Поезд под названием "Желание

Уругвай сделал еще один шаг к современности. С прибытием на этой неделе так называемого поезда UPM в порт Монтевидео грузовые перевозки, соответствующие времени и росту объемов нашего экспорта, стали реальностью. Если это правительство чем-то и выделяется среди прочих достижений, так это внушительными инвестициями в дорожную инфраструктуру, включая автомагистрали, дороги и мосты, а также в портовые работы (дела, а не слова). А теперь еще и завершение строительства новой железной дороги. Разумеется, оппозиция в целом, приверженная постоянной критике правительства, будь то за то, что оно делает или не делает, поднимает голос, чтобы подчеркнуть, что этот проект начался еще при правительстве FA. Хотя на самом деле это была очередная авантюра (в стиле "Антел Арены"), основанная на столь ошибочных расчетах, что остается только гадать, является ли это еще одним примером неумелости (слава богу, работа была проведена при нынешнем правительстве) или же на то были другие причины. Сам министр Фальеро заявил на днях в парламенте, что подобная импровизация со стороны предыдущей администрации привела к увеличению стоимости на 30 %, чтобы выполнить обязательства, учитывая уже подписанный контракт на строительство, по операции, которая претерпела множество изменений. Было предусмотрено 250 экспроприаций, а в итоге их оказалось 1029. Кроме того, предполагалось, что будут затронуты 237 государственных служб, но в итоге их оказалось 2235. Иными словами, работа обошлась налогоплательщикам вместо предполагаемых 959 миллионов песо в 1246,7 миллиарда песо. С появлением новых технологий Уругвай вырвался вперед в этом регионе. В первые месяцы поезда проходили испытания на рельсах. Устаревшие указатели исчезли, и теперь все управляется с нейронной точки. Локомотивы оснащены экранами и общаются с центром управления, где есть экран огромного размера, на который выводятся маршруты. Для внедрения нового механизма за границей были наняты специализированные техники, которые обучают персонал этим изменениям. В Уругвае будет применяться автоматическая система управления поездами, известная как Европейская система управления поездами (ETCS), которая является пионером в Латинской Америке. Основные работы были проведены в рамках государственно-частного участия (за проект отвечала MTOP) с консорциумом, состоящим из местных и иностранных компаний, которые будут отвечать за техническое обслуживание в течение следующих 15 лет. MTOP будет отвечать за управление железнодорожной системой, в то время как группа Portren, владелец локомотивов, вагонов и центра технического обслуживания, заключит субподряд с компанией DBCC на оказание транспортных услуг, используя подвижной состав для обслуживания UPM и передавая другому конгломерату железнодорожные операции на протяжении 273 км. между комбинатом и столицей. Министр Фальеро, который показал себя человеком не только действия, но и исполнения, отправил конвой, который впервые доставил партию целлюлозы в порт, пройдя почти через всю страну из северной части Такуарембо. По оценкам, по Центральной железной дороге можно будет перевозить до 4 миллионов тонн в год, из которых 50 % будет предназначаться для UPM. Есть и другие потенциальные клиенты, и проекты уже более или менее продвинуты. Среди первых - логистическая компания Ras Group, которая в 2020 году откроет логистический узел Route 5, имеющий три железнодорожные ветки и контейнерный терминал в порту Монтевидео. С другой стороны, есть еще более "зеленый" вариант (с экологическим подтекстом), связанный с очень модным "зеленым водородом". Французское правительство недавно передало президенту Лакалье Пу свою заинтересованность в осуществлении пассажирских перевозок между Монтевидео и Флоридой с использованием этой революционной энергетической системы. Технико-экономический анализ будет проведен французской компанией, которая уже получила безвозмездную поддержку от Франции. Безопасность, которая включает в себя такие достижения, как сварные рельсы, бетонные шпалы и современную систему, а также необходимость проведения кампании по подготовке людей к тому, чтобы они были внимательны к прохождению поездов, - вот те аспекты, которым ответственные лица уделяют большое внимание в настоящее время. А также принять меры предосторожности против возможных актов вандализма и краж, поскольку им уже приходилось с ними сталкиваться, а это, как отметил директор Saceem, не маленькое преступление, поскольку ставит под угрозу защиту системы и людей.