Подземная секция и автомобили на 220 пассажиров: представлен амбициозный проект по изменению общественного транспорта

Проект, представленный Центром экономических исследований (Cinve) во вторник, может стать первым шагом к изменению системы общественного транспорта в Монтевидео и столичном регионе. Группа по транспорту и мобильности представила свое предложение - в сотрудничестве с факультетом архитектуры, дизайна и урбанизма Университета Республики - в присутствии представителей местных и государственных органов власти в комплексе коммуникаций Antel. Предложение Cinve включает в себя использование транспортных средств, похожих на автобусы, но более вместительных - до 220 пассажиров, создание подземных остановок, эстакад и даже закапывание некоторых маршрутов под землю, например, в районе 18 де Хулио. Цель - сократить время в пути и повысить комфорт транспорта, чтобы «улучшить качество жизни людей». Мотивация Cinve заключалась в том, чтобы запустить предложение в это время, чтобы «генерировать материалы и предложения», которые могут быть «рассмотрены различными политическими партиями при определении приоритетов программного содержания» перед лицом будущего правительства. Помимо ключевой роли муниципалитетов, по мнению разработчиков проекта, «вмешательство национального правительства является необходимым условием для преобразований из-за объема задействованных ресурсов, а также столичного масштаба, который должны иметь вмешательства», - говорится в проекте Cinve. Проект направлен на повышение эффективности работы общественного транспорта за счет снижения перегруженности и дублирования линий, а также повышения скорости, частоты и наполняемости коллективных транспортных средств. Так, предполагается создать «высокочастотные линии на структурирующих осях», создать полосы для «эксклюзивной циркуляции» и «эстакады на самых сложных перекрестках», а также внедрить систему «проверки на остановках перед посадкой в транспортные средства». В качестве двух основных осей будет линия А, соединяющая Зона Америка с Сьюдад-Вьеха на 23 км с 41 остановкой. Предполагается, что частота движения будет составлять 30 рейсов в час, то есть с двухминутным интервалом. Линия B, тем временем, соединит площадь Независимости с Эль-Пинаром, протяженностью 30 километров и 48 остановками. В этом случае планируется 15 часовых рейсов с четырехминутным интервалом. В целом, общий парк составит около 80 единиц транспорта длиной 25 метров и вместимостью 220 пассажиров. Среди необходимых мероприятий, по словам Синве, - «запуск общественного транспорта под землю» на участке 18 де Хулио от Фернандеса Креспо до площади Независимости. Остановки также будут находиться под землей, а подъем на поверхность будет осуществляться с помощью эскалаторов и лифтов. Длина этого участка составит два километра. Кроме того, на участке Tres Cruces, под площадью Бандеры, где линии A и B сходятся, чтобы войти на 18 de Julio, будет проведена важная подземная работа. Проект также включает пять эстакад: две на улице 8 октября (угол улиц Хосе Батле-и-Ордоньес и Сентенарио) и три на проспекте Италии (угол улицы Боливия, угол улицы Хосе Батле-и-Ордоньес и угол улицы Сентенарио). Во всех случаях будут предусмотрены остановки метро. Кроме того, в районах, где транспорт будет ходить по поверхности, будут проведены дорожные работы для создания эксклюзивных путей движения общественного транспорта. Автобусные остановки будут закрыты, и пользователям придется подтверждать свой проезд (оплачивать билет), чтобы войти в автобус, а не делать это внутри него. Планируемый объем инвестиций составляет 528 миллионов долларов США.