По словам министра транспорта, Фронт Амплио потратил 118 млн. долл. на бесполезную железнодорожную ветку

Государство потратило 118 млн. долл. США, в основном из Фонда структурной конвергенции МЕРКОСУР, на строительство 176-километровой железной дороги, соединяющей станции Tres Árboles и Queguay в Пайсанду, которая в течение последних пяти лет не имела никаких оснований для существования. Это была часть более крупного проекта, но ряд "недостатков проектирования в 2014 году привел к перерасходу средств на 257% в песо и 57% в долларах, что в 2018 году привело к отказу от работ и полному отключению участка, составляющего половину от первоначально запланированного, от системы. Об этом заявил вчера в парламенте министр транспорта и общественных работ Хосе Луис Фальеро. Этот участок являлся частью проекта восстановления линии Artigas, а также частью более крупного проекта, который должен был пройти от Chamberlain до Salto Grande. Она должна была соединить Аргентину с Центральной железной дорогой до Монтевидео. В отчете Государственного внутреннего контроля (ГВК) было установлено, что при составлении технического задания на выполнение работ возник "существенный разрыв" между оперативным и финансовым исполнением. В отчете, находящемся в распоряжении министерства и выполненном в конце 2021 г., говорится о просчетах до 2 346% в стоимости укрепления водопропускных труб и 616% в стоимости очистки и реконструкции переездов на всем протяжении трассы. "Это дорога без начала и конца", - так охарактеризовал сенатор-националист Себастьян Да Силва, получив министерский отчет, во время обсуждения доклада о подотчетности. "У него нет другого применения, кроме как в качестве гнезда для живности, которая хочет порыться на ровном месте", - добавил он. По оценкам министерства, для завершения работ потребуется еще 150 млн. долл.