнерам за "правительственные решения и переговоры, которые, по мнению арбитров, ускорили падение" Pluna, как сообщил вчера Telemundo. В нем упоминаются безрассудные заявления Мухики, направленные на дестабилизацию частных партнеров, которых он всегда отвергал, голосование против того, чтобы директора, представляющие государство, приняли кредит, угрозы Ancap прекратить поставки и, конечно же, переговоры с Лопесом Меной о сохранении его во главе компании. Также упоминается, что, как только Pluna была закрыта, уругвайское государство было готово предоставить кому угодно (Лопесу Мене или ALAS U) то, в чем оно отказало частным партнерам: топливо без Imesi. Что говорят эти арбитры на креольском языке? Что уругвайское правительство подтолкнуло крах Pluna, чтобы отдать бизнес Лопесу Мене. Реальные намерения недоказуемы, но конец хорошо известен. Pluna закрылась, Лопес Мена ничего не взял, несмотря на угрозы в свой адрес, в адрес своего сына и "господина правого". А поскольку Лопес Мена не пришел, магическое мышление продвинуло ALAS U, помните? Эфемерный проект флагмана, полный романтизма и благих намерений, но не имеющий никакой жизнеспособности, кроме денег, которые уругвайское общество было готово сжечь на нем. Сегодня, в 2024 году, авиасообщение нашей страны по-прежнему остается под большим вопросом, и оно так и не восстановило уровень, который был на последнем этапе Pluna. Сделка с Leadgate и Campiani была катастрофической с любой точки зрения: был привлечен частный партнер, который обезопасил свой бизнес, купив самолеты с государственной гарантией, а затем этот же партнер был утоплен из-за ссор между "эль асторизмо" и "эль муджикизмо" и из-за слабости Мухики к Лопесу Мене. Не говоря уже об имитации аукциона, которая закончилась тем, что президент BROU и министр экономики были привлечены к ответственности за выполнение незаконного указания президента Республики Хосе Мухики. В итоге мы оказываемся в худшем из всех возможных миров: с самолетами, без авиакомпаний и с серьезными проблемами со связью для страны, которой интеграция в мир нужна как кислород. Пусть политики оплачивают расходы, это логично. Но дебаты о том, как нам добиться того, чтобы страна была лучше связана с миром, должны возобновиться в ходе этой кампании.