Порт и государственный вопрос

Montevideo @ К сожалению, ситуация с портом ухудшилась, став серьезным государственным вопросом, поскольку, помимо исков в ATT, есть еще и иски в ICSID (Международный центр по урегулированию инвестиционных споров), поскольку последний принял арбитражный запрос на 600 миллионов долларов от чилийской компании Neltume Ports и канадской компании ATCO, которые, по оценкам, требуют 400 миллионов долларов за возможные убытки, понесенные портом, принял к рассмотрению арбитражный иск на 600 миллионов долларов, поданный чилийской компанией Neltume Ports и канадской компанией ATCO, которые, по оценкам, требуют 400 миллионов долларов за возможные убытки, понесенные ими как акционерами Montecon, в связи с данным контрактом и указами 114 и 115. Эти арбитражные иски основаны на соглашениях о защите инвестиций, заключенных с Чили и Канадой, которые налагают на уругвайское государство обязанность предоставлять инвестициям из этих стран «справедливую и равноправную» правовую базу и так называемое положение о наиболее благоприятствуемой нации, которое подразумевает, что инвестиции из Чили и Канады не могут рассматриваться «ниже», чем те, которые предоставляются другим национальным или иностранным компаниям. Следовательно, в дополнение к дамоклову мечу, порожденному иском о признании недействительными административных актов, принятых в результате заключения договора от 25 февраля, в МЦУИС теперь находятся иски о несоблюдении договоров, на которые я уже ссылался. А чтобы еще больше усугубить эту зловещую панораму, стало известно, что правительство Канады изучает возможность воспрепятствовать вступлению нашей страны в Договор о Транстихоокеанском партнерстве из-за несоблюдения Уругваем Договора о защите инвестиций. Очевидно, что панорама, с которой придется столкнуться правительству, пришедшему к власти в марте 2025 года, очень сложная и угрожающая. Что же делать в таком случае? Объявить, что перед нами государственный вопрос, и искать примирительные решения за столом переговоров, с участием заинтересованных сторон и с экспертами-модераторами по портовым вопросам; даже, если эта инициатива увенчается успехом, я предлагаю назначить координатором Омара Паганини, который зарекомендовал себя как отличный канцлер и опытный переговорщик.